甩挂运输是指牵引车拖带挂车到目的地，将挂车甩下后，牵引另一挂车继续作业的运输方式，与传统运输相比，成本更低，效率更高，车辆周转更快，节能减排效果更好。甩挂运输在欧美地区和日本等发达国家早已成为主流运输方式，而我国甩挂车辆主要用于港口集装箱输运，在其他领域基本没有采用。“欧美牵引车与挂车的比例为1：2.5,以牵引车、半挂车组成的汽车列车运输量占到总运量的70%-80%，而我们的比例还很低。”市稽征处一负责人介绍：截至上月，我省现有牵引车15000多辆，牵引车与挂车的比例为1：1.1,衢州现有牵引车753辆，挂车769辆(专用于集装箱和罐车)，比例仅1：1.02,其中77.8%又是一车一挂，但我市也有一定优势，如巨化汽运公司的这一比例就较高，牵引车(55辆)与挂车(69辆)，比例达到1：1.25。

  此次五部委出台这一政策，具体内容包括：减少挂车检验次数、调整挂车保险、完善甩挂车辆海关监管制度、调整通行费征收办法、推进甩挂运输车辆装备标准化、完善挂车证件管理、鼓励运输企业拓展运输网络和企业加强协作，为甩挂运输营造良好发展环境；同时加大资金投入，改造传统货运站场，加快交通枢纽建设，促进公路铁路、公路水路等多种运输方式间的有效衔接和一体化运输，实现快速中转和无缝衔接。

据悉，目前我市货物总运输量中，道路运输方式高达93.92%。自2004年以来，我市通过积极实施《衢州市现代物流发展规划》，到2009年9月，经工商部门批准登记的物流企业620家，其中规模以上物流企业20家，省、市级物流企业巨化汽运公司、衢州汽运集团、衢州柳丰物流公司等企业加快转型发展，物流园区、物流中心、配送中心和农村物流站点四层网络逐步形成完善……，市稽征处副长处王跃良坦言：“在我市发展甩挂运输空间巨大、前景看好。”