刹车盘: 售后市场潜力巨大

　　在汽车制造业急剧衰退之际，我国刹车盘和刹车鼓厂商拟定扩张配套生产的计划。新车对刹车鼓的市场需求日渐萎缩，作为许多亚洲汽车制造商的初级市场欧美市场尤为如此。

　　用于ISO/TS 16949认证的额外费用可高达300万美元，这同样可以防止许多企业冒险进入OEM业务领域。标准涵盖了设计、研发、生产、安装以及领军汽车制造商指定的配套合作商提供的汽配服务。ISO/TS 16949取代QS -9000、VDA 6.1、EAQD94和AVSQ95等其它质量体系标准已执行近两年。目前，只有大型厂商和部分中型厂商已通过ISO/TS 16949认证。

　　随着配套生产扩张计划的拟定，各厂商纷纷聚焦于不断成长的售后市场。当前，替换零件占国内刹车盘和刹车鼓出货量的70%，厂商预计，在未来半年到一年，由于消费者购买力下降，出口将保持不变。

　　在2008年1月到10月间，出口到欧美市场的产品数量占我国总出口量的69%，而且厂商仍将把欧美作为目标市场。海关数据显示，带刹车片、刹车蹄片和衬片的刹车盘和刹车鼓年比增长28%，销售额近20亿美元。

　　我国售后零件大都保持传统设计，以中低端产品为主。铸铁在刹车盘和刹车鼓材料中{zj1}成本效益，此类产品占总产量的55%，这种合金每吨约为440美元，约为钢成本的2/3，但具有良好的机械加工性以及抗变形和防磨损性能。这种刹车盘和刹车鼓售价在7到30美元之间，适用于中低速汽车。

　　钢或钢合金刹车盘和刹车鼓占总产量的40%，价格在31到45美元之间，适配于中高速汽车。

　　由于技术投资较大，合成材料刹车盘和刹车鼓售价超过45美元，仍仅占总产量的5%。这类产品适合于赛车等豪华型和高性能汽车。与铸铁和钢刹车盘和刹车鼓相比，合成材料刹车盘和刹车鼓相对较轻，而且具有更好的抗腐蚀和耐高温特性，使用寿命比前者相应长三倍左右。用于国产刹车盘和刹车鼓最常见的合成材料为碳碳和碳陶复合材料。顾名思义，碳碳复合材料是由碳矩中的碳纤构成，这种材料的刹车盘和刹车鼓重量约为铸铁和钢材料产品的一半左右，可耐高温超过300C。碳陶复合材料刹车盘和刹车鼓具有金刚砂矩阵的碳纤结构，比传统材料要轻60%，性能良好，可耐1,000C高温。

　　山东为主要生产中心

　　刹车盘和刹车鼓生产是包括刹车片在内的汽车制动部件行业的一个分支。由于材料、技能和生产技术要求不同，这两条产品线拥有独立的供应群体，各由专业厂商组成，它们之间仅存在极少交叉。

　　约60%的刹车盘和刹车鼓生产厂商为年产量不到50万个的小型厂商；中型厂商占35%，年产量在50万到300万个之间，面向替换零件市场，部分厂商可承担仅面向国内市场的OEM或OES生产；大型厂商占500强制造商的5%，年产量可超过300万个

　　国内刹车部件的制造集中在汽配领域，山东是我国{zd0}的刹车部件出口省份，从2008年1月到10月，该省出口额高达717.2美元，占全国同期总出口的36%。约200家刹车盘和刹车鼓厂商落户山东，其中70%集中在烟台市。与其它生产中心相比，山东厂商多以出口为主，出口量约占产品总量的70%，许多厂商自20世纪90年代起即已开始面向海外市场的产品研发和生产。