去年国庆节北京实行的特殊车辆优先过红绿灯的方案如今用在了南宁的道路上
在公交车上，前挡玻璃上端装有一个白色的射频卡，就表示获得了交通信号优先放行的“特权”
作为试点
这个试点分别在、、、4个线路的。这些，来到距离路口大约50米的地方，系统便可检测出有公交车来到，从而作出了其通行方向信号优先的相应操作。例如本来金湖路方向信号灯的红灯时间为30秒，但只要装有射频卡的公交车从这个方向来到这个路口时，它的红灯阶段就提前结束。
“”的效果：
装有射频卡的实验用汽车。10时38分，远远看到本向信号灯亮绿灯，汽车即从五象广场方向向金湖祥宾路口开去。在距离路口50多米远的地方时，秒表显示此时绿灯已经走了29秒，而正常情况下该方向绿灯时间只有30秒。在接收到实验用车靠近时，信号灯一直保持着绿灯，直至汽车顺利通过该路口才变红。此时秒表显示为39秒，显然，在系统检测到射频信号后，此方向绿灯延长了9秒。
今后将在全市范围内推广
目前，南宁市城区目前约有信号控制路口230个，其中约130个重要路口为程控信号机管理，这些路口具备单点定时、全感应、半感应、系统协调等模式的信号控制功能。公交信号灯优先控制在某种程度上是以在这些控制模式基础上进行局部调整得以实现的。今后，在条件成熟的情况下，将在全市范围推广这一方式。
公交车“”会不会影响其他车辆的通过？“在通行资源不增加的情况下，对公交实行通行权优先，意味着普通车辆的通行权被削弱。但这是大势所趋，通过这样的手段突显公交的优势，将群众吸引到公交上来，这是保证可持续畅通的必然选择。”他同时表示，在试运行阶段，为减少负面影响，他们选择在交通不是很繁忙的路口进行项目实验。
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