在今天由中船集团举办的“LNG新船型发布会”上，中船集团总经理谭作钧称，中国不仅是继韩、日等国后实现自主研发系列LNG船型的国家，而且中国设计船型在安全、节能、环保方面具有明显的后发优势。
液化天然气船（简称LNG船），不仅被我国的造船专家们雕琢得美轮美奂，而且赋予了它更加优越和时尚的特性。LNG船是为运输－163℃极低温液化天然气而设计建造的专用船舶，因其建造难度高而被冠以造船业的“xx上的明珠”。由此，能否自主研发LNG船，成为衡量一个国家造船水平的重要标志。中船集团从上世纪末即启动LNG船的研究工作。在国家有关部委的支持下，中船集团旗下的沪东造船集团通过对国外技术和专利的引进、消化、吸收等研发过程，掌握了大型薄膜型LNG船的关键制造技术，同时成功开发了采用国际通用“蒸汽透平推进系统”的14.7万立方米（货仓容量）薄膜型LNG船。于2004年11月—2009年12月，完成了首批5艘该船型的建造交付。
“引进消化吸收的目的是再创新。”中船集团科技部副部长汪彦国研究员介绍说，此次中船集团自主研发的16万立方米、17.5万立方米和22万立方米的三种LNG船型，其推进方式等核心技术中，均在传统的“蒸汽透平”基础上，加入了电力推进、低速柴油机加再液化装置等多种新型推进技术，从而使新船型具备了安全环保节能等特征。
一位业内专家评价，自主研发新型LNG船，标志着我国造船总量和技术水平都进入了国际{yl}造船大国的行列。
发布会上，沪东造船集团与上海液化天然气海运公司签下了第6艘LNG船的建造合同。
