丰田召回门  引爆汽车业三大雷区

丰田汽车召回门事件越向纵深方向发展，越体现出汽车业这一庞大产业链的危力——看上去只是丰田汽车因安全问题引发的危机，结果目前多家汽车企业也被卷入了风暴中。总体而言，目前雷区分三方面——日本汽车质量安全危机、混合动力汽车危机、零部件体系危机。

先看看{dy}个——日本汽车质量安全危机。

对此最有感触的应该是本田汽车。继丰田汽车因为油门抬板引起的刹车系统问题，丰田汽车先后召回车辆超过800万辆后，本田汽车也因安全问题被卷了进来。

近日，本田汽车称，拟召回43.7763万辆汽车。本田汽车在美国、日本和其它地区销售的雅阁和思域等车的安全气囊系统存在缺陷。其它地区为加拿大、墨西哥、台湾和澳大利亚。

看到这一点，你就很清楚地知道为什么本田汽车首席财务长的感叹了。在丰田汽车召回门后，本田汽车首席财务长Yoichi Hojo警告称，丰田汽车大规模召回事件将引起整个汽车行业的连锁反应，挫伤消费者对汽车质量和安全的信心。

目前看来，至少在北美汽车消费者心目中——原来一直以安全著称的日本汽车，也并不安全。这当然给了正在回升的美国汽车业喘息甚至追赶的机会。

第二个——混合动力汽车危机。

第二个危机受到打击的绝不止日本汽车。在2009年危机中表现较佳的企业，也被卷入了这场危机。这可真是要命的质疑，不少企业还指望油电混合动力的优势占领未来的市场呢。

在美国和日本两地，丰田汽车申请召回2010年款普锐斯油电混合动力车，有消息称召回数将超过27万辆。此外，豪华车雷克萨斯 HS250h以及混合动力专用的Sai紧凑轿车也在召回之列。至于召回理由，是因为这些电混合动力车采用了同类刹车系统，该刹车系统被屡次投诉。有一份报告显示，普锐斯车主低速行驶在颠簸或结冰路面时，即使踩下刹车，但约1秒钟后车仍会向前滑行。

这是一个软件问题，丰田汽车称，只需要半小时就可以修正。丰田汽车已经找到了解决方案。

是吗？我倒不这么看。我有些担心——油电混合动力汽车的技术是否成熟，如果成熟，怎么会出现这样的情况呢？更令人担心的是——美国现在日子{zh0}过的福特汽车也出现了同一问题。

近日，福特汽车称，将为已出售的2010款福特Fusion混合动力车、福特水星Milan混合动力车升级再生制动系统软件。因为车主在开车的过程中，发现当从混合动力车独有的再生制动切换到传统液压制动时，经历过类似刹车失灵的问题。

其实福特汽车所说的更换软件，和丰田汽车召回普锐斯就是一回事。所说的什么类似刹车失灵和丰田汽车也一回事。只不过，为了和丰田汽车划清界限，福特汽车用了一个巧妙的替代词。

如果更多的混合动力汽车出现同样的类“刹车失灵”，这起全球新能源汽车疯狂潮不知会不会刹住。就如同当初甲流蔓延时，不少人为此冒险打防疫针一样。结果不少人事后有了不良反应。一个不成熟的技术，带来的风险不可估量。

第三个危机——零部件供应体系危机。

说完了新能源汽车，再回头说说传统汽车。这年头，整车出问题还是小事，如果零部件尤其是全球大的零部件供应商出了问题，麻烦就大了。好比这一次丰田汽车召回的始作俑者——生产油门踏板的CTS公司。

半个月不到，已经有多家汽车企业宣布，因为CTS提供同样零部件，故宣布召回。这一下，危机也不仅仅是日本汽车企业，美国、欧洲汽车企业都在受影响之列。

通用汽车表示，已经开始将其召回车型Vibe的替换部件发往各经销商处。

2月16号，通用汽车将向Vibe召回车型的车主发出通知书，建议其自2月22号起到经销商店更换汽车部件，整个更换过程费时约30分钟。这仅仅是初步方案，未来找出彻底解决脚垫问题的方案后，通用汽车还会向Vibe的车主们发出第二份通知书。通用汽车Vibe车型由通用汽车和丰田汽车共同打造而成。

欧洲汽车巨头——法国标致雪铁龙集团也宣布召回约10万辆汽车。召回和丰田汽车的合资工厂有关。双方在捷克一家合资工厂生产了标致107和雪铁龙C1，油门系统存在缺陷。

这年头，合作也不是，不合作也不是。大工业化优化了供应链、降低了采购成本，但同时危机的传染力也更强了。

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