柱式信号灯太矮
司机常说看不见 
 
　　

　　司机反映：

　　信号灯太矮，看不见

　　李先生每天上班都要经过石家庄市中山路。最近，他发现在中山路与建华大街、体育大街等交叉口，原来的悬臂式信号灯被换成了柱式的，“矮”了好多。行驶到路口时，如果前面或旁边有公交车等比较高的车，就看不到信号灯了，让人心里发怵。

　　很多司机与李先生有同样的感受。刘女士刚学会开车时间不长，快到路口时，她总会盯着信号灯，随时调整速度。可是，有一次她从体育大街由北向南行驶，快到中山路路口时，信号灯被一辆大车挡住了，她只好跟着前面的车走，没想到信号灯突然变红了，差点轧了线。刘女士说，这种情况发生过不止一次，对于新手来说，实在是不安全。

　　王先生说，有一次，他沿中山路由西向东行驶，快到建华大街路口时，看到直行的信号灯是绿灯，就没有减速。后来，两个信号灯都被越野车挡住了，等越野车开过去后，王先生看到信号灯已经变成黄灯了，险些闯了红灯。

　　记者体验：

　　信号灯很容易被挡

　　记者了解到，在中山路与建华大街、体育大街、育才街和青园街交叉口，都是这种柱式信号灯。这种信号灯设在快车道和自行车道之间的隔离带上，自上而下依次排列着左转、直行、xxx和右转指示灯。立柱高3米多，而一般的悬臂式信号灯都有五六米高。采用柱式信号灯的道路中，中山路和体育大街都是双向6车道，建华大街是双向4车道，青园街和育才街较窄。

　　记者乘坐一辆出租车，从体育大街向北行驶，快到中山路路口时，行驶到了左转车道上。 此处应有3组信号灯可以看到，可前面有一辆公交车，把这3组信号灯全都挡住了。出租车司机仇先生说，他原来也遇到过这种情况，有时没办法了，只能参考人行横道的信号灯。

　　随后，记者从人民广场沿中山路向东在直行车道上行驶。在青园街路口，应该可以看到3组信号灯，可右面有一辆公交车，挡住了一组信号灯；左边车道上虽然都是一些小轿车，但它们把剩下的两组信号灯挡住了一部分，只能看见立柱顶端的两个灯，看着很费劲。

　　市交管局设施大队的工作人员表示，这几个路口的信号灯是几个月前由原来的悬臂式信号灯换成了柱式的，不是临时的。

　　专家观点：

　　6车道以上路口应使用悬臂式信号灯

　　哈尔滨工业大学交通学院副教授蒋贤才表示，对于道路信号灯的设置，有专门的国家标准，道路较宽时，可采用悬臂式信号灯，安装在道路右侧人行道上；道路较窄时，可采用柱式信号灯，安装在道路两侧人行道上。对于设有机动车道和非机动车道隔离带的道路，“道路较窄”指的是机动车道路宽10米以下。

　　蒋贤才表示， 如果十字路口的两条道路都属于较宽的道路，则都应采用悬臂式信号灯；如果一条较宽，一条较窄，则较宽的那一条道路的路口应采用悬臂式信号灯，而较窄的那条道路应采用柱式信号灯。虽然这一规定并不是强制性的，但一般都照此执行。此外，还有一个默认的标准，就是在车道数大于等于6时，建议使用悬臂式信号灯。

　　据记者了解，中山路和体育大街都是双向6车道，中山路机动车道路宽约16米，体育大街机动车道路宽约17米（不包括隔离带的宽度）。建华大街、育才街和青园街则较窄。蒋贤才说，较宽的路口不宜采用柱式信号灯，原因就是柱式信号灯高度不够，容易被大车遮挡，导致司机来不及刹车。同时，在路口等红灯的车辆启动时会消耗更多的时间，影响路口通行效率。