别克发动机散热故障
2010-02-04 19:52:15 阅读7 评论0 字号：大中小
水温高等发动机散热系统故障是夏季很常见的车辆故障。笔者将实际工作中遇到的上海通用别克轿车的发动机散热系统故障实例和诊断思路总结如下，希望能给大家的工作带来方便。
案例1 故障现象：一辆2002年款别克GS轿车，行驶里程14.2万 km，客户反映发动机水温过高。 检修过程：根据维修经验，对于夏季出现的发动机水温过高的故障，首先应该检查散热器和冷凝器的外观。如果散热器和冷凝器表面被杂物堵塞，就会造成空气无法流通，发动机水温就会过高，这种情况在夏季最为常见。于是笔者仔细观察散热器和冷凝器的外表，发现散热鳍片之间的间隙已经xx被尘土和柳絮堵塞。由于别克GS轿车的车身前部碰撞吸能区较大，加之散热格栅(也称为)的空气导流板是横向布置，所以空气中夹带的杂物很容易停留在散热器和冷凝器上。 xx散热器表面的杂物后试车，但是发动机水温仍然过高。散热器风扇不转也是导致水温过高的常见原因，于是笔者用故障诊断仪TECH2检查电子扇的工作情况，发现电子扇在水温达到106 ℃时能够正常低速转动，但是水温达到110 ℃时，只有右侧的电子扇可以高速转动，左侧的电子扇不转。参考散热器风扇控制电路图，可知电子扇工作时的电流走向如下。
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