后面这几篇的游记我就不说那些途中的好好坏坏的事情了，其实每天所遇到的都差不多。
  重点说说我的车况，途中的路况，还有途中的骑行状态，我是如何找住宿，如何解决每天吃饭问题，还有一些途中的经验、教训，等等。希望这些能给你今后的骑行，带来帮助。
  从出境的{dy}天开始，骑行途中的衣食住行和在国内骑行相比，就有了很多的差别，首先是每天骑行距离的安排，在境外骑行首先一定不能按照体能满负荷骑行，无论你有多么强壮的身体，都时刻要记住：旅行是{dy}目的！骑车才是其次，愉快、轻松是所有的根本。
   我在川藏线骑行的时候，见过一个似乎强壮的骑友，早上不吃早餐，每天还起早贪黑的狂奔，好像觉得自己很厉害。
   按照科学的理论，这种的运动方式，一定不会长久，伤害身体！我极力反对。
   耐力是骑车旅行的必须条件。
   不是速度！
   如果你有逞强斗狠的性格，去参加短距离的公路赛，应该更加适合你，
   因此你必须给以下的情况预留出时间，以保证你每天都是在太阳落山之前，到达目的地并落脚住下。因为这是境外！
   1.给途中车辆可能会出现状况需要修理，留出时间。
   2.给途中的吃饭、休息留出时间。
   3.给当天的雨雪天气和风向的阻力留出时间。
   4.途中一定会有热心人给你提出的合影、攀谈，你得预留出这个时间。
   5.给途中的路况突变留出时间。
   6.每个国家的酒店、客栈在乡镇或者是在城市的布局，都不一样，你当天需要落脚住宿的地方，不一定都是在路的两边，很多的时候按照计划，你已经到达了今天 的目的地，但能住宿的地方却在很远的城市中心，绕来绕去你又得多骑上个三五公里，要不要找个卫生条件好的？价格便宜的?这又得时间！
   因此把每天的骑行距离定在80公里左右，是最科学的！
   松弛有张，轻松自如，对车！对自己的身体！对轻松旅行的宗旨，和顺利完成自己的旅行计划，都是个保障。
   车的方面：如果你不是骑完川藏线接着就出境骑行，完整的原套构件，已经足够完成你的旅行。
   无论你准备骑多远！
   如果是像捷安特这种的xx车辆，就更加不是问题了。
   因为我在出国之前，还穿省跨市骑行走了九个省份，翻秦岭过四川，用了三四个月的时间，等真正骑到拉萨的时候，我的捷安特690前后牙盘、链条、左右脚踏已经全部完蛋！
   不是车的质量不好！
   是川藏线的条件实在恶劣！那种环境我这辈子都忘不掉！
   为了能完成后面的骑行，真正的走出大山，骑出拉萨，后来还是捷安特上海松江的崔老板，给我快递了全部的配件。让我的车焕然一新！这件事让我感动了好久！好久！（后面准备出版的游记书中，会有专门的篇幅叙述这件事情。）
   也正是因为此，我才决定暂缓骑行东南亚板块，先从南亚骑行去西亚，然后进入欧洲。
   这是一条很少有人骑行的路线。
   根据经验，长途的骑车旅行，我不赞成用旅行款的自行车，因为好路实在是太少太少，能经久耐用，皮实的还是山地款的车型。再就是轮胎的尺寸必须是通用的型号，这点非常的关键。山地车能适合多变复杂的路况，能够让你长时间的不用顾虑路况的多变。
   车把一定要是蝴蝶把！这是我的经验。
骑行中的握姿改变能舒缓你的腰酸背痛，这点非常的重要！同时，蝴蝶把在不得已需要推车攀坡，抬车上楼，都能省力很多。
   刹车的选择：至于是用碟刹还是用普通的刹车，同样也是要考虑维修的方便性，尤其是在国外。其实真正能用到刹车的机会不是很多，同时也不是选车的必须条件！普通的刹车已经足够使用。
   前后的行李架无论你用不用的着都一定要装！用途广泛！这次能在松江捷安特买到一款非常结实的后车架，是我的福气，遥远的路途已经证明，崔老板当时给我推荐的是xx正确的！经验之人呐！
   脚撑用途不大，车锁也然！像印度这样小偷多过xx的国家，大多数的小偷习惯是偷窃你装备里面的东西，而不是你的车。因为真正能偷走你的车很难！又重，又显眼。很容易被发现。同时车锁增加重量。
   备胎：我这次出境是带了两个外胎，两个内胎。就目前已经骑行的三个国家，尼泊尔、印度、巴基斯坦的沿途，发现都有修补车胎的摊点，路况也好，因此不用担心车胎更换和维修的问题。
   修车工具：我是带了有截链器的组合工具一把，其实是以防万一，我认为还是非常有必要。
   在气筒的选择上一定不能省钱，质量的保障能解除你被搁在半路上的可能。可能的话我建议{zh0}带上两个！车上放一个，包里放一个。其实从上海出发的时，我是带 的两个，但在翻越秦岭的时候，看见骑友宋房带了一个很大的打气筒，真重！就送给了他一个。另一个就似宝贝一样，一直细心的看管和爱护着。
   但这次在从德里骑往巴基斯坦的路上，途径一个叫：鲁迪迦那的城市时，早上走的匆忙，竟然把打气筒忘记在了客栈！
  愚蠢吧？
  都骑了100公里的距离了才发现，当时都傻了！
  “愚蠢觉圣”就这句话我骂了自己一路！
   还说自己心细，狗屁！
   那天晚上到了客栈，安顿好了以后，没吃饭，没洗澡，站着面壁了半个小时，惩罚自己粗心！
   后来我只能买一个印度产的打气筒，比枪还重！！
   次次骑累的时候，看见这个打气筒我就来气！
   备用链条十节。其中的八节我做成了手链戴在了腕上，很酷！！
   装备方面：抓绒的睡袋是用途很多的！！
   非常有必要带。沿途不干净的床我用它，在印度的火车上如果能带上我的抓绒睡袋，就一定不会让我冻上一夜！
   我没有去网上买，也没有买厂家出的产品。自己去布料批发市场，选了一种{zh0}的抓绒布料，现场加工定做的，自己设计了一个比正常的睡袋尺寸，还大上一倍的睡袋，能在里面转身自如，宽松舒适。
    这件事做的真对！
    一路上解决了很多的问题。这个经验真的值得你去借鉴。不过，如果你能定做一种很薄的鹅绒睡袋，重量又轻，同样实用。
   帐篷没有必要带，最起码我经过的这三个国家的沿途。包括川藏线！
   防潮地席用的着，有必要带。
   鞋！
   像似不属于骑行装备的类别，其实不然，能有一双好的鞋，非常重要！低帮质软的登山鞋或者是透气性好的网状运动鞋都是很好的选择，就目前为止我已经穿坏了一双网状的运动鞋。那是在刚刚翻过秦岭的时候。
   轻质的拖鞋非常有必要带一双，很多的驻地没有拖鞋。
   签证方面：如果你是骑车出境旅行，{zh0}在你的护照里面夹上一张你骑行时的照片，照片的背后写上你的博客地址，骑行路线图，再就是你的亲笔签名！在申请要去 国家的签证时，同时递给签证官，非常有用！你的骑行照片作为礼物送给签证官，他们都很高兴，对你提出的签证要求很有帮助。

又是一个路碑，到{zh1}的目的地还有六十五公里的距离了。路程不长，但是当天是顶风骑行，好累！

印度的一个加油站的旁边，这个人对我的车很感兴趣，还猛夸我。就那几句话轮流的说个不停。

气筒丢了！刚刚发现，就老是感觉车胎随时会漏气，虽说是心理作用，但是真的漏气了，那可就麻大烦了！在印度要是被撂在了半路，那可是什么事情都有可能发生。越想越怕，没有犹豫，先买一个再备用再说。

这个气筒130卢比，比枪还重！没办法呀，

又丑！又重！越看越来气！

这才是真的叫“鸟枪换炮”呢，是我出发以来犯的{zd0}的一个错误。粗心的教训呐！

好心的人请我吃饭，是中间的那位。

阿姆利则，我在印度的{zh1}一站！这个是客栈的主管。好人一个。

客栈主管