通用“人事之变”对中国市场影响几何？

    在中国，得胜还朝的大将很少会被卸磨杀驴。但在国外却有句谚语：战时的{lx}不适合和平时期。通用汽车刚刚脱离破产，就将韩德胜从首席执行长的位置上给赶了下来，在国人看来就是过河拆桥。

老韩，其实干得挺不错

    想想八个月前通用汽车“掉链子”时。在全世界的xx下，韩德胜接过了这个烫手的山芋，犹如“推车般”地把通用从破产的边缘拉了回来。随后韩德胜想方设法希望“卸载”欧宝等子公司，但这项工作又“陷了泥”。随后他和董事会之间的分歧在出售欧宝问题上的态度大转变以及通用汽车重新上市前景等问题上不断扩大，于是他被无情的“抛在了车轮下”。

    现在看来，老韩{zh1}悔的事情之一或许就是没多来中国看看。因为通用在中国的业务出奇的好。

    今年通用汽车已经连续11个月刷新在华单月销量纪录。在刚刚过去的11月，通用在华销量达到177,339辆，实现同比翻番的高速增长。同时，通用汽车今年前11个月在华总销量已达1,636,799辆，同比增长64%。

    通用汽车中国公司总裁兼总经理甘文维对此表示：“我们为公司今年以来不断刷新的销量纪录感到自豪，这也表明通用汽车目前的产品战略已充分获得了市场的肯定。在以消费者为核心的新企业文化带领下，通用汽车对于中国市场变化的反应正越来越迅速。通过向市场适时推出多样化的{zy1}产品，尤其是不断推出一系列在燃油经济性与产品性能等方面均有出色表现的新车型，我们正在得到越来越多中国消费者的认可。”

    11月，别克及雪佛兰两大主流品牌的表现尤为突出，别克品牌单月销量达42,822辆，同比增长118%；雪佛兰品牌销售了35,789辆，同比增长更是高达281%。其中，全新车型继续保持其强劲的市场表现。11月，别克新君威和别克全新一代君越分别以7,798辆和8,002辆的销量业绩，在中xx汽车市场上继续处于{lx1}地位，而最近在欧洲NCAP安全测试中获得{zg}五星奖的雪佛兰科鲁兹当月实现销量13,880辆，这也是该车型连续第3个月实现月度销量超1万辆。

    值得一提的是，由于应用了具有高效燃油经济性表现的1.8升Ecotec DVVT发动机、3.0升V-6 SIDI发动机、S6变速箱等通用汽车全球{zx1}高效动力系统技术，一系列升级版改款车型表现同样抢眼。其中燃油经济性表现提升了5%的升级版雪佛兰景程凭借11月销量同比增长152%，达5,906辆；4月份推出的升级版雪佛兰乐风本月也以14,602辆创下月度销量新高。现在这些对于老韩来说已经没有意义。

卸磨杀驴，其实也很无奈

    有人把韩德胜的“下课”看成是标准版的“卸磨杀驴”。不过在记者看来，这中间更多的还是通用一种无奈的选择。

    知情人士称，包括通用董事长埃德•惠塔克和私人股本公司TPG创始人之一庞德文在内的通用董事会认为，撤换一位首席执行官，将会更有利于公司的首次公开发行(IPO)。知情人士称：“我认为任何人都不觉得它（韩德胜的任期）是一场灾难。通用有个杀手董事会。”

    更多的人则认为韩德胜与惠塔克之间关系紧张，尤其是在应否出售通用汽车欧洲部门欧宝/沃克斯豪尔的问题上。但现在看来老韩的“下课”并非由于某一个分歧。知情人士表示，新董事会认为，作为一个公众公司，通用由其他人掌管会更好。惠塔克则一再表示，尽管在韩德胜的领导下，通用在过去几个月“出现了复苏势头”，但“所有相关人士一致认为，还需要进行改变”。

    显然从某种意义上来说，韩德胜离职是个利好消息。通用汽车已经清理了资产负债表，目前的优先问题是改变公司文化。但这家公司的高管层仍被老员工所把持。产品质量仍然是个担忧问题，通用汽车和克莱斯勒一样，甚至开始向顾客提供促销计划，令人不安地想起了底特律的过去。坦白地说，鉴于主要股东美国政府实施了薪酬限制，目前通用汽车高管层要引进新血液相当困难。这也是为什么韩德胜离职带来的积极信号迅速消散的原因。显然，通用汽车的复苏之路仍然漫长。

    那么对于老韩的下课，谁会{zg}兴？通用的老对头福特应该算是一个。

    当通用汽车董事会还在苦苦寻找适合自己的“{ldz}”，“空降”福特的穆拉利，已经卓有成效地率领着福特公司大步前行。在福特看来，至少目前的通用仍然处在混乱中，这或许意味着通用汽车和他们竞争顾客的实力削弱，随着通用汽车距离首次公开募股(IPO)似乎渐行渐远，福特汽车在争夺投资者资金方面也会面临较少压力。

对中国市场会有何影响？

    新官上任三把火。通用汽车公司董事长惠塔克在担任临时首席执行长后，正谋划迅速提高公司收入、利润率以及市场占有率。为了使通用汽车的状况迅速得到扭转，惠塔克希望率领公司高层制定出更具扩张性的商业计划，以便使通用汽车在北美市场展现出竞争力。当然所有问题的前题是保住中国市场的良好势头。

    在刚刚结束的广州车展上，通用携同上海通用带来了三款新车，而通用汽车第三季度在华销量预计同比增长了一倍，现在已与其在美销量并驾齐驱。据了解通用汽车业绩的人士说，该公司47.8万辆的在华销量帮助通用汽车保住了在全球汽车业的地位，更重要的是，为通用汽车全球业务提供了急需的利润。

    相信对于通用汽车未来的首席执行长来说，中国的情况是最令人振奋。通用汽车中国业务实际上由与中国汽车厂商组建的众多合资企业构成，不包括在美国的破产程序之内。这些合资企业普遍盈利，韩国子公司GM-Daewoo等其他组成部分也是如此。在华汽车销量没有包括在通用汽车的收入之中，中国业务也并非重组世界其他地区业务所需资金的来源。而且从今年6月通用决定将国际总部设置在上海，其一部分全球采购和开发职责也被转到了上海后，上海无论是在象征意义上还是在实际上都已成为通用汽车的第二个大本营。

    不过对于通用未来的首席执行长而言，中国的良好势头并不一定会让通用汽车赚大钱。特别是通用汽车今年在华销量预计将达到近200万辆，可能将与其在美销量相当。其中三分之二的销量可能都是五菱汽车实现的，剩下主要是别克和雪佛兰品牌。目前通用在华销量主要是由五菱实现的，而通用仅持五菱约三分之一的股份。五菱的厢式货车和小型货车在轻型商用车买家和农民中很吃香，但价格也仅为美国产车辆的一小部分。

    除了利润方面，中国的良好势头对通用汽车能否跟上其他全球行业巨头的步调也至关重要，尤其是大众汽车和丰田汽车公司预计大众和丰田今年的全球销量都将超过通用汽车，不过通用汽车在中国的强劲实力可能会减弱二者的{lx1}优势。目前中国占通用汽车全球销量的至少25%，而在一年前通用汽车在美国销量与在华销量之比为3:1，现在这一比例已下降至1.25:1。

    当然，如果通用汽车希望真正维持下去，还需要彻底扭转状况不佳的北美业务。美国是通用汽车的生产中心，并仍被视为全球所有市场中{zj1}盈利潜力的。第三季度将对通用汽车在美国本土的状况提供不那么清晰的图景。虽然通过裁员、削减债务和关闭工厂大幅降低了成本，但通用汽车北美业务现在只是徒有其表。与上年同期相比，通用汽车第三季度美国市场份额大幅下降，从24.5%左右降至19.5%。市场研究公司Autodata Corp.的数据显示，通用汽车产量几乎减半，平均每辆车的促销开支增加。即便享受了美国政府“旧车换现金刺激计划的好处，通用汽车销量仍出现下滑。

    如何保住中国市场的{lx1}位置，从中国市场上赚的更多的利润，这或许将成为未来通用首席执行长的首要任务。

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