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2010-02-11 01:33:12 阅读6 评论0 字号：大中小
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我的010年运势，现在就测试！
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悍马 在北美国际汽车展上，通用汽车展示了悍马 HX 概念车。这款轻巧、可变化的越野车型是前卫、适于户外的入门级悍马，其鲜明的悍马设计，以及紧凑的、畅通无阻的驾驶理念，对当前的越野车市场发起挑战。据介绍，悍马HX 概念车，宽 ,057 毫米，轴距为 ,1 毫米。它发扬了悍马xx般的越野精神，配备便于拆卸的车篷顶，能够适应不同越野环境的需要，同时满足不同的载货或乘坐的需求。它的设计理念来自三位刚刚加入悍马设计工作室的年轻设计师。
通用汽车将在本月举行的底特律车展推出悍马HX概念车。HX概念车将以斜尾车身造型、沙漠不光滑橄榄车身喷涂亮相。据相关消息来源表示这款新SUV车型即为所说的H车型。关于这款概念车量产版本的最终名称目前还不清楚，但多数的意见是通用将选择H的命名，而不是HX。悍马总经理Martin Walsh明确表示在010年或者是011年将推出一款十分相似的SUV车型。
悍马H1沿用了Hwv的外观，凶悍十足。它不是为民间设计，而是为美军的严酷要求而设计出来的。xx要求汽车在几乎满负荷的使用况下，其使用寿命长达1年。前所未有的动力能、纵能及耐久能，能够适用于各种特殊的路面，能够行驶许多运动型车辆无行驶的道路，被业界誉为“越野车王”。它具有高尺寸的离地间隙，大角度的接近角和离去角，车体宽，重心低，V8柴油机，全时驱动，独立悬挂，动力转向等。还有中央胎充气系统，驾车者可以变化胎气压，装配气保用胎，胎气时仍可以8公里时速行驶30公里。而悍马在舒适、内部装饰、动力能与xx型Hwv有所改变外，车型外表仍保持一致，在城市行驶特别的“另类”。
越野车个改装大揭秘
对选择ＳＵＶ的车主，多数事业已稍有就，但又盼望在喧嚣的城市生中寻找城市外的悠闲享受；而普通的ＳＵＶ用户，用于xx出外郊游的比较多，真正用于比赛的越野车都是一些经过改装的ＳＵＶ入门车。可以说，ＳＵＶ是专门为两类车主设计：一类是喜欢呼吸野外休闲生的乐天派车主；另一类是疯狂于挑战极限的先锋派越野车迷。
为了在外形和实际用上把越野车的运动细胞充分调动起来，这里提供两项方案供以上两类车主参考选择：
外饰加装体现ＳＵＶ能与个
ＳＵＶ天赋的好骨架，只需穿上以下精良装备就可以在沙场上驰骋如飞。
●安全护杠注重个外形而又关心安全的车主不妨可以考虑给自己的ＳＵＶ选择加装安全护杠。由于出外自驾旅游时，路面上通常会有意想不到的恶劣路况，因此，发动机舱前加装一个带挡泥板的前保护杠就等于给车挂上了一面护心钢板，途经泥泞道路时，发动机舱前下方的挡泥板可以保护发动机免受泥水和沙石的撞击。在发生意外碰撞时，坚硬的前杠钢管可以缓冲并吸收部分会伤及车上司机和乘客的外力，确保把外力对和车体（特别是发动机）的伤害减至{zd1}。
●车顶行李架出外旅游，特别是长途旅游，最麻烦的莫过于要携带和安放沉重繁多的行李。有了为不同车型设计的车顶行李架，车主可以充分利用“骨架精良”的ＳＵＶ，把放置行李的空间进一步拓展到车顶上，这样就不怕到荒凉地区长途旅行时出现粮短物缺的况。据了解，现在国内生产的车顶行李架多数以钢铁或者铝合金为主要材料。尽管钢铁做的车顶行李架特别重，但是它也有特别坚固实用的点。加装了车顶行李架后，还要在尾厢车门上安装一排尾梯，方便存取车顶行李架上的物品。
●其它辅助工具如果的越野旅程途中要经过沙石遍布的荒漠和高原，那就有必要携带一个简单而实用的沙铲，以便xx路面障碍。还有越野车最重要的接地部分———胎，是最容易磨损甚至戳破的部件。所以，越野车后背的位置要配备至少一个备用胎。其次还有辅助车灯、胎气泵、千斤顶、指南针等越野用品也可以随时为的旅途提供方便和帮助。
能改装再掀越野风暴
现在的车辆不论大小、进口还是国产，都流行改装。其实，同其它轿车一样，没有经过改装的ＳＵＶ根本不可能完专业越野赛的艰险赛道。
参加越野车赛前常见的越野车改装主要有：底盘加高、加装绞盘、加装防水涉水喉、升高进气管口等。
由于越野场地都比较坎坷，凹凸路面的大石块和坑坑洼洼都很容易撞坏越野车的底盘零件。所以，一般越野车都会通过改装增加胎的直径把底盘升高到适合的高度，然后再加长悬挂系统的弹簧，以适合赛车的避震需要。
升高越野车底盘
车身升高后xx对车辆的不利影响车身升高后，直接影响到的是车辆稳定及转向系统，一般来说，受到影响的稳定是可以通过矫正车定位得到改善的。
大部分前桥结构因车身升高后会改变转向主销角度和前束角，独立悬挂会直接影响到车外倾角，解决上述问题可以通过更换上、下支臂和前定位来调整。升高会使转向拉杆角度变大，使车辆在大起伏路面行驶变得不容易控制，需更换转向拉杆和转向摇臂。在越野时发挥车辆升高势同时保证车辆在公路上的稳定而出现的特制平衡杆连接装置，可以由使用者自行连接。
改装后车辆重心升高会影响车辆行驶的稳定，这种问题可以通过外接兰盘解决。后悬挂较容易遇到的问题是传动轴角度因升高而变大，一旦突破厂家规定的合理角度后，容易产生噪声和震动甚至容易产生断裂，需要通过降低分动箱和改变后桥输入轴角度来解决。为了能发挥车身升高能，需要配合钢板采用更长的吊耳或可折叠吊耳，但这些产品都会或多或少地影响车辆在公路上的行驶稳定能。升高后可能需要更长的传动轴甚至xx改变传动轴和分动箱出口连接方式，保证改装的牢固。
■进口中档减震器价格在800元—1000元
升高后必须更换的是减震器，因为原厂减震器无论从能和长度都已经无提供升高—3英寸后的使用强度。目前市场能见到的比较适合升高改装的减震器有Rancho、Ome、Procomp等一些国外中档价位产品，它们的价格一般在800元—1000元，基本都符合升高要求。
这类产品适合不同驾驶习惯的改装，Ome一般偏软，适合大多数使用者对舒适度的要求，Rancho和Procomp偏硬，比较适合对能要求高的使用者的口味，而且Rancho和Procomp部分产品更有多段软硬可调节能，为使用者根据道路需求提供软硬调节能。
所谓避震器的改装实际上是换上阻尼较硬、品质较好并且能和弹簧充分配合的避震器，选择一组适合的避震器是最重要的，要在舒适和控之间取得折衷尤其困难。其实底盘悬吊其实并没有{jd1}公式可供依循，顶多只是趋近多数感官而设计而已！毕竟不同体积、重量，型式甚至是取向的车型之间绝没有共同点可抄袭，而所谓的改装避震器，更无xx满足所有消费者的使用需求。
■选择减震器注意达到要求
{dy}，该产品是否提供—3英寸升高要求，部分产品只提供英寸升高，勉强使用到3英寸升高后很容易在越野中拉到极限造破坏。第二，减震器中心伸缩杆直径是否能达到1毫米以上，这是强度的一个基本指标。第三，减震器上下连接套是否为高强度聚氨酯套，这也是能否保证长时间高强度使用的一个重要依据，因为普通橡胶很难在高强度下长时间使用。
当越野车深陷泥潭，连驱动都无实现自救时，车前加装的绞盘就会担当起自救和互救的关键作用，帮助车辆摆险境。绞盘一般安装在车头部正中间，与车架相连。其种类根据动力转换的方式不同分为电动绞盘、机械动力绞盘和液压泵作的绞盘等，其中电动绞盘是越野发烧友们使用最多的一种。它的工作方式是将汽车发动机的动力转换电力来驱动马达，拖曳绞索，并通过设置于其中的齿减速器将输出动力放大，实现减速增扭的作用。通过利用{zj0}的外界固定支点，再加上扎带、Ｕ形吊耳以及紧线滑等辅助配件的帮助，使绞盘不费吹灰之力就能拖动一辆沉重庞大的越野车。
至于加装具备防水能的进气和排气系统是为了越野车在通过深水坑时防止把水倒吸到发动机里面。
其它像个车贴、辅助车灯等要视乎不同路况的需要而考虑设计加装。但切记不是车上的装备越多就越好，因为真正参加赛事的越野车如果车身重量过重的话就会影响车的整体灵。因此，除非是主要用于平常出外旅游的休闲越野车，否则只需加装个别重要的部件就可以了。
全国车台频段大全
广东大队 38.000
北京大队 35.700
重庆大队 17.750
山东大队 38.000
上海大队 38.000
浙江大队 15.550
辽宁大队 13.55
江西大队 50.50
天津大队 3.00
江苏大队 38.000
云南大队 38.000
湖南大队 38.000
广西大队 38.000
桂林中继 39.000-5
湖北大队 1.955
贵州大队 9.900
河北大队 38.500
福建大队 39.750
安徽大队 38.000
宁夏大队 53.15
青海大队 38.550
香港大队 38.000
海南大队 38.500
西藏大队 38.000
厦门泉州漳州分队 38.000
广东大队 38.000
深圳分队 38.000
广西玉林 1.800
山西大队 3.000/15.15/15.100
陕西大队 西安车友会通联 15.500
西安HAM通联 15.350 /17.90
湖北大队 武汉 15.875
宜昌 1.995
襄樊 39.750
荆门 1.995
江汉平原地区 15.000
汉川 150.15
黄石 50.50
湖南大队 38.000/备用38.100/15.800
河南大队 3.000/3.000
河北大队 38.800 38.500
江苏大队 38.000/15.800
浙江大队 15.550/38.000
云南大队 38.000
安徽大队 38.000/备用38.500
合肥 39750 -5M 88.5亚音
泰山分队 38.00
山东大队 38.000
济南分队38.550
青海大队 38.550
甘肃大队 15.15
兰州中继频率是
上行15.175 下行15.775
宁夏大队 53.15
辽宁大队 13.55/33.55
营口地区 V 段 1.100接收 10.00发射亚音85.
吉林大队 37.750
东营分队 38.000
烟威分队 38 000
内蒙古大队包头中队 39.50
赤峰 38.700
黑龙江 15.150/1.300
贵州大队 9.900
江西大队 50.50
香港大队 11.100
海南大队 38.500
西藏大队 38.000
内蒙 赤峰 38.700
福建厦门、泉州、漳州分队38.000
15.15
兰州市的中继频率是
上行15.175
下行15.775
东营分队：38.05—10
香港大队 11.100 Mhz
山东大队济宁分队可以使用的中继和直频呼叫频率：
济宁分队直频呼叫频率：38.100
济宁分队市中区：38.550.差频5. 哑音88.5 值机BGJMX
济宁市曲阜区域：38.100.差频5. 哑音88.5 值机BGMOW
济宁市邹城区域：39.900.差频5. 哑音88.5 值机BGIPS
北京{zx1}手台频率表(ZT)
此表5.1，10.1期间最有用，在中国的各个角落都有北京车友。
01． 赛马车会 30.15
0． 天下车友 33.550
03． 牧羊 3.15
0． 协会中继上行 3.750
05 宝芝林车会 35.5
0． 新浪切大队\桑大队 3.000
07． 逍遥派频点 3.100
08． 回龙观直发 3.5
09． 回声营 3.550
10． 南城区直发 3.00
11． 航模频点 37.000
1． 游侠部落 37.050
13． 趣车频点 37.15
1． 赛盟频率 37.500
15． 路宝车友会 37.00
1． 捷办频点 38.050
17． 新奇军 38.100
18． 趣车频点 38.15
19． 宝来车友会 38.150
0． 赛弗 赛虎队 38.00
1．夏利俱乐部 38.50
． 行游天下 38.300
3． 东部ham频率 38.350
． 富康车友会 38.35
5．卡频点 38.375
． 车虫频点 38.00
7． 悦团频点 38.5
8． 捷盟频点 38.75
9． 协会直发 38.500
30． 西ham联队 38.550
31． 夏令营备用 38.575
3． 菱帅车友会频点 38.00
33． 胜利者、通州区直发 38.700
3． 大兴社区中继 38.75上差5
35． cqcar频点 38.800
3． 海福会俱乐部 38.850
37． 牧羊 3.95
38．卡频点 38.975
39． 吉利俱乐部 39.100
0． 趣车频点 39.15
1． 北京宝来车友会 39.175
． 望京地区直发 39.00
3． 机场地区中继 39.300下差5.05
． 车家园 39.350
5.*****小学 39.375******
． 密云中继 39.5 下差5
7． 密云地区直发 39.50
8． 协会中继直发 39.750
9． 协会中继 39.750 下差5 ，88.5哑音
50． 开拓者俱乐部 39.95
51. 亚运村销售联盟39.50
5. 高教会 39.150
53. 菲狐队 3.175
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悍马H1沿用了Hwv的外观，凶悍十足。它不是为民间设计，而是为美军的严酷要求而设计出来的。xx要求汽车在几乎满负荷的使用况下，其使用寿命长达1年。前所未有的动力能、纵能及耐久能，能够适用于各种特殊的路面，能够行驶许多运动型车辆无行驶的道路，被业界誉为“越野车王”。它具有高尺寸的离地间隙，大角度的接近角和离去角，车体宽，重心低，V8柴油机，全时驱动，独立悬挂，动力转向等。还有中央胎充气系统，驾车者可以变化胎气压，装配气保用胎，胎气时仍可以8公里时速行驶30公里。而悍马在舒适、内部装饰、动力能与xx型Hwv有所改变外，车型外表仍保持一致，在城市行驶特别的“另类”。
越野车个改装大揭秘
对选择ＳＵＶ的车主，多数事业已稍有就，但又盼望在喧嚣的城市生中寻找城市外的悠闲享受；而普通的ＳＵＶ用户，用于xx出外郊游的比较多，真正用于比赛的越野车都是一些经过改装的ＳＵＶ入门车。可以说，ＳＵＶ是专门为两类车主设计：一类是喜欢呼吸野外休闲生的乐天派车主；另一类是疯狂于挑战极限的先锋派越野车迷。
为了在外形和实际用上把越野车的运动细胞充分调动起来，这里提供两项方案供以上两类车主参考选择：
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ＳＵＶ天赋的好骨架，只需穿上以下精良装备就可以在沙场上驰骋如飞。
●安全护杠注重个外形而又关心安全的车主不妨可以考虑给自己的ＳＵＶ选择加装安全护杠。由于出外自驾旅游时，路面上通常会有意想不到的恶劣路况，因此，发动机舱前加装一个带挡泥板的前保护杠就等于给车挂上了一面护心钢板，途经泥泞道路时，发动机舱前下方的挡泥板可以保护发动机免受泥水和沙石的撞击。在发生意外碰撞时，坚硬的前杠钢管可以缓冲并吸收部分会伤及车上司机和乘客的外力，确保把外力对和车体（特别是发动机）的伤害减至{zd1}。
●车顶行李架出外旅游，特别是长途旅游，最麻烦的莫过于要携带和安放沉重繁多的行李。有了为不同车型设计的车顶行李架，车主可以充分利用“骨架精良”的ＳＵＶ，把放置行李的空间进一步拓展到车顶上，这样就不怕到荒凉地区长途旅行时出现粮短物缺的况。据了解，现在国内生产的车顶行李架多数以钢铁或者铝合金为主要材料。尽管钢铁做的车顶行李架特别重，但是它也有特别坚固实用的点。加装了车顶行李架后，还要在尾厢车门上安装一排尾梯，方便存取车顶行李架上的物品。
●其它辅助工具如果的越野旅程途中要经过沙石遍布的荒漠和高原，那就有必要携带一个简单而实用的沙铲，以便xx路面障碍。还有越野车最重要的接地部分———胎，是最容易磨损甚至戳破的部件。所以，越野车后背的位置要配备至少一个备用胎。其次还有辅助车灯、胎气泵、千斤顶、指南针等越野用品也可以随时为的旅途提供方便和帮助。
能改装再掀越野风暴
现在的车辆不论大小、进口还是国产，都流行改装。其实，同其它轿车一样，没有经过改装的ＳＵＶ根本不可能完专业越野赛的艰险赛道。
参加越野车赛前常见的越野车改装主要有：底盘加高、加装绞盘、加装防水涉水喉、升高进气管口等。
由于越野场地都比较坎坷，凹凸路面的大石块和坑坑洼洼都很容易撞坏越野车的底盘零件。所以，一般越野车都会通过改装增加胎的直径把底盘升高到适合的高度，然后再加长悬挂系统的弹簧，以适合赛车的避震需要。
升高越野车底盘
车身升高后xx对车辆的不利影响车身升高后，直接影响到的是车辆稳定及转向系统，一般来说，受到影响的稳定是可以通过矫正车定位得到改善的。
大部分前桥结构因车身升高后会改变转向主销角度和前束角，独立悬挂会直接影响到车外倾角，解决上述问题可以通过更换上、下支臂和前定位来调整。升高会使转向拉杆角度变大，使车辆在大起伏路面行驶变得不容易控制，需更换转向拉杆和转向摇臂。在越野时发挥车辆升高势同时保证车辆在公路上的稳定而出现的特制平衡杆连接装置，可以由使用者自行连接。
改装后车辆重心升高会影响车辆行驶的稳定，这种问题可以通过外接兰盘解决。后悬挂较容易遇到的问题是传动轴角度因升高而变大，一旦突破厂家规定的合理角度后，容易产生噪声和震动甚至容易产生断裂，需要通过降低分动箱和改变后桥输入轴角度来解决。为了能发挥车身升高能，需要配合钢板采用更长的吊耳或可折叠吊耳，但这些产品都会或多或少地影响车辆在公路上的行驶稳定能。升高后可能需要更长的传动轴甚至xx改变传动轴和分动箱出口连接方式，保证改装的牢固。
■进口中档减震器价格在800元—1000元
升高后必须更换的是减震器，因为原厂减震器无论从能和长度都已经无提供升高—3英寸后的使用强度。目前市场能见到的比较适合升高改装的减震器有Rancho、Ome、Procomp等一些国外中档价位产品，它们的价格一般在800元—1000元，基本都符合升高要求。
这类产品适合不同驾驶习惯的改装，Ome一般偏软，适合大多数使用者对舒适度的要求，Rancho和Procomp偏硬，比较适合对能要求高的使用者的口味，而且Rancho和Procomp部分产品更有多段软硬可调节能，为使用者根据道路需求提供软硬调节能。
所谓避震器的改装实际上是换上阻尼较硬、品质较好并且能和弹簧充分配合的避震器，选择一组适合的避震器是最重要的，要在舒适和控之间取得折衷尤其困难。其实底盘悬吊其实并没有{jd1}公式可供依循，顶多只是趋近多数感官而设计而已！毕竟不同体积、重量，型式甚至是取向的车型之间绝没有共同点可抄袭，而所谓的改装避震器，更无xx满足所有消费者的使用需求。
■选择减震器注意达到要求
{dy}，该产品是否提供—3英寸升高要求，部分产品只提供英寸升高，勉强使用到3英寸升高后很容易在越野中拉到极限造破坏。第二，减震器中心伸缩杆直径是否能达到1毫米以上，这是强度的一个基本指标。第三，减震器上下连接套是否为高强度聚氨酯套，这也是能否保证长时间高强度使用的一个重要依据，因为普通橡胶很难在高强度下长时间使用。
当越野车深陷泥潭，连驱动都无实现自救时，车前加装的绞盘就会担当起自救和互救的关键作用，帮助车辆摆险境。绞盘一般安装在车头部正中间，与车架相连。其种类根据动力转换的方式不同分为电动绞盘、机械动力绞盘和液压泵作的绞盘等，其中电动绞盘是越野发烧友们使用最多的一种。它的工作方式是将汽车发动机的动力转换电力来驱动马达，拖曳绞索，并通过设置于其中的齿减速器将输出动力放大，实现减速增扭的作用。通过利用{zj0}的外界固定支点，再加上扎带、Ｕ形吊耳以及紧线滑等辅助配件的帮助，使绞盘不费吹灰之力就能拖动一辆沉重庞大的越野车。
至于加装具备防水能的进气和排气系统是为了越野车在通过深水坑时防止把水倒吸到发动机里面。
其它像个车贴、辅助车灯等要视乎不同路况的需要而考虑设计加装。但切记不是车上的装备越多就越好，因为真正参加赛事的越野车如果车身重量过重的话就会影响车的整体灵。因此，除非是主要用于平常出外旅游的休闲越野车，否则只需加装个别重要的部件就可以了。
全国车台频段大全
广东大队 38.000
北京大队 35.700
重庆大队 17.750
山东大队 38.000
上海大队 38.000
浙江大队 15.550
辽宁大队 13.55
江西大队 50.50
天津大队 3.00
江苏大队 38.000
云南大队 38.000
湖南大队 38.000
广西大队 38.000
桂林中继 39.000-5
湖北大队 1.955
贵州大队 9.900
河北大队 38.500
福建大队 39.750
安徽大队 38.000
宁夏大队 53.15
青海大队 38.550
香港大队 38.000
海南大队 38.500
西藏大队 38.000
厦门泉州漳州分队 38.000
广东大队 38.000
深圳分队 38.000
广西玉林 1.800
山西大队 3.000/15.15/15.100
陕西大队 西安车友会通联 15.500
西安HAM通联 15.350 /17.90
湖北大队 武汉 15.875
宜昌 1.995
襄樊 39.750
荆门 1.995
江汉平原地区 15.000
汉川 150.15
黄石 50.50
湖南大队 38.000/备用38.100/15.800
河南大队 3.000/3.000
河北大队 38.800 38.500
江苏大队 38.000/15.800
浙江大队 15.550/38.000
云南大队 38.000
安徽大队 38.000/备用38.500
合肥 39750 -5M 88.5亚音
泰山分队 38.00
山东大队 38.000
济南分队38.550
青海大队 38.550
甘肃大队 15.15
兰州中继频率是
上行15.175 下行15.775
宁夏大队 53.15
辽宁大队 13.55/33.55
营口地区 V 段 1.100接收 10.00发射亚音85.
吉林大队 37.750
东营分队 38.000
烟威分队 38 000
内蒙古大队包头中队 39.50
赤峰 38.700
黑龙江 15.150/1.300
贵州大队 9.900
江西大队 50.50
香港大队 11.100
海南大队 38.500
西藏大队 38.000
内蒙 赤峰 38.700
福建厦门、泉州、漳州分队38.000
15.15
兰州市的中继频率是
上行15.175
下行15.775
东营分队：38.05—10
香港大队 11.100 Mhz
山东大队济宁分队可以使用的中继和直频呼叫频率：
济宁分队直频呼叫频率：38.100
济宁分队市中区：38.550.差频5. 哑音88.5 值机BGJMX
济宁市曲阜区域：38.100.差频5. 哑音88.5 值机BGMOW
济宁市邹城区域：39.900.差频5. 哑音88.5 值机BGIPS
北京{zx1}手台频率表(ZT)
此表5.1，10.1期间最有用，在中国的各个角落都有北京车友。
01． 赛马车会 30.15
0． 天下车友 33.550
03． 牧羊 3.15
0． 协会中继上行 3.750
05 宝芝林车会 35.5
0． 新浪切大队\桑大队 3.000
07． 逍遥派频点 3.100
08． 回龙观直发 3.5
09． 回声营 3.550
10． 南城区直发 3.00
11． 航模频点 37.000
1． 游侠部落 37.050
13． 趣车频点 37.15
1． 赛盟频率 37.500
15． 路宝车友会 37.00
1． 捷办频点 38.050
17． 新奇军 38.100
18． 趣车频点 38.15
19． 宝来车友会 38.150
0． 赛弗 赛虎队 38.00
1．夏利俱乐部 38.50
． 行游天下 38.300
3． 东部ham频率 38.350
． 富康车友会 38.35
5．卡频点 38.375
． 车虫频点 38.00
7． 悦团频点 38.5
8． 捷盟频点 38.75
9． 协会直发 38.500
30． 西ham联队 38.550
31． 夏令营备用 38.575
3． 菱帅车友会频点 38.00
33． 胜利者、通州区直发 38.700
3． 大兴社区中继 38.75上差5
35． cqcar频点 38.800
3． 海福会俱乐部 38.850
37． 牧羊 3.95
38．卡频点 38.975
39． 吉利俱乐部 39.100
0． 趣车频点 39.15
1． 北京宝来车友会 39.175
． 望京地区直发 39.00
3． 机场地区中继 39.300下差5.05
． 车家园 39.350
5.*****小学 39.375******
． 密云中继 39.5 下差5
7． 密云地区直发 39.50
8． 协会中继直发 39.750
9． 协会中继 39.750 下差5 ，88.5哑音
50． 开拓者俱乐部 39.95
51. 亚运村销售联盟39.50
5. 高教会 39.150
53. 菲狐队 3.175
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