广深沿江高速A1合同段麻涌预制场施工处

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为了贯彻“安全{dy}、预防为主”的安全生产方针，本着“预防为主，自救为主，统一指挥、分工负责”的原则，并能在事故/事件发生后采取讯速有效措施控制处理，及时调动相关组织机构、人员及社会力量开展救援活动，{zd0}限度减少对人员的伤亡和财产损失及环境破坏。

（1）《中华人民共和国安全生产法》；

（2）长大公司《安全生产、环境事故应急预案》；

（3）长大公司《事故应急处理预案》。

本预案适用于广深沿江高速公路麻涌预制场施工处所属的各部门、施工专业队和班组的应急准备与响应。

4-1麻涌预制场负责预制从东江北特大桥（起始里程：K9＋074）到淡水河特大桥广州侧段（终止里程：K20＋340）的梁板生产，全长约11.266公里。共有4632片预制梁，其中箱梁有4344片， T梁有288片，都在桥下预制。                            

T梁按跨径来分有40米、45米和50米T梁，其中，50米T梁梁高为2.7米。

本地区位于南亚热带海洋气候。据历年统计资料，测区年平均气温22.4°C，年平均降水量1775mm，以4-9月降雨量最多，暴雨集中在7-9月， 11月至翌年2月为旱季。每年的7－9月有2－3次的台风和热带风暴，{zd0}风力可达11－12级，并伴随暴雨狂潮，具有较大的灾害性。

施工项目危险源、可能导致应急事故类别分析

4-2-1项目施工危险源分析

施工处经过各个职能部门、班组进行的危险源辨识、风险评价，在本项目施工作业过程中，可能出现的危险源有以下几个方面：

4-2-1-1由于T梁高度达到2.7米，属于高处作业。由于施工作业天气环境、施工作业条件比较恶劣，安全防护设施设置不符合规范要求，以及其他方面的原因，导致人员高处坠落事件。

4-2-1-2  在施工作业过程中，由于施工进度要求，导致夏日长期酷暑天气下作业以及作业条件限制，可能导致施工作业人员中暑的伤害。

4-2-1-3  由于施工作业环境的影响，容易受到台风、潮汛、雷电的袭击，造成人员、设备/设施等突发事故/事件的发生。

4-2-1-4  因施工作业现场工作环境、工期的紧张、施工作业人员（民工）的素质相对较低、安全防护意识不够强，在施工作业过程中，由于交叉作业导致物体打击或机械伤害等安全事故/事件的发生。

4-2-1-5  由于施工作业人员的工作及生活方面的需求、施工临时用电安全管理的疏忽、易燃易爆用品的管理漏洞等原因，容易导致施工作业人员的触电伤亡事故、火灾爆炸事故的发生。

4-2-1-6由于模板安装时涂有润滑油，人站在模板上作业时极容易打滑，发生下坠、跌伤等事故。

4-2-1-7张拉时滑丝、断丝、夹片脱落而发生击伤作业人员。

4-2-1-8张拉时由于梁的上拱，使T梁由地梁遂渐变成简支梁，台座及梁的受力发生变化，且梁极易产生旁弯而产生失稳。

4-2-1-9梁横移时，由于梁的两端受力不均匀、梁在移梁车上支撑不好、移梁车运行速度不同步和轨道下沉而使梁（移梁车高低不同）不在同一平面上运行而导致梁失稳。

4-2-1-10在运梁过程中，轨道高差过大，使梁的重心偏移，两台车速度的不同步，支撑不稳，刹车失灵等导致梁失稳或翻侧，发生安全事故。

针对以上存在的安全稳患，必须做好下面应对措施。

1　在模板面上作业时，按高处作业处作业规定进行操作。

2　作业前应检查所使用的工具，如手柄有无松动、断裂等，手持电动工具的漏电保护器应试机检查，合格后方可使用。操作时戴绝缘手套。

3  不能自己私自拉电线（缆），而要拉线（缆）时通知电工并由电工安装。

4  拉在模板上的电线必须经常检查，不允许有裸露、脱皮的电线（缆）存在。

5　用火必须事先申请用火证，并设专人监护。

6  遇上大风或大雨时，不能在模板下避风雨。

7  天气炎热时，要注意避暑，多喝水、糖水等降温饮料，防止中暑。

8  模板安装应遵守下列规定：

(1)　作业前应认真检查模板、支撑等构件是否符合要求，钢模板有无严重锈蚀或变形，木模板及支撑材质是否合格。

(2)　地面上的支模场地必须平整夯实，并同时排除现场的不安全因素。

(3)　模板工程作业高度在2米和2米以上时，必须设置安全防护设施。

(4)　操作人员登高必须走人行梯道，严禁利用模板支撑攀登上下，不得在墙顶、独立梁及其他高处狭窄而无防护的模板面上行走。

(5)　模板的立柱顶撑必须设牢固的拉杆，不得与不牢靠和临时物件相连接。模板安装过程中，不得间歇，柱头、搭头、立柱顶撑、拉杆等必须安装牢固成整体后，作业人员才允许离开。

(6)　基础及地下工程模板安装，必须检查基坑土壁边坡的稳定状况，基坑上口边沿1米以内不得堆放模板及材料。向槽(坑)内运送模板构件时，严禁抛掷。使用溜槽或起重机械运送，下方操作人员必须远离危险区域。

(7)　组装立柱模板时，四周必须设牢固支撑，如柱模在6米以上，应将几个柱模连成整体。支设独立梁模应搭设临时操作平台，不得站在柱模上操作和在梁底模上行走和立侧模。

3.17.2.2　模板拆除应遵守下列规定：

(1)　拆模必须满足拆模时所需混凝土强度，经工程技术领导同意，不得因拆模而影响工程质量。

(2)　拆模的顺序和方法。应按照先支后拆、后支先拆的顺序；先拆非承重模板，后拆承重的模板及支撑；在拆除用小钢模板支撑的顶板模板时，严禁将支柱全部拆除后，一次性拉拽拆除。已拆活动的模板，必须一次连续拆除完，方可停歇，严禁留下不安全隐患。

(3)　拆模作业时，必须设警戒区，严禁下方有人进入。拆模作业人员必须站在平稳牢固可靠的地方，保持自身平衡，不得猛撬，以防失稳坠落。

(4)　严禁用吊车直接吊除没有撬松动的模板，吊运大型整体模板时必须拴结牢固，且吊点平衡，吊装、运大钢模时必须用卡环连接，就位后必须拉接牢固方可卸除吊环。

(5)　大型孔洞模板时，下层必须支搭安全网等可靠防坠落措施。

(6)　拆除的模板支撑等材料，必须边拆、边清、边运、边码垛。高处拆下的材料，严禁向下抛掷。

混凝土作业必须遵守的规定

必须确认模板支撑好、对拉螺杆拧紧后方能进行浇注作业

1  浇注T梁属于高处作业，作业时应按高处作业规定进行。

2　浇注作业必须专人指挥，分工明确。

3　浇注混凝土前应检查振动器运转是否正常，电源线是否有破损（有破损应由电工修改好后才能作业），确认安全后方可作业。

4　浇注高度2米以上的梁时应搭设脚手架或操作平台，站在脚手架或平台上作业。

5　使用输送泵输送混凝土时，应由2人以上人员牵引布料杆。管道接头、安全阀、管架等必须安装牢固，输送前应试送，检修时必须卸压。

6　浇注人员不得站在模板或支撑上操作。不得直接在钢筋上踩踏、行走。

7　模板仓内作业时必须穿胶靴，戴安全帽。

8　向模板内灌注混凝土时，作业人员应协调配合，灌注人员应听从振捣人员的指挥。

9　预应力灌浆应严格按照规定压力进行，输浆管道应畅通，阀门接头应严密牢固。

10　浇注混凝土作业时，模板仓内照明用电必须使用12伏低压。

11　混凝土振捣器使用前必须经电工检验确认合格后方可使用。开关箱内必须装设漏电保护器，插座插头应完好无损，电源线不得破皮漏电；操作者必须穿绝缘鞋(胶鞋)，戴绝缘手套。

12  混凝土养护

（1）　使用覆盖物养护混凝土时，预留孔洞必须按规定设牢固盖板或围栏，并设安全标志。

（2）　加热用的蒸汽管应架高或使用保温材料包裹。

（3）　用软管浇水养护时，应将水管接头连接牢固，移动皮管不得猛拽，不得倒行拉移皮管。

（4）　蒸汽养护、操作和冬施测温人员，不得在混凝土养护坑(池)边沿站立和行走。应注意脚下孔洞与磕绊物等。

（5）　覆盖物养护材料使用完毕后，应及时清理并存放到指定地点，码放整齐。

（6）模板拆除后，必须确认T梁有足够的支撑后方能进行养生。

张拉作业必须遵守的规定

必须确认T梁支撑好、梁的两侧没人作业、张拉端挡板放置好方能进行张拉作业

1  T梁张拉是属高处作业，作业时按高处作业规定进行。

2　必须经过专业培训，掌握预应力张拉的安全技术知识并经考核合格后方可上岗。

3　必须按照检测机构检验、编号的配套组使用张拉机具。

4　张拉作业区域应设明显警示牌，非作业人员不得进入作业区。

5　张拉时必须服从统一指挥，严格按照安全技术交底要求读表。油压不得超过安全技术交底规定值。发现油压异常等情况时，必须立即停机。

6　高压油泵操作人员应戴护目镜。

7　作业前应检查高压油泵与千斤顶之间的连接件，连接件必须完好、紧固，确认安全后方可作业。

8　施加荷载时，严禁敲击、调整施力装置。

9　作业前必须在张拉端设置5厘米厚的防护木板。

10　操作千斤顶和测量伸长值的人员应站在千斤顶侧面操作。千斤顶顶力作用线方向不得有人。

11　张拉时千斤顶行程不得超过安全技术交底的规定值。

12　两端或分段张拉时，作业人员应明确联络信号，协调配合。

13　高处张拉时，作业人员应在牢固、有防护栏的平台上作业，上下平台必须走安全梯或坡道。

14　张拉完成后应及时灌浆、封锚。

15　孔道灌浆作业，喷嘴插入孔道后，喷嘴后面的胶皮垫圈必须紧压在孔口上，胶皮管与灰浆泵必须连接牢固。

16　堵灌浆孔时应站在孔的侧面。

17        张拉前必须确认T梁有足够的支撑后方能进行作业。

18        张拉后必须把支撑重新支紧，以防T梁失稳或倾覆。

移梁和运梁必须遵守的规定

1、移梁作业

移梁作业前，必须有下列人员到位：安全员、电工和机械维修人员各一名、机械操作人员二名和该区其它配合人员。

（1）移梁前必须检查移梁车的液压装置、电气设备、支撑花蓝是否完好，特别是液压装置，必须认真检查两千斤顶的自锁和同步。

（2）移梁车开进梁底前必须先把支撑放下，以免碰到梁底（或挡着平车不能进梁底），进入时移梁梁车不能碰到梁底或台坐。

（3）移梁车进入梁底后，必须进行定位，保证两台车在同一直线上（在梁底的纵向中心线上），以保证梁的重心落在移梁车的中心。防止梁的倾覆。

（4）千斤顶不能直接顶在T梁底上，它们中间垫一块胶板（摩擦系数大的），保证梁不在千斤顶上滑动或千斤顶顶裂梁底。

（5）移梁时必须有专人（只能一个人）指挥，操作人员必须服从指挥。不能擅自操作。

（6）在检查移梁车及T梁正常后，由指挥人员指挥开始顶升。设备运行后，指挥人员必须随时掌握设备的运行状态（油压、两千斤顶的高度差、平车运行速度等）。

（7）液压装置的油压不能超过额定值（视液压站的规定），当超过额定值时必须停机检修，待修理人员维修好后再进行作业。

（8）当发现油管或油管接头漏油时，必须立即更换油管或接头。

（9）两移梁车必须带同步控制电路，且两台车必须是速度一致的。当发现两台车不同步时，指挥人员必须立即进行调整（快的台车停止，慢的台车继续行走），待两台车都同一位置时再一起启动两台车。

（10）为了保证T梁安全运行，防止梁的失稳和倾覆，台车的运行速度必须小于或等于3米/分（台车{zh0}是变频调速，起动时速度小一些，起动后可大些）。

（11）当T梁落到平车后，必须用平车上的支撑撑稳T梁（使用支撑上的花蓝螺杆拧紧）。梁底与移梁车必须用枕木楔紧垫平，不允许用千斤顶当支撑进行运梁。

（12）移梁时，T梁两旁不能站人。

（13）梁移到位后，立即进行移梁与运梁的转换。其安全措施见运梁作业。

2 运梁作业

移梁车与运梁车的高差应在5～10cm范围内，两互相垂直的两条轨道应有可调的装置。运梁轨道高差不得大于2cm，轨距误差不得大于1.5cm。

（1）运梁前，必须检查运梁车的行走、方向调整装置、电气控制及轮系是否正常，检查正常后才能进行作业。

（2）移梁车还没到达前，先把运梁车开到预定位置，并固定好。

（3）T梁到达后，操作人员先校对位置，使T梁能准确落到运梁车的预定位置上。

（4）落梁时，必须使两台（移梁车）台车上的千斤顶同时下降，不允许一先一后启动。

（5）落梁前，可先把移梁车上的支撑松开并取下。当梁落到运梁车后，运梁车上的支撑应立即支紧。

（6）T梁一定要落在运梁车的方向调整装置中心线上且跟运梁车的平面垂直。

（7）当T梁在运梁车固定好后，先把移梁车退出。然后把轨道调整装置调回运梁车运行的位置上。

（8）运行时，启动速度应小于2米/分，运行正常后可把速度调到12～15米/分。

（9）在运梁车运行过程中，必须至少两人（前后一个）跟着运梁车，随时掌握运行情况，如有异常应立即通知操作人员停车检查，待维修人员修好后再进行作业。

（10）当梁运到高低龙门吊吊装的位置后，把运梁车停稳，松开支撑再进行吊装作业。

龙门吊吊装作业

T梁预制场和高低腿龙门吊的吊装作业，按《麻涌预制场龙门吊操作规程》和安全交底执行。

交底单位：麻涌预制场施工处              承接单位：

交底人：                             承接 人：

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