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欧洲汽车模具加工状况_大话叨刀的空间_百度空间

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严峻的局面与美国相似，但EU圈内相互供给关系，相互连带感很强，其模具制造有其一定的封闭性，所以行业的危机感并不很强烈。

冲压模多以铸件为主，深冲模，落料模一般采用GGG70(QT700),也有采用铸钢和高硬度材料。相对来说比较注重模具的耐久性能。同一付模具功能单一，但刚性非常好，进而模具本体非常庞大。从加工设备而言，均拥有较先进的机床，大型汽车厂附属模具厂均有产FMS生产线（带有ATC+AWC+AGV）。保证从星期天1PM到星期六7PM进行无人运转。

粗加工与精加工设备分别配备，设备以龙门机床配置MT刀柄为主流。刀具则渐渐从球头刀向圆角刀盘（图4）转移。尽管一次的切深虽然不大，但刃数多，可获取较高的进给。同时对机床的负担也比较小。

精加工则普遍采用欧洲产5轴高速加工中心(HSK63，max25,000min-1),实际加工采用10,000/min，F=12,000mm/min左右的加工条件)，以及热胀刀柄和硬质合金刀杆（图5），通过高速加工达到“取消打磨”的目的。

塑料模则多从方块毛坯开始加工，以P20类预硬钢为主，设备多为12,000-15,000 min-1左右的加工中心。粗精加工在同一台设备上一次装夹中完成。粗加工刀具以圆角刀片为主，精加工则以球头刀和圆角端铣刀（图6）为主。同样期望采用高速加工达到“取消打磨”，直接加工成镜面。

锻造、压铸模则主要以预硬钢（45-55HRC）为主，大多采用机夹式圆角端铣刀（图6）进行高速直接加工，刀具材料多采用K03+TiAL涂层刀片。

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