20世纪90年代以后，中国的压铸产业取得了令人赞叹的发展，已发展为一个新兴工业。目前，工艺已成为汽车用铝合金成形工艺中应用最广泛的工艺之一，在各种汽车成型工艺方法中占49%。
　　中国现有压铸企业3000家左右，压铸件产量从1995年的26.6万吨上升到2005年的87万吨，年增长率保持在20%以上，其中铝合金压铸件占所有压铸件产量的3/4以上。中国压铸件产品的种类呈多元化，包括汽车、摩托车、通信、家电、五金制品、电动工具、IT、照明、扶梯梯级、玩具灯等。跟着技术水平和产品开发能力的进步，压铸产品种类和应用领域不断扩宽，其压铸设备、压铸模和压铸工艺都发生了巨大的变化。压铸铝合金压铸铝合金自1914年投入贸易化出产以来，跟着汽车产业的发展和冷室压铸机的发明，得到了快速发展。
　　按机能分为中低强度(如中国的Y102)和高强度(如中国的Y112)两种。目前产业应用的压铸铝合金主要有以下几大系列:Al-Si、Al-Mg、Al-Si-Cu、Al-Si-Mg、Al-Si-Cu-Mg、Al-Zn等。压铸铝合金力学机能的进步往往伴跟着锻造工艺机能的降低，压力锻造因其高压快速凝固的特点使这种矛盾在某些方面更加凸起，因此一般压铸件难于进行固溶热处理，这就制约了压铸铝合金力学机能的进步，固然充氧压铸、真空压铸等是进步合金力学机能的有效途径，但广泛采用仍有一定难度，所以新型压铸铝合金的开发研制一直在进行。提高前辈的压铸技术早期的卧式冷室压铸机的压铸过程只有一个速度压送金属液进入模具，压射速度只有1m～2m/s。采用这种工艺，铸件内部气孔多，组织松散，不久便改进为2级压射，把压射过程简朴地分解为慢速和快速2个阶段，但快速的速度也不外3m/s，后来为了增加压铸件的致密度，在慢速和快速之后增加了一个压力晋升的阶段，成为慢压射，快压射和增压3个阶段，这就是经典的3段压射。
　　在金属液充型过程中，应使金属液以弥散喷射状态充型。浇道尺寸的大小也对充氧压铸的效果有较大影响，适当的浇道尺寸既可以知足金属液以紊流形式布满铸型，又可以避免金属液温度下降得过快。氧化物的高度弥散分布不会对铸件产生不利影响，反而可进步铸件的硬度，并使热处理后的组织细化。充氧压铸可用于与氧反应的Al、Mg及Zn合金。目前，采用充氧压铸可出产各种铝合金铸件，如:液压变速器壳体、加热器用热交换器、液压传动阀体、计算机用托架等对于需热处理或组焊、要求气密性高和在较高温度下使用的压铸件，充氧压铸具有技术和经济上的上风。半固态压铸技术半固态压铸是在液态金属凝固时进行搅拌，在一定的冷却速度下获得约50%甚至更高固相组分的浆料，然后用浆料进行压铸的技术。半固态压铸技术目前有两种成形工艺:流变成形工艺和触变成形工艺。前者是将液态金属送入特殊设计的压射成形机筒中，由螺旋装置施加剪切使其冷却成半固态浆料，然后进行压铸。后者是将固态金属粒或碎屑送入螺旋压射成形机中，在加热和受剪切的前提下使金属颗粒变成浆料后压铸成形。半固态压铸成形工艺的枢纽是有效制取半固态合金浆料、xx控制固液组分的比例及半固态成形过程自动化控制的研究开发。为实现半固态成形的自动化出产，美国科学家以为需要鼎力发展以下几种技术:(1)具有自适性、灵活性的棒料运输；(2)精密的压铸润滑及维护；(3)可控的铸件冷却系统；(4)等离子除气及处理。
　　在今后的压铸技术研究与开发中，的深化依然会是压铸技术发展的一个主要方向。为了适应市场需求，今后应进一步解决以下题目:(1)推广应用新型高强度、高耐磨性的压铸合金，研究可着色的压铸合金以及用于有特殊安全性要求的铸件等方面的新型压铸合金；(2)开发机能不乱、成分易于控制的压铸铝合金；(3)简化合金成分，减少合xx号，为实现绿色化出产提供基础；(4)进一步完善压铸新工艺(真空压铸、充氧压铸、半固态压铸、挤压锻造等)；(5)进步对市场的快速反应能力，推行并行工程(CE)和快速原型制造技术(RPM)；(6)开展CAD/CAM/CAE系统的研究与开发；(7)开发和应用更多的压铸铝合金汽车零部件。

文章转载 盛誉隆铸业