“T”即Turbocharger涡轮增压的简称，是指利用发动机排出的废气推动涡轮。涡轮带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸。空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，发动机的输出功率就得到了较大的提升。加装涡轮增压器以后发动机功率和扭矩要提高20%-40%。但结构简单的废气涡轮也有它的弊端，由于叶轮的惯性作用对油门的突然变化反应迟缓，在急加速的时发动机会有短暂的延迟。此外，废气涡轮依靠发动机油散热，工作时的高温和高转速都可能会让涡轮增压器在保养或使用不当时损坏。

    几年前更先进的加装了机械增压器并采用直喷技术的TSI发动机面世了。TSI是Turbo-charging（涡轮增压）、Super-charging（机械增压）和Injection（燃油直喷）,三个关键特色的首字母缩写。机械增压填补了涡轮增压产生迟滞时的动力输出，燃油直喷技术令发动机对燃料的使用效率提高到新的高度。大众集团的TSI发动机采用了水冷涡轮增压器，解决了涡轮增压器的冷却问题，也相应延长了使用寿命和耐用性。这使得搭载双增压发动机的高尔夫GTI1.4TSI功率超过2.0L自然吸气发动机，并且获得了更低的燃油消耗。

    大众在华的产品线中仅有途观、迈腾、速腾{gj}版采用了1.8TSI发动机，它的{zd0}功率达到了118kW，{zd0}扭距250N·m。与早期的大众1.8T发动机相比，双增压进一步增强了动力，缸内直喷技术使得燃油的燃烧更充分，排放也更加环保。

    途观是近期非常受关注的一款车型，国产途观共有5款搭载1.8TSI发动机的车型可选，与之搭配的是6挡手动与6挡手自一体变速箱。作为一款城市SUV它还有两驱与四驱两种版本可选。同时，途观也是大众车系中采用1.8TSI发动机的{wy}一款SUV车型。

    迈腾的1.8TSI+DSG组合让它在整车技术方面的优势更加明显。但前一段时间DSG变速箱所暴露出的问题为这样的组合蒙上了一层阴影，DSG变速箱或许还需要经历更长时间的考验。

    速腾{gj}版同样采用了1.8TSI发动机。为了满足不同驾驶习惯的消费者，{gj}版推出了5挡手动与6挡手自一体车型。但在速腾1.4TSI车型推出后，1.8TSI车型的销售受到一些影响，目前大部分4S店存货不多，大多是黑色{gj}自动版车型。

     与前面三款采用直喷技术的双增压车型不同，新甲壳虫、新途安、新领驭所采用的是多点电喷技术增压发动机。这些发动机不具备燃油直喷与机械增压，这让它们的{zd0}输出功率与扭距都比TSI发动机略微逊色一点。

    上述三款车型所采用的是大众早期1.8T发动机，经过增压之后动力可以达到2.4L发动机的水平，并且耗油量比1.8L自然吸气发动机高不了多少。这些1.8T发动机需要在早上用几分钟热车，在长途行驶后也需要待速几分钟再熄火，以延长废气涡轮的使用寿命。