近来，天津的道路中多了许多限高路障，其中，尤以滨海新区居多。如果说城区多一些这样的限高，是为了控制大货车的随意进入，国道、市郊或农村的道路（不含乡间道路）也这样就令人费解。
今天，公出到天津市的武清区，走行到该区的杨北公路（杨村—北塘）梅厂镇至京津公路路段，发现这条新近翻修的这条道路，已经变成双向6车道的宽敞大道。由于在道路两端和中段共设立了3处限高 2.5米的路障，路上车辆很少。在这条12公里的路段，驾车如同享受，眼前一马平川，是“飙车”的好地方。
一路观察，这段路即没有桥梁怕碰，也没有高压电线的危险，更何况，这条路没翻修之前，一直是一条从港区到北京（高速公路以外）的货运黄金道路，许多货车都愿意选择这条路。
如今，道路修好了，货车却被限行，势必给这条路上的货运造成影响。同时，也会给周边的其他道路增加货运压力。
我以为，路，本来就是为了行人和行车的。在国家道路资源和车辆饱有比例仍有很大缺口的情况下，道路拥堵严重，何必为了地方的一点道路形象利益，就加以限制。疏导不应简单地只是限行。
路是国家修的，钱是纳税人的，大货车们也同样加油缴税，它们路线却处处限制。地方上拉个路障就限高，是否有充足的法律依据，有关部门是否应该有一个公示或听证，才更加科学，这{jd1}是人民公仆该考虑的事。
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