汽车配件的流通大体可以分为四个阶段。{dy}阶段，计划经济阶段，生产按计划，分配也按计划，不愁销售。第二阶段，经营开放阶段，这个时期出现了很多配件商店，买配件比较容易。第三阶段，配件一条街阶段，商店相对比较集中，规模扩大、品种也较全。第四阶段，综合功能更强、服务功能更全面的汽车配件城（市场）阶段。目前南宁市的汽车配件经营店多而小、分布在全市各处，虽然在望州路、安吉大道、北大路、白沙大道等路段较为集中，但经营的品种单一、规模不大，虽临街但不易泊车，地域距离远，顾客往往踏破铁蹄也难觅所需配件，外地客户就更不用多说了。由此可见南宁市的汽车配件市场充其量也就是处在第二、三阶段之间，规模小信息不畅，发育也不是很完善。这种状况严重制约了南宁市汽车配件市场的发展，难以成为真正的汽车配件集散地，难以做大做强南宁的汽车配件产业，以致于即使是本地客商也往往到采购成本很高但信息畅通的广州采购汽车配件。如果不尽快定位发展南宁市汽车配件市场，使之快速步入第四阶段，即选择较好的地理位置，建设南宁市综合功能强的汽车配件城，那么南宁市将无法在新一轮汽车产业发展中占据一席之地。
根据汽车整车厂家反映，在一些汽车配件市场上，假冒上海大众和一汽大众车系的配件就有三分之二，假冒其它国产品牌汽车配件的也占了很大比例，进口车的配件更是真伪难辨。这些假冒伪劣产品由于价格便宜，非常具有吸引力。同样规格的一个配件，市场上可能有五六个产品，而假冒件与原厂件的价格相差10倍者比比皆是。消费者当然愿意购买原厂汽车配件，可是由于汽车配件市场混乱，也让消费者无所适从。一些配件看上去与原厂家似乎相同，其实有不同的质量级别，有的商家见利忘义，往往以次充好，消费者花高价买到也可能是次品或假冒的配件。汽车配件产品良莠不分，“xx”泛滥，尽管也有一些独立商标的零配件，但其品质也难以勘察、甄别，着实让消费者迷了眼。
目前有关管理部门对汽车配件市场伪劣产品的查处存在一定的问题。一是配件经销市场管理的地方性法规不健全；二是机动车配件经销还没有纳入行业管理，行业协会的作用未能发挥；三是对伪劣配件打击力度不够；四是由于国家关于汽车配件的强制性标准仅有43项，对包括转向系统、制动系统等很多安全部件在内的汽车配件产品质量不能把控，给一些伪劣产品钻了漏洞；五是车辆技术管理部门面临一些难题，究竟哪个产品质量算合格，既无人力、也无详细的依据进行检测。
（二）建立产品质量监督机制，提高服务质量，提升综合竞争力。建设的汽车配件城应立足高层次，开展电子商务和物流配送业务，电子商务使汽车零部件的全球采购和销售变得更为简便有效，同时能极大地降低汽车配件市场交易的成本，促进供应链中的合作，通过建立局域网，将市场内原来分散的客户资源和商品资源有效地加以整合，形成一个可以共同分享、开发利用的系统，以实现规模经营、规范运作，提升经营档次，为集中物流配送基础提供条件，为打造物流大南宁打下基础。
（三）制定地方性法规以及管理办法，加强汽车配件经销市场的管理。目前机动车配件市场混乱，假冒伪劣充斥市场，其品种之多、范围之广，无人能说清楚，已成为消费者心目中的一大公害，配件质量直接决定修车质量，关系到人民群众的生命财产安全，消费者期望政府整治配件经销市场经济秩序，提高服务质量和汽车维修质量，增加行业经济效益和社会效益，所以应尽快寻求强有力的法律、法规支持，制定《南宁市机动车维修与配件市场管理条例》、《汽车拆解市场管理办法》等地方性法规，使南宁市汽车配件市场得以有序发展。
