由于大家对玻璃膜的认识度并不高，所以很多人都误以为建筑膜和汽车膜可通用，其实不然，现在我们就来说说汽车膜与建筑膜的区别：
1、金属含量的要求不一样:车膜镉、镍、钛的含量不能超过5%，建筑膜不能超过2.5%。在此要求下才符合环保生态整体要求。因为驾驶汽车的一般为成年人和健康人。而且人不可能在汽车内长期生活，而建筑居室中包括有孕妇、婴儿和老弱病残之人，稀有金属的辐射对胎儿、婴儿的成长存在一定影响，所以建筑膜的稀有金属含量不能超标，应遵循生态环保严格标准。
2、车膜与建筑膜都能隔紫外线，但吸收紫外线层构造不一样，车膜隔紫外线层是高压化镀单层，建筑膜隔紫外线层是真空层，内含微量钚元素，可吸收有害光谱，调顺光谱视频，车膜只对单纯紫外线中的VA（紫外线中的有害光线）起作用，而建筑膜对VA和VB都起作用。
3、功能的不同
建筑膜以隔热抗紫外线为主，也具备防爆性能，汽车膜以安全防爆为主，也具备隔热抗紫外线的性能，两都因用途不同，在制造工艺和材料有一定的差异，要根据用途来使用。
4、生产工艺的不同
通常由于建筑物是固定不动的，所以用真空镀铝的工艺生产的膜，其可见光反射往往很高，同时对太阳能的反射也很高，从而获得较高的太阳能控制能力，建筑膜镀层金属更稳定、更环保。而汽车是不造合贴上反射很高的建筑膜的，因为这样会导致侧窗玻璃反光强烈而影响观察后视镜，同样也会有强烈的眩目光影响来往司机驾驶，另外汽车膜是在车行驶的过程中靠空气的快速流动把吸收在玻璃上的热量带走，从而来获得隔热功能的。
5、两者的厚度不同。建筑膜厚度在2——26mil之间，汽车膜的厚度一般在0.8——2mil之间。
6、两者的胶性不同。建筑玻璃一般比汽车玻璃表面粗糙，面积大，使用环境劣，所以要求建筑膜有更好的胶性和稳定性，保持期更长。
