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● 外观造型体验篇——大量的镀铬令人印象深刻

    对于的外观造型我们在实拍文章中已有详细介绍，这里主要说说以前没有注意到的地方。首先我们都能感觉到这是一款颇有运动风格的中型车，再加上上市不久，新鲜感自然可以带来较大的诱惑力。

    令人印象比较深刻的是对镀铬装饰的钟爱，大概数了一下外形上共有十几处镀铬饰条。不过前后包围拐角处也是镀铬饰条，这些地方很容易被刮蹭到，镀铬饰条的维修成本显然会略高一些。而令人有些不解的是车尾的排量小标居然不是镀铬的。

    而的后车窗设计也比较独特，不同于一般车型，其后车窗是内凹式设计，这样的设计有助于加大后备厢盖的面积，有什么好处我们下文将详述。另外对开式的雨刷也是较有特点的地方，覆盖的风挡面积更大，无骨雨刷不但档次较高，实际使用效果也比有骨的要好一些。

● 配置做工体验篇——做工水平值得表扬

    的方向盘恐怕是所有中型车里最复杂的一个，上面众多的按键的确需要熟悉一段时间才能正确使用。方向盘右边的按键主要为简易的人机交互系统服务。而方向盘的功能还不仅是能看见的这些按钮，左手边转向柱上还有大灯高度调节，只是这个位置使用起来让人觉得有些不便。

    尊雅型的分区空调对于不到20万的中型车来说是比较厚道的配置，而中控台面板的材质也很令人满意，按键和旋钮的手感都很出色，只是音响面板的按键设计的过于小巧了，使用时会感到不好找，好在方向盘上的快捷键可以胜任大部分工作，倒也不用太担心。

    车门板虽然是内饰中不太起眼的地方，但从这里我们恰好能看出的做工水平。首先双层隔音密封条就给我们留下不错的印象。门板的木纹饰板加皮革包裹的材质也使C5的档次感提升了一些。而主驾驶可控的四个车窗均能一键式升降，这恐怕就已经让某些日系中型车自愧不如了。

    虽然这辆测试车浅色的内饰显得比较且有档次，但也不得不面对一些尴尬。上车时稍不小心就把门槛处蹭脏了，看来浅色内饰日后的打理需要多花些精力。

● 乘坐空间体验篇——后排腿部空间很出色 头部空间较差

    坦白讲虽然有着2815mm的长，但我们刚开始对其乘坐空间并没有太多奢望，因为它看上去真的很运动，通常这种车型都不太在意空间的表现。但在实际体验之后，低矮的车身高度的确略微影响了前后排的头部空间表现，不过后排腿部的出色表现xx可以弥补头部空间的小缺憾。其实这也是我们没有想到的。

    我们看到的后排地板是xx平坦的，由此我们曾认为中间乘客将有很舒服的乘坐体验，但当实际坐上去时，低矮的车顶严重限制了坐在中间的乘客的头部舒展，看来这里只适合身高在1.7米以下的乘客。

● 储物空间体验篇——人性化设计稍显不足

    对于的外形、做工和乘坐空间来说，我们总体的感觉都比较满意，但当注意力转至储物能力上，C5就显得有点捉襟见肘了。前后车门上的储物槽和同对手相比都很小，能放进去的东西也受到储物槽形状的限制。

    驾驶者面前的三个储物槽也不能令人满意，尤其是中控台面板上的这两个带盖的储物盒，都是只够放一个手机的空间，倒不如合二为一，储物能力将有所提高。

    中央扶手箱内置了很多功能，甚至还带有一个独立杯架，但这个杯架受到扶手箱的高度所限，不能容纳高瓶的饮料。不过这个暗槽的确是比较实用且巧妙的设计，试了一下正好能放在一张小区出入卡。

    副驾驶手套箱和后备厢的使用感受截然相反，如果想够到手套箱的最深处需要大幅度的弯腰低头，姿势真的不太雅观。而后备厢刚才我们说过，后风挡的造型采用内凹的样式，后备厢盖较大，因此开口足以让我们轻松够到后备厢里最深的地方。

总结：

    通过详细的静态体验，我们能更清楚的了解到的特点。有些的确是我们意料之外的，比如较为宽敞的后排乘坐空间，但设计得使用起来都不太顺手的储物空间也给我们留下深刻印象。或许这就是法系车的风格吧，如果你喜欢它，就去喜欢它的全部吧。包括动感的外形、精致的做工、宽敞的腿部空间，当然还有狭小的储物空间。（文/图 郑宇 摄影 胡正旸）