液化气叉车燃气系统配置的{zj0}选择 中国液化气叉车国内的销量不高，一些叉车主机制造商并不关注这个领域，而另外一些国内知名叉车企业（如大连）却走在这个行业的前端，他们紧跟{yl}国际叉车企业的潮流，采用美国IMPCO公司转换装置的比例式混合器成功的开发了LPG/CNG叉车，历经10年的销售反馈信息，匹配性能优越，质量可靠，安全性高。美国IMPCO公司是世界叉车液化气装置的{yl}制造商，其叉车液化气装置产品2001年占有全世界叉车的80％，在世界排名前10名的叉车公司都有应用。美国IMPCO科技公司产品的产品取得了美国最xx机构UL认证（所有关键件上均有UL认证标识），世界范围内整机销售畅通无阻。 反观国内燃气企业的燃气系统为了采用低价的策略短时间抢占叉车市场，无一不是采用文丘里结构的简易管充当混合器搭配在叉车上使用，极容易造成回火的事故。事故的背后，不但没有提升液化石油气叉车的应用，反而限制了用户的使用热情；同时毁掉了它们在叉车行业应用的前景。那么文丘里和IMPCO公司的比例式混合器之间的差异在哪里呢？为何使用不当产品不但不能节能，反而会导致事故发生呢？ 原因是：xx早期化油器汽车使用的文丘里式混合器由于结构简单，不能xx控制空燃比，必须要终端叉车客户经常调试，启动性困难，燃气经济性特别差，不但不节油反而耗油。同时由于文丘里结构属于开放式阀门，没有锁闭功能，也就没有了安全保障功能。由于叉车的时速低，并且机罩内部空气流动性低、密封性高于轿车，回火的发生就容易导致整车起火的事故。但由于文丘里的采购成本极低，在许多叉车主机厂不知情的情况下，一些国内燃气配套企业采用了偷梁换柱方式，强行搭配在整套系统内，赚取超额的利润。 美国IMPCO科技公司的比例式混合器在任何工况下始终向发动机提供{zj0}空燃比的可燃混合气体（备有自动可调式的活塞式燃气阀门）。平时燃气阀门关闭，具有熄火自动断气，回火保护的特点。易启动、性能稳定、经济性强是IMPCO比例式混合器的特点，同时比例式混合器是IMPCO最早发明的产品，也是业界公认的同等级别产品{zg}水平。 我们接触过许多国际叉车行业的专家，他们分析认为认为液化气叉车是目前世界上{zj1}有推广高xxx价值的低污染内燃叉车，尤其适合于城市及物流行业。如果中国的燃油税持续进行下去，汽柴油与液化石油气的差价将日益显著；油价的今后走高也是一个用户需要考虑的风险，如果采用液化石油气相对气价更加有竞争力。中国当前刚刚实施的燃油税政策是抑制叉车使用普通石油常规燃料的xxx手段（如柴油、汽油）。从发达国家情况看，不同的燃油税政策直接导致了叉车行业消费结构的巨大差异：在普遍实行高燃油税的欧洲和日本，新能源车型——液化石油气叉车和电动叉车均占了相当高的比重。而在实行高燃油税的美国，消费液化石油气叉车的倾向十分明显。燃油税政策是各国调节国内道路及非道路车辆消费结构的最重要手段。 燃油税政策是贯彻国家节能战略的重要途径，对抑制石油消费的过快增长、提高能源利用效率的作用不可替代。燃油税政策将必然地导致叉车消费群取向的重大转变，液化石油气叉车将是主要受益者。实施燃油税费改革后，物流及使用叉车的客户行业由于货物繁重的堆垛任务，成本压力很大，这就要求物流企业科学化采购车型，尽量减少花费，要有更高的效率。因此，燃油税的推出，也将促使这些企业在节省油价成本方面下些功夫。{zh1}，随着中国国家的环保法规的日益规范和提高，必将对液化气叉车的销量起到极大的催化作用，使得液化石油气叉车在中国出现的快速发展。而液化气叉车燃气系统的谨慎选择将对叉车OEM主机厂起到决胜的作用。