·一、转向操纵机构
1、转向操纵机构的组成和布置
2、转向盘
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·转向盘由轮缘，轮辐和轮毂组成。
·轮辐一般为三根辐条或四根辐条，也有用两根辐条的。
·转向盘轮毂孔具有细牙内花键，借此与转向轴连接。
·转向盘内部是由成形的金属骨架构成。骨架外面一般包有柔软的合成橡胶或树脂，电有包皮革的，这样可有良好的手感，而且还可防止手心出汗时握转向盘打滑。
·当汽车发生碰撞时，从安全性考虑，不仅要求转向盘应具有柔软的外表皮，可起缓冲作用，而且还要求转向盘在撞车时，其骨架能产生变形，以吸收冲击能量，减轻驾驶员受伤的程度。
·转向盘上都装有喇叭按钮，有些轿车的转向盘上还装有车速控制开关和撞车时保护驾驶员的气囊装置。
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3、转向轴和转向柱管的吸能装置
（1）转向轴和转向柱管
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·转向轴是连接转向盘和转向器的传动件，并传递它们之间的转矩。转向柱管安装在车身上，支承着转向盘。转向轴从转向柱管中穿过，支承在柱管内的轴承和衬套上。
·转向轴多用无缝钢管制成，它的上部用轴承或衬套支承在转向管柱内，下部支承在下固定支架内的轴承中，轴承下端装有弹簧，可自动xx转向管柱与转向轴之间的轴向间隙。下端与转向万向节相连。
·转向管柱的下端压装在下固定支架的孔内。下固定支架用两个螺栓固定在驾驶室底板上。转向管柱上端通过上支架固定在驾驶室前围仪表板上。
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（2）安全装置
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·转向轴和转向柱管的吸能装置有多种形式。其基本结构原理是，当转向轴受到巨大冲击时，转向轴便产生轴向位移，使支架或某些支承件产生塑性变形，从而吸收冲击能量。 |
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·左图为桑塔纳轿车转向轴安全装置
1）结构
·转向轴分为上、下两段，中间用柔性联轴器连接。联轴器的上、下凸缘盘靠两个销子与销孔扣合在一起。销子通过衬套与销孔配合。
2）工作原理
·当发生猛烈撞车时，将引起车身、车架产生严重变形，导致转向轴、转向盘等部件后移。与此同时，在惯性作用下驾驶员人体向前冲，致使转向轴上的上、下凸缘盘的销子与销孔脱开，从而缓和了冲击，吸收了冲击能量，有效地减轻了驾驶员受伤的程度。
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二、转向传动机构
1、功用
1）将转向器输出的力传给转向轮，且使二转向轮偏转角按一定的关系变化，以实现汽车顺利转向
2）转向传动机构除传力外，还要承受冲击和振动。设有减振缓冲装置，并能自动xx磨损后的间隙。为避免发生运动干涉，采用球铰链连接
2、转向传动机构的一般组成
3、转向传动机构的组成与布置
·转向传动机构的组成与布置形式取决于转向器的位置和转向轮悬架的类型
（1）与非独立悬架配用的转向传动机构
1）结构组成
·与非独立悬架配用的转向传动机构 包括由转向摇臂 、转向直拉杆、转向节臂和由转向横拉杆与两个梯形臂组成的转向梯形机构。
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①转向摇臂
·它是转向器传动副与直拉杆间的传动件。
·东风EQl090E型汽车的转向摇臂的大端用锥形三角细花键与转向器中摇臂轴的外端连接；其小端带有球头销，以便与转向直拉杆作空间铰链连接。
②转向直拉杆
·转向直拉杆是转向摇臂与转向节臂之间的传动杆件。
·为了不发生运动干涉，三者间的连接件都是球形铰链。
③转向横拉杆
·它是转向梯形机构的底边。转向横拉杆由横拉杆体和装在两端的横拉杆接头组成，两端的接头结构相同，其中，球头销的尾部与梯形臂相连。
·弹簧保证两球头座与球头紧密接触，并起缓冲作用，其预紧力由螺塞调整。
·两接头借螺纹与横拉杆体联接。接头螺纹部分有切口，故具有弹性。接头装到横拉杆体上后，用夹紧螺栓夹紧。
·横拉杆体两端的螺纹，一为右旋，一为左旋。因此，在旋松夹紧螺栓以后，转动横拉杆体，即可改变转向横拉杆的总长度，从而可调整转向轮前束。
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（2）布置形式
（2）与独立悬架配用的转向传动机构
