有序发展电动汽车  利国利民利电利保

电动汽车要不要发展？业内外一度有争议，有人说现在私家车数量过大，造成拥堵已经很严重，应该限制。有人说电动汽车技术不成熟，安全性欠缺。有人现在电动车的造价过高，不适合发展。也有人说，好的很。以笔者之见，对电动汽车的种种质疑只是看到事物的一个方面，没有看到事物的另一面，或者说，所提出的问题总会有办法来解决，关键是思想解放没解放，解放到什么程度，办法总是比问题多。

  依我看，发展电动汽车有百利而无一害。在阐述这个观点之前，先就前述几种质疑进行一下说明或者反驳吧。至于现在车多路少的说法，我认为是不成立的，从理论上来讲，只要不断提高车速，道路的通行能力的可以无限提高，那么如何挖掘道路通行潜力，这需要科学合理的规范和系统来支撑，而且能批驳车多的论调实际证据就是，我们车辆的密度与东京、香港相比还差很多吧，但是为什么我们有时候堵的比人家厉害？是因为我们的交通系统不够优化，市民交通素质不够高（据说日本的大臣遇到车堵，主要下车指挥交通）。

  至于少电动车的技术问题，确实现在电动车的核心技术——电池确实与内燃气技术相比还差不少，但是要看使用的条件，电动汽车的如果只是定位在市内交通，比如公共汽车、普通上班族的代步工具，电动汽车是没有必要向内燃机汽车看齐，这是我们用内燃机思维去思考电动汽车问题，电动汽车的车身与行走系统与汽车无异，是很成熟的技术，发动机技术有差异而已。在现在燃料电池等新能源还不适合量产的情况下，就使用传统电池，近期看到山东一些地方手工打造电动汽车，受到当地老百姓的欢迎。当然，这种作坊式的生产，确实安全性难以保障是一个隐患，但是说明在现行的条件下，电动汽车是可以使用传统的电池技术进行生产的。

  那么，发展电动汽车究竟会给我们带来什么呢？下面进行一一分析。

  利国：电动汽车作为一个新兴产业的发展，必将会带动相关产业的大发展，包括机械加工、塑料、电池、电子、金融保险等。这将扩大国家经济总体，同时，也将创造大量的就业岗位，包括生产、制造、销售、维修等各个环节。产业的扩大，国家又通过税收等享受到社会再分配的成果，从而为整个国家建设提供更多资金，将形成一个良性循环。

利民：用传统电池技术生产电动汽车，可以大大降低汽车成本，据说，山东部分地区制造的电动汽车只需要2万左右，如此可以让中低收入民众拥有汽车，减少出行的风吹雨淋，尽快进入汽车社会。

利电、利保：由于人类的主要活动在白天，表现在电力负荷上，就是白天用电负荷大、晚上负荷小，也即峰谷电的概念。到了晚上，用电量小了，但是发电厂的发电机几乎还要保持白天的运转（当然电厂也有管理，晚上减少发电机的出力），这样就有不少电能被浪费，据有关专家估计，全国这方面的能源浪费惊人。如果大力发展电动汽车，加之我国人口众多，大量电动车晚上充电，形成一个巨大的蓄电池，将有效利用电能，减少浪费。在节约电能的同时，石化能源的消耗将有相应的减少，从而降低碳排放，保护环境。

至于电动车如何有序发展，结合部分民众的观点，不外乎有以下几点，{dy}，尽快制定合乎中国国情和安全标准的电动汽车标准，为电动汽车生产放行，由于中国汽车工业是一个典型的行政管制行业，汽车产品进不了发改委的汽车生产目录，再好的车也不能销售上牌；第二，统一规划充电站，对现有停车场进行改造，积极引导电力资本进入汽车充电站运行，他们有资本也有动力来做这件事情。其他的事情，比如补贴之类，倒未必需要，因为一个产品的最终能否赢得市场，不是依靠补贴，而是其自身是否更能满足消费者需求，对汽车而言，就是是否xxx，是否更省钱。