脏柴油脱色除杂{zx1}工艺――柴油催化脱色法_脱色剂、脱味剂、乳化剂 ...

脏柴油脱色除杂{zx1}工艺――柴油催化脱色法

一:传统脱色法的弊端:

众所周知,新炼汽、柴油都含有碱性氮等各种胶质、杂质物,遇见空气会迅速氧化变色,使油品 质量大受影响。然而迄今为止,所有汽、柴油脱色

除杂基本上都一律采用强酸搅拌、沉渣处理法,对 油品损失严重、沉渣污染严重,这是公认的弊端。

二:新型催化剂的脱色机理:

柴油催化脱色彻底改变传统方法,将油品经 催化剂一滤便可清亮透明使颜色达到国家汽柴油的色度标准。油品变色主要是含有双键的不饱和烯烃,该物质极不稳定,易氧化。柴油新型催化剂具有加氢转换作用,当油品在常压状态下通过催化时,催化剂释放的氢离子将不饱和烯烃进行 加氢烷基化,使之转变为具有稳定性很强的单键饱和烃,从而实现了油品的稳定性。

三:柴油催化脱色生产设备:

一个直径0.61.5、高1的圆柱催化塔, 造价约4001000元。

四:柴油催化脱色法的使用成本与效益:

一般每处理一顿油品约2%即20公斤催化剂,每公斤约2元,计价40元左右,仅损失45公斤的油品(比酸吸附沉渣处理的损失少1020倍左

右),一般经过处理的油品由于颜色达标,卖价可高出300800元,计算:

日处理10×500元增加的利润=0.5万元。

日处理100×500元增加的利润=5万元。可见利润及其可观。

五:柴油催化脱色法的环保评价:

没有大量脏渣排放,没有废气异味。属环保项目。

六:柴油催化脱色法适用范围:

适用于中小型炼油厂催化、裂化生产的黑臭柴油的脱色除味,适用于炼厂中后期黑臭柴油的脱色除味,适用于单釜蒸馏(土法炼油)出来的黑臭柴油的脱色除味,适用于炼厂、石油公司储罐内已氧化变黑的柴油脱色,同时也适用于润滑油和黑基础油的脱色除味,更适用于废机油、炼制黑臭的柴油脱色除味 最适合炼油厂,只要在油气冷却塔的出油管下方放置一个催化塔即可。对于普通已污染的太脏的油,预处理后进入催化塔具有同样神奇之效。

七:柴油催化脱色法处理过的油品有以下特点:

1、损耗少,油品的味道纯正,色度达国标。用脱色除味剂清洗出的油,其出渣率大大的少于用老办法洗油的出渣率。精制的柴油颜色不但不会还原,而且放置的时间越长,其色度反而越清,越亮,特别的清澈透明。油品的味道也比较纯正。

2、成本低,适用面广。因出渣少,所以成本也相应的降低。该剂不但能洗用原油炼制的小炼油,还能处理润滑油,减一线,减二线油,废机油、等炼制的柴油和用老办法不能洗出的油品,适用面相当 广泛。 3、省工、省时、省力,大幅度提高洗油的工作率,而且无需升温、加压,操作方便快捷。用脱色除味剂洗油比用老办法提高效率2—3倍,大大的节省不分离的难题,可长年加工生产。 4、解决了废弃物的处理难题,用该剂洗出的废渣,不粘结,不结块,不凝固,可废物再用。若销售的话,也比用老办法洗出的废渣多卖钱,解决了环保问题。 5、脱色剂再生 失活后的脱色剂可用蒸气吹扫恢复活性,风干后可重复适用3-5次。五、使用方法将脱色剂加入过滤器中,让黑柴油通过一定高度的脱色剂 ,经化学反应使黑油脱色。可常压自流。

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