先说说xx手中常见的交通检测器：

　　现行的检测器种类有很多，包括磁感应检测器，波频车辆检测器，视频检测器等。根据安装方式可以分为埋设式和悬挂式。

　　（1）磁感应检测器（多为埋设式检测系统）
　　环形线圈检测器是传统的交通检测器，是目前世界上用量{zd0}的一种检测设备。车辆通过埋设在路面下的环形线圈，引起线圈磁场的变化，检测器据此计算出车辆的流量、速度、时间占有率和长度等交通参数，并上传给中央控制系统，以满足交通控制系统的需要。此种方法技术成熟，易于掌握，并有成本较低的优点。
　　这种方法也有以下缺点：a. 线圈在安装或维护时必须直接埋入车道，这样交通会暂时受到阻碍。b. 埋置线圈的切缝软化了路面，容易使路面受损，尤其是在有信号控制的十字路口，车辆启动或者制动时损坏可能会更加严重。c. 感应线圈易受冰冻、路基下沉、盐碱等自然环境的影响。d. 感应线圈由于自身的测量原理所限制，当车流拥堵，车间距小于3m的时候，其检测精度大幅度降低，甚至无法检测。

　　（2）波频车辆检测器（多为悬挂式检测系统）
　　波频车辆检测器是以微波、超声波和红外线等对车辆发射电磁波产生感应的检测器，这里主要介绍微波检测器（RTMS），它是一种价格低、性能优越的交通检测器，可广泛应用于城市道路和高速公路的交通信息检测。
　　RTMS的工作方式是：采用侧挂式，在扇形区域内发射连续的低功率调制微波，并在路面上留下一条长长的投影。RTMS以2米为一“层”，将投影分割为32层。用户可将检测区域定义为一层或多层。RTMS根据被检测目标返回的回波，测算出目标的交通信息，每隔一段时间通过RS-232向控制中心发送。它的车速检测原理是：根据特定区域的所有车型假定一个固定的车长，通过感应投影区域内的车辆的进入与离开经历的时间来计算车速。一台RTMS侧挂可同时检测8个车道的车流量、道路占有率和车速。
　　RTMS的测量方式在车型单一，车流稳定，车速分布均匀的道路上准确度较高，但是在车流拥堵以及大型车较多、车型分布不均匀的路段，由于遮挡，测量精度会受到比较大的影响。另外，微波检测器要求离最近车道有3m的空间，如要检测8车道，离最近车道也需要7-9m的距离而且安装高度达到要求。因此，在桥梁、立交、高架路的安装会受到限制，安装困难，价格也比较昂贵。

　　（3）视频检测器
　　视频检测器是通过视频摄像机作传感器，在视频范围内设置虚拟线圈，即检测区，车辆进入检测区时使背景灰度值发生变化，从而得知车辆的存在，并以此检测车辆的流量和速度。检测器可安装在车道的上方和侧面，与传统的交通信息采集技术相比，交通视频检测技术可提供现场的视频图像，可根据需要移动检测线圈，有着直观可靠，安装调试维护方便，价格便宜等优点，缺点是容易受恶劣天气、灯光、阴影等环境因素的影响，汽车的动态阴影也会带来干扰。

　　流动测速雷达（电子狗）测试：

　　此次测试我们组织了3辆汽车（一辆飞度、一辆凯越、一辆SUV）安装了3个品牌不同的电子狗，分别在京城的二环、三环、四环上测试了它的效果。为了体现真实性，我们请了3位同仁坐进了驾驶室内共同体验。
　　我们特意选择了北京交通并不繁忙的中午时间进行测试，测试结果基本一致。电子狗的提示准确率达到了85％以上。语音提示的主要内容基本是：“前方雷达测速，此路段限速××公里”。语音提示的距离则有较大不同，有300米提醒的，有200米提醒的，还有不到50米才提醒的。
　　在电子眼安装较多的路段，电子狗则有些显得“忙不过来”，连续不断地提醒，xx打乱了司机欣赏车内音乐的效果。
　　测试完成后，我们又采访了几位安装了电子狗的车主。
　　车主赵先生：我在2年前就安装了电子狗，花了3000多元，当时感觉挺新鲜的，还有很多人羡慕我呢。我觉得它{zd0}的好处是能及时提醒你是否超速。
　　车主王先生：我平常喜欢开快车，为此没少挨罚，最多的时候一个月被电子眼拍下过4次。朋友推荐我买了一个电子狗，安上它后我的超速基本没有了。不挨罚了不说，安全性也大大提高了。
　　车主司小姐：听别人说电子狗挺好玩的，我就到汽车美容店装了一个，没想到，安装电子狗那么简单，不到5分钟就完成了，我不抽烟，平时车内的点烟器从没有用过。我平常开车就不快，刚安上时感觉挺好玩的，时间一长有时就不用了。

　　花絮：进入某小区时，电子狗发出了异常的响声，既不是提示也不是报警，而是异常的怪叫声，后来经过询问才知道，电子狗发现了摄像头，但并不是道路上的电子眼。据专业人员说，电子狗知道是摄像头但不知道是干什么用的，所以就发出了怪叫声。

　　解读：雷达探测器工作原理
　　雷达测速的原理是，道路旁装有雷达发射器，向道路来车方向发射雷达波束，再接收汽车反射的回波，通过回波分析测定汽车车速，如车速超过设定值，则指令相机拍摄，如晚间同时触发闪光灯。雷达探测器的原理很简单，就是接收到雷达信号后，马上报警，提示车主减速。

　　雷达探测器的软肋：
　　1. 一些便宜的设备因频段和灵敏度的问题，反雷达测速的效果不好；效果好的又比较贵。
　　2. 目前，很多城市采用路面下埋设速度感应线圈的方法来检测超速，此时雷达探测器xx无效。
　　3. 此类设备只能应付雷达测速，而路口红灯电子眼xx无效。

　　感兴趣的朋友不妨关注下伽维雷达一体机全频段双向流动测速系列的旗舰产品。


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　　伽维雷达一体机
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