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近几年来，随着长运距、大运量、大功率带式输送机的出现，国内外相继开发出了多种型式的软启动装置。兖州矿业（集团）有限责任公司及下属煤矿在这方面下大力气，积极应用当前已有的适用新技术，并与有关单位共同开展了科技攻关，在带式输送机软启动研究与应用方面取得了显著的成绩，对国内同行具有相当的参考价值。目前，常用的大型带式软启动装置有液力调速装置、BOSS系统、调速型偶合器系统可控传动技术、交流电机软启动器、液体粘性传动装置和变频调速装置等。

此项研究除了总结出这些常用的大型带式软启动装置具有的显著优点以外，还对它们各自的缺陷进行了归纳分析，{zh1}得出了如下结论：各种带式的软启动器装置各有其特点。例如，BOSS系统软启动过程中发热量极大、传动效率低，不能实现无级调整，多驱动功率平衡须以摩擦片磨损为代价，油膜间隙有限致使无法实现真正空载启动；CST调速系统与减速器一体，体积大，安装不方便，在高速轴配置逆止器和制动器较困难；而且，BOSS系统和CST系统可控传动技术因为价格昂贵，备品备件要进口，所以应用不广泛，但是CST系统却是{wy}能够保证在紧急停车或者突然断电的时候提供可控停车的驱动系统。液体粘性传动装置和变频调速装置由于其内部的液压控制系统复杂，制造和维护成本高，应用也不广泛。当带式输送机的单元功率小于500kW的时候，调速型液力偶合器是软启动的{zj0}选择，尽管其软启动性能比液粘方式差，有滑差，效率损失约2%，调速精度和传动效率不及变频调速和CST。交流电动机软启动因为不具备功率平衡和无级调速功能，而必须与限矩型偶合器配套使用，一般用于非重要的中小功率传动场合，但是低廉、操作简单，在煤矿井下的顺槽可伸缩带式输送机上应用非常广泛。

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