西安，这座13朝古都，一直是我无限向往的地方。

遗憾的是，近年来为了生计，虽然总是南来北往、忽东忽西的漂来漂去，但与这颗自古至今镶嵌在西北的明珠xxx接触，至今却仅有一次。

2006年4月4日晚上抵达，5日攀游华山，6日中午飞往重庆。屈指算来，实际上在西安市仅仅逗留了两个夜晚和一个上午，可谓来去匆匆。{wy}的那次西安之旅，用走马观花，或跑马观花都不如用飞马观花来形容更为贴切。

都说地上看山西，地下看陕西。因为什么都没有看，所以西安对我而言，除了有一帮热情好客、豪爽豪饮的朋友，就是鼓楼、钟楼街区靓丽的夜景、同盛祥的天下{dy}碗--羊肉泡馍和德发长名扬四海的饺子宴，还有那条比较脏乱但却诱人的鼓楼小吃一条街了。

说实话，西安留在我记忆中的，远没有去时的旅途见闻更为深刻。

记得去的那天，是与几位同伴在长春龙嘉国际机场，乘坐海南航空公司HU 7570航班共同飞赴古都的。

本想所乘飞机，应是历次出行所熟悉的波音或空客。但进入候机厅后，却没有按照惯例在2楼经廊桥登机，而是由2楼转下1楼。初以为是远机位，要坐摆渡车登机。但走出登机口以后，却是一头雾水。摆渡车不见，却见走在前面的乘客，正在机场工作人员的引导下，走向百米开外的一架从未见过的小飞机。

走近飞机一看，着实吓了一大跳。舷梯只有5级台阶，机舱吊在机翼下。登上舷梯，走入舱门，只见机舱非常狭小。舱位不仅没有头等、商务、经济舱之分，而且，座位也仅有32个，分列在步道的两侧。左侧1列，共有11排，座位号为A；右侧2列，仅有10排，且不知何故，没有BC，只有DE。此外，再见到的就是小小的舷窗，低矮的驾驶舱门，还有仅能放一些手提小行李的行李架。

13：50，随着飞机发动机的一阵强烈轰鸣，飞机加速，短距离疾驰，瞬间腾空而起，飞离长春。

起飞后好长时间，并没有被舷窗外北国初春泛黄的大地，在日光映照下所初现的生机以及浮动飞舞的薄云所陶醉，而一直在为飞机之袖珍感叹，为如此小的飞机飞行是否安全忐忑惶恐着！

机上{wy}伴行的不是漂亮的空姐，而是一位彬彬有礼的空哥。在飞往经停城市天津1小时45分钟的飞行中，他的服务仅仅体现在分送给乘客的1袋粗粮饼和1杯可口可乐上。

抵达天津，在小憩过后，虽然按时再次登机，但由于32位乘客中的一位“大侠”，在登机时迟到了5分钟，最终导致航班被天津滨海国际机场机场“流量控制”，使本应在16：25起飞的客机，在机场足足等了近一个小时。

在无奈等候之时，尽管没有谁下达统一口令，但前排的几位却都齐刷刷地翘起了二郎腿。我不由拿出随身携带的相机，将这有趣的一幕，永远定格在了那个时刻。

由于机舱空间狭小，且满载乘客。所以，不多时，空气已然污浊，让大家产生了一种强烈的压抑感。不得已，空哥只好将前、后舱门打开进行空气对流，以期在难耐等候的时候，不再让乘客心生烦恼。

17：10，终于接到了起飞的指令，启动，加速，飞机再次腾空而起，在微微的颠簸中升到了一定高度。

不知是因为到了晚餐的时间，还是海南航空公司对航班延误怀有歉意，再次起飞后，空哥为每位乘客所送的空中简餐，尽管不丰富，但也不算单一：桂发祥的十八街麻花、沙琪玛、面包和1杯纯净水。

天津至西安的确切飞行时间已经想不起来了，只记得是在夕阳即将落入地平线的时候，才安抵西安咸阳国际机场。至此，让我忐忑恐慌了2000公里的心，终于恢复了常态。

晚餐后，在入住的一个没有记住名字的商务酒店，上网对这架小飞机进行了查询。原来所乘的小飞机是产自德国巴伐利亚的“多尼尔D328”，享有“空中宝马”的美誉，是目前世界上{zxj}的、安全系数{zg}的小型喷气式飞机。

读罢，不由为自己无知带来的一路惶恐仰天长笑起来。