我的爱车--

一直想买台车，倒不是因为富有，只是喜欢而已。在网上磨蹭了2个月，8月酷暑终于出手了，白色同悦两厢，造型颜色都满意，配置与做工也不输同类的产品，5W出头车子也只能这样了。

车子在4S店躺了有段时间，9月了天气有了点凉意准备提车上牌。讲到上牌，上海的车主都知道，区区两张40厘米左右长度，厚度不到1毫米的铝皮，印上几个阿拉伯数字就要买到3W6，预计随着车市热销，拍价将可能不断抬高。当然这对于有钱人来说也无所谓，对ZF来说也是种调节。从个人的观点来看，如果是几十W的车，加点消费税也说的过去，但对于几W的车再加上将要接近车价2/3的这个费，这似乎不太合理了。好了，话题扯远了，方向回正。

4S店的工作人员帮助检查车子灯光等电器设备，车主此时可以初步熟悉各部件的操作要领及操作顺序，做到心中有数。这样，实际操作，上路后就不会手忙脚乱。

  4S店的工作人员帮助检查车子底部，车主通过观察也可了解各部件的具体位置，这对以后发觉，判断车子的异响是很有帮助的。从底部看同同的线路，管道还是蛮规正的。

  同同的侧面照----外形新颖，车身协调，最有感觉的是尾部，{wy}不足的是轮子，要是再大一圈那就更显得大气了

  讲到同同，不得不提起江淮汽车制造厂，这个在乘用车领域的JAC，知名度并不是很高，比起那些外系车确实差远了，也没有上汽，一汽，南汽等大厂的知名度高，但在车辆制造上的历史并不短，早在60年代就开始从事车辆制造，它的前身是叫巢湖汽车配件厂，后期更名为江淮汽车制造厂，据说当初还是安徽生产建设兵团的下属工业企业，有不少上海的上山下乡知识青年曾经在那里工作过。68年参照南汽“跃进”的技术开始生产“江淮”牌载货汽车。70，80年代江淮汽车制造厂以生产货车以及汽车底盘为主，为国内各汽车改装厂和客车厂做配套，据我所知，当初载重3吨江淮货车，超载量就达到3，4吨，可见其底盘的厚实。90年xx始转型，专攻商用车专用底盘以及发展整车技术。

   最近10年江淮厂又突进乘用车领域，国内同类产品销量{dy}的MPV“”就是其进入该领域的敲门砖。好了，请不要误会，我不是在给JAC做广告，只是希望国内的汽车自主品牌有更好的发展，为广大民众提供更满意的产品。

考虑到是新车，在跑长途前磨合了2，3百公里的路程，不超过80公里时速，上路前做了些准备，检查机油，冷却液，制动液，包括动力转向液面，测量胎压，有条件的话也可检查变速箱油以及各部的紧固件。（这些实际上是车主的日常检查程序，并要做的心中有数。如果有液面的异常减少那一定是故障了，另外，每次出车前看一下车子底部地面有无泄漏物，花不了5秒钟的）

实际上该车是5月出厂的舒适增配版，是一位朋友6月预定后迟迟没有提车，而后这位朋友又“移情别恋，另有新欢”才**我的，朋友预定时该车已是4S店里{zh1}的一台了，而且还是展台上的样车，哈哈，不要看它出世不久，但它已经接受了无数车友，准车友的检阅了，{dy}次看车时，前，后牌照位置处还留有双面胶的残留物，好在我也并不“嫌弃”同同的这一经历，毕尽人家还是“处女”嘛。里程表显示40公里，应该算是在正常的范围内的。车身油漆完好无损。板金，接缝，装配也挑不出毛病。轮胎面正中的毛刺已掉，因已有40公里的行程，这也正常。前后车门开闭正常。摸了刹车盘，手指上有锈迹，很好，要的就是这效果，我想车友们应该知道为什么。当时销售MM不给试车，允许原地启动，5秒内一次点火成功，急加速无异常声，冷车启动怠速1000转，5分钟后稳定800转，打开A/C后900转，应该说发动机电控系统正常。冷空调反应很快。原地操作变速箱，档位清晰，无生涩感。