表11.12的张紧装置  
     
  小结:
      1. 带的弹性滑动与打滑，是本章中的一个重点，也是一个难点。带在工作时产生弹性滑动的根本原因在于带本身是弹性体，而且带的紧边与松边之间存在着拉力差。由于带从紧边转到松边时，其拉力减小，要产生弹性收缩；反之，带从松边转到紧边时其拉力增大，要产生弹性伸长，因而带在工作过程中就不可避免地要产生弹性滑动。由于弹性滑动的影响，将使实际平均传动比大于理论传动比，但在一般的传动中，因滑差率并不大（仅1~2%）,故可不予考虑。
　　2．打滑是由于要求带所传递的圆周力超过了带与间的{zd0}摩擦力（即{zd0}有效拉力），使滑动角扩大到几何包角而引起的，它是必须避免的。
　　3. 带工作时，带上的应力有拉应力（包括紧边拉应力和松边拉应力）、弯曲应力、离心应力。三种应力大小沿带长的分布是变化的。当小为主动轮时，{zd0}应力发生在紧边进入小带轮处。
　　4．关于V带传动的设计计算，着重于学会V带传动的设计方法和步骤。应该明确为什么要使小带轮直径dd1>ddmin ，带的速度5m/s<v<25m/s,主动轮包角a>120。，带的根数z<10。
　　5．据传动原理不同，可分为摩擦传动型和啮合传动型两大类。
摩擦传动型是利用传动带与带轮之间的摩擦力传动运动和动力。如普通平带传动，V带传动，多楔带传动，圆带传动，高速带传动等。
啮合传动型是指，是靠带上的齿与上的齿槽的啮合作用来传递运动和动力的。
　　6．带工作时，带的两边即产生拉力差，绕上主动轮的一边拉力增大而成紧边，绕出主动轮的一边拉力减小而成松边，而且紧边拉力的增加量应等于松边拉力的减少量，紧边拉力F1与松边拉力F2之间的关系，有效拉力F等于带与带轮整个接触面上的总摩擦力，即等于F1与F2之，