目前国内B级轿车市场早已不是过去公务车一统天下的局面，因为随着消费人群的细分化，很多主打运动和性能的B级轿车渐渐成为消费者的新宠。其中别克新君威2.0T、蒙迪欧致胜，可谓是目前这个细分市场中我最喜欢的2款。那么除了外形和配置之外它们的工艺水平又是怎样的呢？下面让笔者来给大家浅析一下

{dy}部分：2款车型整体情况概述

2款车型的前刹车盘形式都是通风盘式、后实心盘式刹车。轮胎尺寸方面2款车型都达到了17寸以上。除此之外，2款车型的发动机下方均提供了护板，而发动机罩的隔音材料也均是标准配置。

第二部分：发动机舱布局和发动机罩

相信很多消费者买车的时候最重要的一个动作就是要“打开发动机舱”，那么打开发动机舱后可以看到这几款车型在发动机舱布局上的差异。此外，对于发动机罩上方是否应该设计隔音、隔热棉的争论在很多车主和准车主的争论中从未停止，对此行业专家表示这项设计的确可以有效减小发动机怠速时向外界传递的噪音，而且对于隔热和保温也有一定帮助。

新君威

新君威的发动机罩上方带有面积很大的隔音隔热层，发动机舱没有设计任何遮盖因此{dy}眼看上去可能会感觉到比较凌乱，不过对于这款搭配了2.0T引擎的车型来说购买它的车主应该是更加注重性能。

蒙迪欧致胜

蒙迪欧致胜的引擎室相比而言更加整齐，除了发动机之外几乎看不到任何凌乱的部分，不过需要维护的冷冻液与玻璃水、助力液等依然可以轻松的找到它们的位置，此外这台2.3升直列4缸引擎的性能在同排量车型中也很有优势。

（蒙迪欧-致胜的引擎比较整齐，不像新君威那样暴露）

第三部分：发动机下方护板

在许多车主和准车主之间最常谈论的一个话题就是车辆的发动机底部护板。对此专家的解释是这项配置的确可以减小车辆因路面不平而造成的车身底部损伤几率，但是这并非一项必不可少的配置。由此可见，能够提供发动机护板的厂商明显会让我们感到更加厚道。

新君威

别克新君威2.0T的发动机下护板面积并不算大，发动机后方的部分没有被护板覆盖，不过这样的设计很可能是为了降低2.0T引擎以及6速手自一体变速器在工作时产生的多余的高温。

（别克新君威2.0T车型的地盘前部并未设计大面积的护板）

蒙迪欧致胜

蒙迪欧致胜的发动机底部标配了面积非常大的护板，并且可以直观的看到其一体化底盘设计非常整齐。一方面可以降低车辆底盘部分在行驶中的风阻系数，另一方面在面对不平路面以及碎石路面的时候也能够起到一定的保护作用。

（蒙迪欧致胜的底盘护板面积很大，一体化地盘设计，能够有效减少行驶风阻）

第四部分：车门密封情况

新君威

新君威除了在车身门框位置提供1道密封条之外，在车门上方提供了3道密封条(这是在全部4款车型中是最多的一个)此外在车门下方为1道密封条。并且如果用手去触摸也能够感觉到密封条质地软硬适中有很好的弹性。

蒙迪欧-致胜

蒙迪欧致胜在车身门框位置提供1道密封条，同时在车门上方提供了3道密封条，在车门下方为1道密封条，该车比新君威相同在车门位置提供的密封条设计更多。

第五部分：行李箱内部做工及密封填充

虽然大部分车主很少打开行李箱内的盖板去看看在这下面到底隐藏着什么，但是打开行李箱后我们通常可以在一些“隐蔽”的地方发现一台车的细节做工。

新君威

新君威的行李箱盖板本身也充当着隔音材料的作用，可以看到这层盖板非常厚实，这样的设计相信能够有效的阻隔来自车辆底部的行驶噪音。

蒙迪欧致胜

蒙迪欧致胜的行李箱底部使用泡沫塑料材质设计了许多独立的盒子，非常适合车主用来存放一些随车备件和工具，而在行李箱内部我们还可以看到明显的隔音材料。

第六部分：行李箱及备胎

我们都知道一只钢轮毂和一只铝合金轮毂的价格会相差很多，那么在这项配置上4款车型有何区别呢？

新君威

新君威所配备的备胎为一条钢轮毂应急轮胎，使用时安全行驶速度应控制在80公里以内。

蒙迪欧致胜：

蒙迪欧-致胜所配备的备胎为一条钢轮毂应急轮胎，使用时安全行驶速度应控制在80公里以内。

笔者小结：以上笔者为大家对比了2款运动派B级轿车的工艺情况，在这里笔者仅仅直观的从车辆外部特征去横向对比一番，由于不同厂家的设计理念是有所不同的，因此在以上对比中分出“优良中差”并非笔者的最终目的，笔者仅仅是为了让您在购车前能够有一次横向对比的机会。但通过笔者自己的对比来看，笔者更中意蒙迪欧-致胜的整车做工质量，不知道大家和我的看法是否和我一样？