实在懒得写了,把同行的塞上同学写的游记挪过来充数:

下面是重头戏了，讲讲俺们{zh1}两天两夜的奇遇。 
  

    3日早上摸黑起来，外面一片清冷。6点半我们准时出发，很快到了车站。按照预定的计划，我们7点多点会坐上火车，晚上9点半就可以见到惦记着俺们和俺们惦记的亲人了。心里虽然不舍，但回家的召唤还是很强烈的。说是车站，但连个候车室和站台也没有，外面冻了一会儿，钻到了站房的走廊里，至少这里还暖和一点。很快，有不幸的消息传来：列车晚点2个多小时。我们马上采用第二方案，上汽车到经棚早餐等火车。

 
    很快到了经棚，在长途汽车站旁边的一个蒙古奶茶馆坐了下来，点了奶茶、果子、馅饼等众多食物，可惜店里没有手把肉。尤其值得推荐的是这家的馅饼，非常柔软，可以两次对折，味道自然也是上乘的。吃饱之后返回火车站，没过太长时间，火车到了。处于寻找久违的体验，我们仍然是坐的硬座。车厢里乘客很少，我们都能比较舒适地伸展一下。

 
   上车没有带酒，因此只能打打xx吹吹牛了。下午2点，列车进入正镶白旗，天气开始急剧恶化，外面的白毛风已经刮的天地苍茫一片，车厢的温度也快到了冰点。列车时速降到了20多公里，不久就非正常停车了，车窗外面一片昏暗，象是临近了夜晚；两节车厢的连接处狂风呼啸而入，卷起的雪花在地上积了一寸厚冰雪。利车安静下来，狂风呼啸，感觉到车厢在左右摇摆，而且愈来愈明显。后来我们才知道，这次停车是因为前面铁路的道岔冻住了，搬不过去，半小时后列车才继续向前，但眼见外面风雪更加凄厉了。

 
（图片为与狼共舞拍摄）

    列车还在剧烈摇摆中蜗牛般地前行，车窗10步之外已经看不到任何东西了。偶尔会看到一两个巡道的铁路工人在狂风中压底身体，踟蹰前行，感觉那一个冷啊！

（闲总拍摄的车厢过道里的情形，像冰柜）

   车厢中部的飞云向俺招手，走了过去他告诉我：小宇已经去列车办公席补卧铺票了，遇到一个朋友，还有几张卧铺可以补，问我们要不要。看眼前的形势，列车不可能在当日回到包头的，我们决定转乘卧铺。很快小宇把仅胜的10张卧铺全部买下，后来才知道这是个多么具有决定意义的举动啊。列车在商都车站停车，外面象是赶上了难民潮，瞬间车厢的座位和过道全部被淹没，我们开始从13车厢象5、6车厢战略转移。前面的弟兄给我们杀开一条血路，我们鱼贯而行，稍一松懈，线路断掉就很难再跟上了。费了九牛二虎之力，我们终于汇合在6号车厢。11个人只有10张票，内务府总管叶赫那拉·春花主动提出和老婆混用一张卧铺，解了我们的燃眉之急。从爆满的硬座车厢过来，惊魂未定，列车便停了下来，纹丝不动了。

    车厢里的气氛还是不错的，平静有序。正赶上卖盒饭的过来，狼哥过去买了几盒，好象饿的人并不多，让俺吃了一盒半。一个小时过去了，列车仍然纹丝不动。外出打探消息的狼哥回来宣布：车被雪困住了，列车员都下去铲雪了，列车长想让我们能也参加。坐在一起耗着时光的弟兄们顿时兴奋起来，不到一分钟就都已经冲锋衣裤、帽子手套和头灯准备到位，旁边隔间坐着的一群女大学生眼睛顿时放出光芒，象是看到了出征的勇士，俺们一行7人已经昂首挺胸直奔车头。

（我们的队员在车底挖雪，闲总拍摄）

   从一号车厢和机车连接处跳下列车，腿一下就陷在了积雪中。外面狂风卷着雪粒，象刀子一样划过，马上把冲锋衣的所有能收紧的部位全部收紧。列车下，已经有近20人干的热火朝天，都是车上的工作人员，包括两个车长也在下面。他们只穿着制服，好一些的有一件大衣，而有几个小伙子仅穿着支付、皮鞋，甚至帽子和手套也没有，此时外面的温度已经接近零下三十度，他们的毛料衣服沾上成片成团的雪，成了一个个雪人。

   我们七人的加入，替下了那几个没有手套、帽子和穿得最少的列车员，而我们带的头灯也起了大的作用，钻在列车底下能够看得清当时的情况了。此时列车左轮下铁轨上的积雪基本被列车员们清理干净了，而列车右侧靠着山体很近，落下的积雪已经埋过了车厢地板，清理右侧铁轨的积雪只能钻到车厢下面进行。没有任何的迟疑，我们马上找到手边能够利用的所有工具，钻到了列车下，半趴在三、四十公分的积雪中，一点一点清理铁轨上的积雪。陆续又有一些旅客加入的我们的队伍，但工具的短缺制约了工作的进度，大家只能想尽办法去做自己力所能及的事情。40分钟后，我们基本清理出来机车和前五节车厢下的积雪，后面铁轨上的积雪并不严重，但风卷着雪还在不断地往上堆积，车厢右侧与山体间的积雪还在往上长。列车长下令：所有人员上车，机车试着往前冲一冲。

   这是一个山坳，铁路不但有千分之四的坡度，而且是一个大拐弯，机车不敢用全力去牵引后面的车厢，怕发生脱轨。我们所有人坐在一号车厢静默着，等着列车长的信号。终于感觉到列车咣当晃了一下，接着又是几下，一次比一次激烈，象被捕兽夹困住的巨兽正在争脱一样。但列车还是没有持续走起来，经过几次尝试，终于沉寂下来。我们的车厢里渐渐嘈杂起来，大家开始议论着，而我们还想着能再下去接着干。列车长命令搜缴了所有的工具，不让任何人再下车，可以理解他的心情和压力，但我们还在抱着一点希望，再下车赌一把。

   这里不断传来一些外界不好的消息：列车向工务段求救，但工务段现在只有5个工人能够过来，而且是徒步；集宁出发的救援列车正在往过赶，但也被大雪困在铁路上了；准备从白云鄂博调机车过来帮助救援。而我们只能住在座位上，闲聊着一下话题，关注着外面的消息，眼看着是{jd1}没有下去的机会了，我们只能返回自己的车厢，郁闷与兴奋交织，准备睡觉。

   半夜里，车外陆续传来了金属撞击、刮擦的声音，我们知道是救援的队伍赶到了，但我们无能为力，只能睡觉。

   夜里，列车各车厢的电都陆续停了，我的头灯借给了列车员。躺在铺上应该是一种享受，想像不出挤满了人的硬座车厢会是怎么熬过这一夜的。

  天没有亮，我们就起来，开始关注救援的进展，得知陆续来了很多铁路工人开始清理积雪，很快我们的列车也要被拆成几段，分别被拖出险境。早上6点半，后面的7节硬座车厢{zx0}被拖回商都站。天亮了以后，我们看到车厢右侧的积雪已经埋到了车窗下沿。春花过来报告，说他们的5号车厢大多数车窗已经被积雪彻底埋过。过去看了一下，果真如此，大为惊叹。

这是被埋得剩下一个角的车窗。

(图片塞上拍摄)

   9点稍过，我们的车厢也与5号车厢分开，被一辆机车牵引离开了被困地点，回到了商都。可怜我们5号车厢的5个兄弟，还继续被困着，与天灾和命运进行着顽强的抗争，请记住他们的名字吧：老赛、叶赫那拉·春花、叶赫那拉·秋月、小宇、王浩然。再见了，我们的朋友；再见了，我们的兄弟！

我们被困的山谷，路边已经是一座座银妆素裹的雪山了。

(图片塞上拍摄)

   车回到商都站，6、7、8三节车厢的人成了幸运儿，离开了车厢，集中到车站候车室，等待给安排免费的宾馆休息。其他车厢就没有这么幸运了，只是卧铺给个盒饭，硬座给个方便面，集中在车厢等候再次上路了。

   12点多，一辆大客车把我们送到蒙古大营，宾馆还是很干净整洁的。我们只花了43元的补票费，就享受了一晚的火车卧铺和今天的免费宾馆，终于感受到了社会主义的温暖啊！

   中午的午餐也是免费的，但很简单。我们如此幸运地经历，怎能不庆贺一下呢？于是又慢慢点了一桌菜，整了几瓶当地的酒，在阳光和煦的大蒙古包中慢慢体会幸福的滋味。两瓶酒下去了，我们被困5号车的5名兄弟终于杀出丛围，下了火车，不远十里，赶来与我们共贺脱困！据说本不让下火车的，但他们中的某人一口咬定商都有个丈母娘，列车员没有办法，只好放他们下来找丈母娘了。酒足饭饱，回到客房又可以好好睡一觉了。

   晚6点半，车站那边来了通知，我们集体乘大巴赶到车站准备二次上车。晚8点，所有人员就位，车厢里没有电，只能靠外面站台上汽车的灯光照亮。晚8点半，列车晃动了一下，缓缓向前开去，车厢里顿时一片欢腾。

   我们集中在一起，打开准备好的3瓶酒，没有疯狂，只是静静地讲述自己的心得，自己的憧憬，淡然之中的一份感动便吧杯中酒一饮而下。列车长、列车员、乘警们不时从我们面前走过，想敬他们一杯酒，列车长说：我已经两天两夜没合眼了，嗓子也哑了，这酒喝不下去。我们没有勉强。

   酒酣之时，老赛唱起了《父亲的草原母亲的河》，随后歌声一直不断，一个东北来内蒙出差的大哥也被感动到我们的队伍里，一曲《乌苏里船歌》耳边环绕，久久不散。

   2010年元月5日凌晨3点半，我们在晚点30小时之后，在新的一年中{dy}次踏上家乡的土地，冷清的夜里没有哈达、没有烈酒，但心中充盈得慢慢的，不仅仅是快乐与感动。（完）

我拍到的景象，{dy}次用黑白处理，感觉比较严肃。

这张照片是在接近崩溃的边缘拍的,有点夸张,但我的忍耐已经达到了极限.

一行十一人分成了两拨,前面六人已经离开车站进了商都县城安排了食宿,但这只是少数人,拍新闻需要题材.

我们五人跟前几节车厢的人全部集中到了一节车厢,为了配合某个镜头站起来坐下折腾了近一个小时.

车厢内咳嗽声孩子的啼哭声,随便动一动都是灰尘飞扬,各种味道混杂在一起无法呼吸.

脑海里出现的是一部老片<卡桑达拉大桥>.

在春花的交涉下,乘警同意我们五人可以下车.快四张了才体会到幸福是争取来的.

越是困境,越要保持一种乐观的态度,这样难熬的时间(日子)会显得短暂一点.