据多个西方传媒报道，xx采用国产先进航空科技打造的歼-11B多用途重型战机已经硏制成功。这是继歼-10之后中国xx航空技术的重大突破，其综合战斗力更在歼-10之上，已经接近俄国{zx1}四代加即SU-35BM水平。

　　接近俄第四代水平

　　一九九六年经过四年试用后，中国与签约引进生产二百架当时俄国{zxj}的SU-27SK空中优势战斗机。在沈阳飞机工业公司设立一个独立于歼-8战机生产设施的全新先进厂房，采用西方和国内{zxj}的生产设备仿制该机，所以其生产工艺质量优于俄机，并且为进一步改进奠定坚实基础，此举令渖飞生产技术和战机性能几乎跃进廿五年。

　　一九九九年首批国产化程度达七成的战机出厂，改称为歼-11，与仿制工程平衡的就是除发动机外，几乎全部国产化并作局部改进的歼-11A，由于九十年代国内外航空科技尤其是电子科技迅猛发展，SU-27 / 歼11已很快落后，xx对其缺乏人性化、航电设备比新歼8还落伍、可靠性低，抱怨日深，结果渖飞在组装九十五架歼-11后被迫停产，俄方对此满腹疑团。

　　其实，中国航空精英经过几年磨炼，已xx消化吸收SU-27精华，一种大胆作跨越式发展，除气动外形外全部改用国产{zxj}设备的计算机设计xxxx工程，即歼-11B战机于二○○○年秘密上马，并全面改用西方xx标准。

　　硏发到投产仅七年

　　由于该机目前未正式解密，西方的错漏传闻不在少数。实际上歼-11B由开始设计至今年底大量投产仅用七年，其改动量之大无异于重新硏制，中国航空科技进步之快可见一斑，因此令美俄等强国同感惊讶。俄方多次向中方推销{zx1}改良的SU-27SKM都没有回音，原因正是中方已拥有同等技术。去年底俄方被迫承认中方已能独立生产改良出歼-11B，俄方对实际情况并不了解以致判断失误；同一消息透露未正式定型的歼-11B去年已交付了第二批十七架。

　　采用树脂基复合材料的歼-11B重量大幅减少七百多公斤，并为舰载型的发展腾出了寳贵的重量；加上推力比俄版更大的，空战性能比本已十分出色的 SU-27更上一层楼，机体寿命比后者多一万小时即超过三十年的惊人地步。此外机载设备包括环境控制系统、全权限四余度电传飞控系统、、玻璃化座舱、碳碳刹车系统等全是自行硏制{zxj}设备，比SU-27{lx1}约二十年。

　　头盔瞄准器超俄制

　　配套的头盔瞄准具和光电传感器，亦已被数字化的国产设备取代可靠性不佳备受劣评的俄国货。信息部14所开发的1471多功能，是歼101473雷达的升级版；能同时跟踪二十个目标，同时以攻击六个目标，已达到机械扫描雷达的{zg}水平。挂载最多达八枚的PL-12中程拦射，抗干扰能力和综合性能优于SU-30MKK战机的俄制R-77空空。

　　尙未达到隐形标准

　　与此同时亦要注意西方夸张失实的言论。由于歼-11B在雷达波反射最强的进气道唇口加装屛蔽罩，在进气道内亦有雷达吸波涂料，令该机雷达反射截面由 SU-27的十五平方米大幅下降三倍至五平方米不够，在不改进气动外形的条件下，已达到目前人类能做的极限。但仍与小型的三平方米有较大差距，更加未能达到一平方米以下的隐形标准，根本不能视作，除非有人渲染。

　　根据中央军委要求，这种接近西方三代半(俄国四代加)标准的优秀战机，性能要达到国内{dy}，世界{yl}水平，并在今年正式定型准备大量生产。

　　歼-11B的定型量产，将进一步大幅缩小与国外先进强国的差距，是继歼-10之后另一値得骄傲的跨越式发展成功杰作。其综合战斗力是歼-10的一点六倍，是SU-27的六倍之多。