5日，一汽-大众汽车有限公司(以下简称一汽-大众)EA111 SOP暨第300万台发动机下线仪式，在长春市举行。EA111系列发动机暨1.4TSI发动机的投产，标志着一汽-大众发动机产品更新换代正式走向新的阶段。同时，一汽－大众也是xx使用1.4TSI发动机的中国汽车生产企业。

EA111-1.4TSI发动机作为一汽-大众第300万台发动机的下线，在中国发动机生产历史上开启了“汽车心脏”小排量的T时代。据了解，一汽-大众EA111系列发动机项目建设是在2007年确立，陆续完成前期规划、设计制造、施工建设、设备安装调试及验收等工作。项目投资1.394亿欧元，面积2.3万平方米，年产能力为30万台发动机，包括1.4TSI和1.6MPI两款产品。

EA111系列发动机也是一汽-大众xx自制生产的第二代战略产品，达到了欧洲四号排放标准。从1996年7月一汽-大众发动机车间全面建成投产，到2004年2月累计生产100万台发动机，用时近8年；2008年1月8日，一汽-大众第200万台发动机问世，实现发动机生产能力的跨越式发展，第100万台到第200万台用了3年多时间；而第200万台到第300万台，仅用了两年时间。

中国{dy}汽车集团副总经理秦焕明表示，EA111系列发动机为中国消费者开启了工艺精湛，动力{zy1}，绿色环保的驾乘时代。300万台发动机是一汽-大众体系能力成熟的有力证明，伴随着EA111系列发动机的装配和投产，一汽-大众在轿车整体性能上又取得一次质的飞跃，同时对中国一汽相关产业的发展及产业结构的优化起到了推动作用。

1.4TSI发动机技术很先进

作为结合了紧凑型设计、燃油直喷及增压技术的1.4TSI发动机，不仅技术十分{lx1}，同时其性能优越、节能环保，是大众汽车紧凑概念发动机系列产品的成功延续。记者采访一汽-大众高级工程师洪治平了解到，这款发动机将首先应用在高尔夫、速腾、迈腾1.4T上，随后将搭载到一汽－大众的其它车型上。同时洪工向记者详细解读了1.4TSI发动机。1.4TSI发动机的主要特点有轻量化紧凑型设计、新的燃油直喷技术及新一代增压技术。TSI发动机结合了缸内直喷和涡轮增压技术，能够让小排量的发动机产生相当于普通大排量发动机所产生的动力。例如，1.4TSI的发动机产生的动力与2.0L的发动机相当；而1.8TSI发动机的动力与2.4L的发动机相当，同时燃油经济性得到{zd0}体现。

涡轮增压器的寿命很长

涡轮增压器不是易损零件，在正常使用和保养的情况下，涡轮增压器的寿命和发动机寿命是相同的。全球已经有230多万辆轿车装备了TSI发动机，技术非常成熟，因此用户xx可以放心选择TSI发动机。洪工还告诉记者，在杭州有一批出租车就是宝来TDI柴油轿车，已经跑过了100万公里，到现在涡轮增压器很少见到有损坏的。

更换涡轮增压器成本不高

涡轮增压器和日常生活中伙房厨灶里使用的助燃鼓风机一样，作用是增加空气的进入量，增氧助燃。其结构和原理也和鼓风机相似。由此可知，涡轮增压器的结构并不复杂，也不容易损坏。涡轮增压器容易损坏的说法纯属误传。此外，因为涡轮增压器的结构并不复杂，所以其价格并不是很贵。如果涡轮增压器因撞车事故等非正常原因损坏而必须更换，其更换成本也不是很高。

一汽－大众将有多款车型装备TSI发动机。同时根据中国市场很大、不同消费群体有不同需求的特点，一汽－大众将提供不同的产品配置，以更丰富的产品为不同消费群体提供更多选择，满足不同消费者的需求。

一汽－大众拥有先进的发动机技术，有些发动机已应用多年，历经市场长期考验，技术成熟可靠，应用年头多并不意味着这些发动机技术落后。