琼州海峡拟建公路铁路双层大桥

跨海大桥规划

将分上下两层

铁路桥设计时速160公里

公路桥设计时速100公里

跨海部分长度将达26.3公里

在世界上仅次于新建成的杭州湾大桥

争取在2012年开工

2020年建成通车

由交通运输部、铁道部和广东、海南两省共同组织编制的《琼州海峡跨海工程规划研究报告》已经完成，报告确定以建设连接广东省徐闻县灯楼角和海南省澄迈县道伦角的公路、铁路两用桥，作为琼州海峡跨海工程的{sx}方案。

经过长达14年的研究论证，日前琼州海峡跨海工程建设方案和时间表确定，跨海大桥争取在2012年开工建设，2020年建成通车。有关部门将联合投资建设琼州海峡公路、铁路两用跨海大桥，以实现环北部湾陆路通道的无缝对接。

拟建大桥分上下两层

记者从海南省琼州海峡跨海通道工程前期工作领导小组办公室获悉，由交通运输部、铁道部和广东、海南两省共同组织编制的《琼州海峡跨海工程规划研究报告》已经完成，报告确定以建设连接广东省徐闻县灯楼角和海南省澄迈县道伦角的公路、铁路两用桥，作为琼州海峡跨海工程的{sx}方案，大桥跨海部分长度将达26.3公里，在世界上仅次于新建成的杭州湾大桥。

拟建设的琼州海峡跨海大桥将分上下两层，其中铁路桥的设计时速为160公里，公路桥设计时速为100公里。据悉，大桥争取在2012年开工建设、2020年建成通车；工程静态投资将超过200亿元。

12月8日，交通运输部、铁道部和广东、海南两省8日在北京签订了协议，四方将在明年联合向国家发改委报送琼州海峡跨海通道项目建议书，琼州海峡跨海大桥争取在2012年开工建设、2020年建成通车。工程静态投资约200亿元人民币，将由交通运输部、铁道部和广东、海南两省共同出资。

驾车跨越海峡只需20分钟

位于中国最南端的海南省，面向油气资源丰富、战略位置重要的南海，毗邻国际主航道，是中国新兴的能源基地和国际旅游目的地，在中国与东盟自由贸易区建设中，被赋予物流枢纽作用。

琼州海峡跨海大桥建成后，驾车跨越琼州海峡只需20分钟，而目前依靠渡轮通过海峡候船和行船时间约需5小时。同时，海口、湛江、桂林、南宁、北海、钦州、防城等环北部湾地区的中心城市，将通过高速公路网连接，形成6小时陆路交通经济圈，不仅对海南、广西、粤西的经济社会发展有着重要的推动作用，而且对南海资源开发，实施国家能源发展战略，加强泛珠三角区域合作、促进北部湾地区经济协作发展，加快推动中国-东盟自由贸易区建设具有重要意义。

琼州海峡跨海通道初定7条线路

琼州海峡跨海工程前期工作领导小组{dy}次会议召开，跨海工程规划研究工作大纲通过专家初定7条跨海通道位置线。这7个跨海通道位置分别是：

1线: 雷州赤坎—海南白沙角，位于琼州海峡最东端，跨海线路长约28km，{zd0}水深75m。
2线: 雷州排尾角—海南白沙角，此线位不能避开海峡中的深槽，{zd0}水深86m，跨海线路长约19.7km。
3线:雷州海安港—海南白沙角，北部与现有汽车轮渡线走向大致相同，南部为避开海口市区，折向横沟河以东。此线位海峡中有隆起，隆起处水深30～40m，凹陷处水深约80m。跨海线路长约25.5km。
4线:雷州三塘—海南新海，位于海峡中部，跨海线路最短，约19.7km，{zd0}水深达到105m。此处海底铺设有海底通讯电缆，为禁止抛锚和捕捞区。
5线:雷州三塘—海南的天尾，位于海峡中部现有铁路轮渡附近，跨海线路较短,约20.3km，{zd0}水深88m，其靠海南岸有陡坎。
6线:雷州灯楼角—海南玉包角，位于海峡西部，在靠北侧经过一深槽，水深约80m，其余地段水深在60m以内。跨海线路长约26.3km。
7线:雷州灯楼角—海南红牌咀，位于海峡最西端，线位避开了海峡中的深槽,海底起伏较小，除局部地段外，水深在40m左右,跨海线路长约31.8km。