灯光信号是汽车的语言。

更加灵敏的灯光信号可以更好的被人“读懂”，更有效地对其他车辆的司机起到提醒作用，及时采取相应的规避动作，从而让驾驶xxx。

LED改装过程

传统的汽车尾灯结构，一般包括灯泡、反光瓦、染色散射面罩。这样的汽车尾灯已经应用了近百年，新款汽车在尾灯外形设计上下足了功夫，却一直沿用这种设计结构。

近年来，一种新型的尾灯－－LED尾灯首先从xx豪华汽车开始应用了。截至目前，已经使用LED作为刹车灯的车型有宝马7系、新奥迪A8、新奔驰S系、卡迪拉克的新款轿车和SUV、雷克萨斯的LS430、460，以及国产的本田雅阁、新xx，还有大众公司的新车速腾、迈腾、辉腾等等。

改装LED尾灯的步骤相对其它灯光来说要复杂许多，首先不是任何车型都可以改装和原车的尾灯反光碗有很大的关系．改装LED尾灯以水晶尾灯为{zj0}如凯越、M6、高尔夫、凌帅、捷达、新宝来、 POLO、颐达、花冠、A6L等，如果反光是波纹壮的就不是特别适合改装LED尾灯如A6、别克君越等

确定完了车型之后的关键就是车灯的尺寸适用于什么型号的LED改装电路板以及外观是否美观，有些车型不适用标准的改装电路板需要重新设计电路这样只的改装周期相对比较的长大约要20天因为需要代工电路公司出电路板以及测试其合理程度以及效果所以时间比较的长，改装客户需要一点耐心。

   改装配件大部分车型有标准电路板电路板以机器焊接为主，同样很多的问题和技术人员的水平有关系，因为有一部分还是需要焊接以及技术处理，有可能会影响反应速度快慢，使用寿命长短，发光效率高低等。接下的重点工作便是拆灯灯，如果切割尺寸不合理便会影响效果甚至有可能毁坏原车灯，合理的位置确定了以后便是固定LED电路板，这个环节一定要人真固定牢固，因为车灯在行使过程中颠簸震动有可能会松动LED电路板，也有可能带来了一定的安全隐。

接下来便是密封按装LED时拆开的尾灯后部分了，这个环节和前大灯一样要严格密封不能进水但有可能有时会有点雾气，因为每一辆车灯都有进气孔。密封完了按装时有一部分车型的行车电脑比较敏感如M6，霸道等车型变要安装特定阻值的电阻才可以有效的解决故障码问题，如果不有效的解决便有可能自动关闭原车一些功能如防侧滑、ABS等。这些故障解决完了以后便是安装完工啦

LED灯具和传统的卤钨灯相比，有如下优点：

1、反应速度快。普通的卤素灯泡，从电源接通到灯丝发光有一个延迟，就是灯丝的温升时间。对于12伏21瓦的灯泡来说，这个时间大约是0.3－0.5秒。假设一辆汽车以时速80公里行驶，这相当于大约7-10米的刹车距离。而发光二极管的点亮延迟只有几十纳秒，可以忽略不计。所以发光二极管用作制动灯，可以迅速提醒后车司机采取制动和避让，有效地避免被追尾的事故。

2、辨识效果好。发光二极管的设计制造技术发展到今天，已经逐步成熟。它色温范围广（1000－9000K），发光强度高（可高达20000CMD），只要选择得当，在各种气象条件下都有良好的辨识性。

3、使用寿命长。国内的发光二极管标称寿命在6－10万小时，实际使用寿命在3－8万小时左右。而普通的卤钨灯泡只有300－1000个小时的寿命。因此，在汽车的整个使用周期中LED尾灯一般无需更换和维修。实际道路交通中我们经常看到灯光不全的汽车，不仅影响美观，也带来了一定的安全隐。

4、发光效率高。卤钨灯的发光效率大约为18％，就是说灯泡消耗电能的80％以上变成热量和红外线散失掉了。而LED的可见光发光效率超过95％，工作时不产生热量，是真正的冷光源。                              

5、耐震性能强。汽车行驶过程中是有颠簸和震动的，而震动容易对卤钨灯泡的钨丝造成伤害，长时间使用容易发生疲劳断裂。而LED没有组合的结构和相对运动部件，耐震性能非常好。

6、节能效果优。通常5次制动所消耗的电能相当于启动一次发动机所消耗的电能。因为启动发动机时电动马达的功率约为300W，持续运转时间0.8-2秒；而制动灯的功率约60W，每次刹车时间2-10秒。所以行驶中的制动就等于频繁的启动发动机。而单个车用LED工作电流大约为20mAh,LED灯具组的耗电量相当于卤钨灯的十分之一，这就是说LED工作时的电流很小，对蓄电池来说负载可以忽略不计，不会造成蓄电池亏电的情况。

１、首先将车灯拆下来

２、用切割机将车灯尾部切开，但一定要注意它的合理位置，如果位置不合理将影响其改装出来的效果。

３、选用专用的LED食人鱼改装电路板并将其固定在合理的位置。

４、加装电阻并将其阻值和原车匹配

５、密封切割部分做好防水

６、安装到原车上并选用专用的无破损原车线路的接头．

７、处理原车线路完成工作