6.1.2 柴油机的特点 柴油机的特点主要与汽油机相比较表现在六个方面: 1.压缩比较大 2.经济性好 3.无点火系统,维修方便 4.吸人气缸的是纯空气,混合气形成、点火和燃烧方 式不同于汽油机。 5.排气污染小 但在高温的空气下易形成较多氮氧化合物,在大负荷下, 高温缺氧易产生黑烟。 6.成本较高,排气噪声较大,废气中含有二氧化硫 6.1.3 柴油机燃油供给系的功用及燃料 2.柴油 6.2 柴油机可燃混合气形成和燃烧过程 2.柴油机的混合气在气缸内形成的空间和时间有限,因而混合气成分在燃烧室分布很不均匀,空气过量系数很大。 3.边喷边燃烧,使混合气的成分不断变化。这样混合气浓的地方柴油缺氧而燃烧不xx;混合气稀的地方空气不充分,产生大量的NO。造成排放污染。 1.混合气的形成方法 1)是空间雾化混合方式,
6.3 燃烧室 柴油机的混合气是在燃烧室中形成的,可以说燃烧室的形状对可燃混合气的形成和燃烧好坏有直接的影响。 常见的结构形式: 1.ω形燃烧室 ω形燃烧室是由平的气缸盖底面和活塞顶内的ω形凹坑及气缸壁组成。属于直接喷射式燃烧室和空间混合方式。
2.球形燃烧室 球形燃烧室的活塞凹顶表面轮廓呈球形,利用螺旋进气道组织强烈的空气涡流,并采用单孔或双孔喷油器将燃油在高压下顺气流和接近于燃烧室的切线方向喷人燃烧室内。
3.四角形燃烧室 属于直接喷射式燃烧室和空间混合方式。 1.预燃室式燃烧室 组成:一部分位于活塞的顶面和气缸盖的底面之间,称为主燃烧室:另一部分在气缸盖中称为副燃烧室。两部分之间有一个或几个孔道相连接。常见的形式有涡流式燃烧室和预燃室式燃烧室两种。 分为开式和闭式两种,开式喷油器的高压油腔通过喷孔直接与燃烧室相通,而闭式则在其之间加装针阀隔断。车用柴油机绝大多数采用闭式喷油器。 常见的形式有两种:孔式喷油器和轴针式喷油器。孔式喷油器用在直喷式燃烧室柴油机中,而轴针式喷油器则用在分隔的预燃室式和涡流室式燃烧室的柴油机中。
工作中,由喷油泵输来的高压柴油,经过油管接头进入喷油器,油压作用在针阀的承压锥面上,对针阀形成一个向上的轴向推力,当此推力一旦大于调压弹簧的预紧压力及针阀偶件之间的摩擦力(此力很小),针阀立即上移,针阀下端密封锥面离开针阀体锥形环带,打开喷孔,于是柴油即以高压喷入燃烧室中。 6.4.2 轴针式喷油器 喷油时喷注将呈空心的锥状或柱状通过断面与喷注锥角的大小取决于轴针的升程和形状,因此要求轴针的形状加工得很xx。 传统的喷油器挺杆较长,调压弹簧位置距针阀较远,使针阀上下运动惯性增大,对针阀体上密封锥面的冲击加大,针阀对油压的反应灵敏度降低。为提高喷油器的使用寿命,优化针阀关闭速度,一般对于大于3000 r/min的柴油机,应采用低惯量喷油器。 6.5 喷油泵 6.5.1 喷油泵功用及分类 1.柱塞式喷油泵 2.喷油泵一喷油器 6.5.2 柱塞式喷油泵的结构和工作原理 1.柱塞式喷油泵的结构 组成:由分泵、油量调节机构、驱动机构、泵体四部分组成。 (2)油量调节机构 作用:执行驾驶员或调速器作用的指令,转动柱塞改变分泵的供油量,以适应柴油机负荷和转速的需要。同时还可以通过它来调整各缸供油的均匀性。 (3)分泵驱动机构 由喷油泵的凸轮轴和滚轮体等传动件组成,作用:推动柱塞往复运动,完成进油、压油、回油过程,并保证供油正时。它与体外的驱动机构配合工作。 (4)泵体 是喷油泵的基础件,所有的零件通过它组合在一起构成喷油泵整体。泵体分组合式和整体式两种,多用铝合金铸成。
出油阀是分泵的主要部件,常用的出油阀实质上是一个单向自动开关阀,并具有减压的功能。它在柱塞泵的油压作用下开启,在其弹簧和油管中油压作用
特点是在滚轮架上端装有工作高度可调节的调整螺钉。拧出螺钉,h值增大,供油提前角即增大;拧人螺钉,h值减小,供油提前角即减小。 2.喷油泵的工作原理
6.5.3 国产系列柱塞式喷油泵 国产系列喷油泵有:A型泵、B型泵、P型泵和VE泵等。其系列是根据柴油机单缸功率范围对供油量的要求不同,以柱塞行程再分别配以不同尺寸的柱塞直径,组成若干种在一个工作循环内供油量不等的喷油泵。 轴向压缩式分配泵和径向压缩式分配泵的主要区别在于分配转子的运动状态和调速机构的不同。它主要由驱动机构、第二级滑片式输油泵、高压泵头、供油提前角自调速器等组成。 径向压缩式分配泵
轴向压缩式分配泵
PT泵起到输油、调压、调速的作用。即在适当压力下将燃油输入喷油器;当柴油机转速随负荷变化时能相应地改变供油压力,以得到所需的循环供油量;限制柴油机超速和稳定怠速。 |