春运，其实他们最辛苦，我们是否记得他们吗？
很多人都有坐过火车,可是很多人对工作在整列车最前面的火车司机不太了解。现在社会对教育工作者，对医务工作者，对农民工，都很关注，可是对火车司机这个特殊工作性质的群体关注甚少。对于火车司机来说他的工作没有节假日，没有白天和黑夜，几十年如一日没有生活规律的工作，造成人体生物钟的紊乱。这个群体是与老百姓生活息息相关的群本，却是一个被遗忘的群体！下面是一个火车司机的{yt}，别人的{yt}是从天亮开始，而火车司机的{yt}是从0点开始。
晚上18点单位公寓强休（强制休息睡觉），晚上23点40分叫班了,(开车点是1点40分,提前两个小时就要叫班)
0点15分登上机车
进行一系列的检查整备工作
打点洗手水
打点路上喝的水
火车和车底挂好了。接风管并检查
夜里2点十五分在货站下发车场发车。连云港方向
早7点准备进连云港东站。进站前与值班员联控
停车解挂后进入侧线等待回送的车底。此时可以小睡一会。他一定很想念家里的床
回送车底已经挂好，等待调度命令发车。
列检夜班下了，白班还没来。只有等。列检完毕后等候调度发车命令
值班员说正经要等一会。xxx赶紧煮方便面吃早饭。
榨菜、方便面。早饭搞定
知道火车司机为啥都胃不好了吧
吃的时候烧点开水回程路上喝
等了2个多小时后，9点半左右值班员通知出站信号好。可以发车。盐坨子方向
上图是我国铁路机车使用的行车监控仪
将近下午1点，还在路上。边行车边吃午饭。
返回机务段后给机车加油
交车前对机车进行检查
这张应该是在检查沙箱
行车记录单。详细记录的走行公里、区间等
通过司机报单和司机手账明确记录了运行时间,这只是开车和到达的运行时间。这趟车纯运行时间是13个小时,在这之前要提前6个小时到单位来强制休息，再提前两个小时叫班，到达后整备，上油还要花去一小时时间。可以说从进到单位到离开单位要用掉21个小时的时间。以这趟15点54到达为例，第二天的晚上，0点前就已经又开车，又是一趟这样的工作开始了。周而复始，一个月30天，也就是说一个月就要熬15个夜晚。以一个火车司机工作35年算，总共要熬多少个夜晚，长年的这样无规律的生活，生物钟的严重紊乱，开车时的精神紧张和压力，可想而知，火车司机的身体状况是什么样的。
向火车司机致敬
