丰田 一个暂时的停顿

　　“一个暂时的停顿，只为将您放在{dy}位”。这则占据美国多家主流报纸整个版面的广告，是多日来饱受“召回门”困扰的日本丰田公司针对踏板隐患对消费者作出的紧急公关。

　　由于油门踏板存在问题，据估计，此次丰田全球召回的汽车数量将达800万辆，超过丰田2009年全年销量。如此这般带来的巨额亏损不说，空前的信任危机更让丰田痛心疾首。

　　相较于踩下油门便一直加速、无法回位的隐患，丰田公司一个“暂停”所标示的信用公关却收效甚微。对于这家全球最会赚钱的汽车公司来说，危机才刚刚开始。

　 　丰田公司在面临信誉冲击的同时，也面临着制造流程的改变。丰田近年来采用的零配件共通化策略在金融危机下大显其效，在全球而非日本本土选择零部件供应 商，不仅助其“降低成本、提升利润”，也令其在2008年一跃成为全世界汽车制造商的老大，但事实恰恰印证了“成也萧何、败也萧何”。

　 　美国人颇为喜欢翻旧账，连日来对丰田汽车事故的复盘屡见报端，“在加州一头扎进太平洋”、“自2003年起美国先后8次对丰田只能加速不能减速的险情进 行调查”、“司机一侧脚垫移动卡死油门”等历史报道屡见报端。此前，丰田曾将此归咎为“驾驶员将刹车当油门踩”。有业内人士称，面对“是否置公众于风险” 的严厉质询，丰田最终可能面临广大车主对其发起的集体诉讼，并导致大规模赔偿。危机刚刚开始，丰田只是一个引子。

　任天堂 一场意外的狂欢

　　过去几年，得益于便携式掌上游乐器DS和Wii游戏机的旺盛需求，任天堂业绩增长迅速，还曾将统治全球游戏机市场十年之久的游戏机巨头索尼从头号位置拉下来。

　　但是，在过去一年，任天堂股价下跌了17%。

　　由于DS的销售情况不佳且被迫下调Wii的销售价格，日本任天堂业绩大幅下滑。

　　近日，任天堂发布财报显示，去年4月至12月公司营业利润为2967亿日元(约合33亿美元)，比上年同期减少41%。

　　有媒体报道称，DS已经投产多年，市场对这款产品的热情逐年下降。

　　与此同时，消费者开始购买苹果公司的iPhone及其他智能手机作为便携式游戏设备。另一方面，2009年下半年，任天堂降低Wii的售价，因此其获利能力进一步受限。

　　而近日，苹果发布iPAD平板电脑，可能对任天堂的游戏机销售造成进一步冲击。

　　对此，任天堂总裁岩田聪回应称，iPad没有任何新意，它只是一个大号版的iPod touch。

索尼 一局还没输的棋

　 　提起电子书阅读器，离不开亚马逊和索尼的名字。市场调研公司ForresterResearch在去年10月发布报告称，电子阅读器在2009年的销量 估计为300万部。其中，Kindle目前在美国电子书阅读器市场占据60%的份额，索尼位居第二，市场份额为35%。

　　作为一个拥有十多年历史的老牌零售商，亚马逊与众多出版社和书商保有良好关系，而这一优势也是除Kindle杀手锏“无缝下载”(60秒内用户可实现流畅、快速下载)之外，当年亚马逊使电子阅读器的最早进入者索尼在市场上灰头土脸的原因。

　 　去年8月，索尼宣布其旗下的电子书店将对电子书降价销售，但这可能不足以使其赶上亚马逊。与亚马逊的Kindle阅读器不一样，索尼的产品有着显著的缺 陷，它们无法通过无线网络连接上电子书店。索尼电子阅读器的用户只能将阅读器插入电脑才能进行电子书的购买和下载。新的阅读器也不能在线阅读杂志和报纸， 索尼也没有针对其他阅读设备如i-Phone开发阅读软件。

松下 一段不堪的往事

　　2007年，诺基亚宣布，由于存在过热危险，将在全球范围内召回4600万块由松下生产的手机电池，受影响的机型超过50款。诺基亚CEO康培凯表示，电池制造商松下要为此负责。

　　对此，松下xx应承下来，称诺基亚和松下有长期业务关系，双方在目前的形势下将密切合作，同意承担与电池召回相关的所有成本，包括物流、呼叫中心及电池更换等成本。

　　据野村证券预计，此次诺基亚召回费用最多可达约1.37亿美元。但也有分析师称，{zg}成本可达到5亿欧元。

　　这次事件使得松下公司长期以来努力营造的“高品质”企业形象遭到消费者质疑。

　　据报道，诺基亚公司早在2006年12月就因电池问题向松下公司发出通报，而松下公司8个月之后才发表有关公告。

　　对于松下“需要花时间弄清电池发热原因”的解释，日本媒体和消费者显然很不满意。

　　日媒报道认为，松下电池事件，说明需要重新拷问企业的安全管理责任问题。

　　此前，松下公司因所产电器发生起火事故，刚刚对日本国内的305万台微波炉、电冰箱等进行了免费检修。