大老板的高科技环保座驾Lexus LS600hL试驾- Autoblog 简体中文版

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(凌 志)旗下的豪华油电旗舰LS600hL于2008年4月正式于发表(LS600hL于2006年问世),在短短不到二年的2009年12 月,Lexus总代理和泰汽车于新竹发表了全新小改款的2010 LS600hL。近日有幸受和泰汽车之邀试驾了这款{zx1}的Lexus油电混合旗舰,首先, 先让我们来介绍一下它的动力。

动力
Lexus LS600hL是全球{dy}款搭载V8+的油电混合动力车。LS600hL的5.0升V8 D-4S燃油多重喷射引擎拥有394.4hp的{zd0}马力,在V8引擎与电动马逹(电力来自288V镍氢电池组)的相互合作下可爆发出445hp的强大马力。如此强大的动力搭配8速的ECTV电子无段变速系统,让LS600hL的0~100km/h加速度仅需6.3秒,而这样的动力表现足以和V12引擎互别曲头了。


除了拥有强大动力之外,节能环保也是LS600hL的诉求之一。行驶中的LS600hL会透过PCU动力控制模块让汽油引擎与永磁电动马达相互配合进行升降档,以降底行驶时的油耗,再加上减速及煞车时的能源会回收到HV封闭式镍氢电池模块中,以减少能量的消耗及降低二氧化碳的排于污染。根据原厂资料表 示,LS600hL的市区油耗为10.24km/L,高速为12.94km/L,平均油耗为11.3km/h。而其二氧化碳排放量为219g/km。以一辆重2450公斤的大型轿车来说,这样的油耗表现算是非常的优异。


外观
小改款的LS600hL最明显的不同处就是车头上那粗大的四横式水箱护罩栅栏,接着就是全新设计的前保险杆、头灯、雾灯、尾灯等。在车头部份除了水箱护罩变的更粗壮大器之外,大灯部份Lexus使用了煄蓝头灯以及熏蓝的Lesus厂徽,而前保险杆部份,Lexus修改了进气口的造型并将雾灯变的更接近方形。至于车尾则采用熏蓝造型尾灯并修改白色灯部位,轮圏则换上了19吋轻量化七幅式铝圈。



内装
LS600hL车长5180mm,寛1875mm,高1480mm,轴距3090mm,,如此的尺寸造就了LS600hL寛敞xx的车室空间,无论前座还是后座都能体验伸展自如的自在感。车内的座椅采用Semi-Aniline{dj0}xx材质,座起来的感觉就好像是坐在家里的沙发一样,尤其是后座更配备了尊爵OTTOMAN座椅系统及尊爵舒压xx系统,可电动调整出{zss}的乘坐姿势,和xx舒压疲累的身体。且专属的娱乐系统和9寸吸顶式屏幕,为后座乘客提供了媲美剧院级的视听娱乐,让后座乘客体验到如帝王般的享受。此外,后座椅还配备了红外线热感应温控系统,此系统会侦测乘客的体温变化,自动调整空调风量与温度,厉害了吧。


LS600hL在方向盘、中控台、排档座及车门上采用了大量的高级木料饰板,而其仪表板采用了先进的大面积TFT LCD屏幕,中央为时速表,左边为引擎转速和水温,右边为环保模式提示和油量表。时速表的中央可显示一般旅程计算机信息、Hybrid动力来源、车外温度及悬吊模式等信息。另外,中控台上全新的EMV多功能信息整合系统,以{zxj}的8吋LED背光触控式屏幕整合Lexus原厂卫星导航系统、空调系统、蓝牙通讯系统、DVD影音播放、倒车影像、车辆维修信息系统,以及与仪表板相同但更清楚的Hybrid动力来源颢示等功能,满足了车主各项行车需求。



操控
上面提过LS600hL在汽油引擎和电动马逹的总合下能爆发出445hp的强大动力,在一般走走停停的市区内低速行驶,可透过Lexus油电复合动力科技的Full Hybrid技术,让LS600hL以纯电力模式(EV mode)行驶,即省油又安静。如果你些要瞬间加速超车,只需稍微加深油门踏板,动力系统会自动启动V8引擎,提供你强悍迅速的超车动力,如果你想要享受宛如涡轮车的强力贴背感时,只需按下排档杆旁的PWR,絶对会有让你大呼过瘾的强烈贴背加速感。小编在试驾时就被这强力的加速感给深深的吸引住,只要一有机会就会加深油门享受令人血脉喷张的强速感。


LS600hL的底盘整合了Torsen LSD中央限滑差速器,全新AWD全时四轮驱动系统,不论是面对大脚油门,急减速或是湿滑路面,都会立即调整出{zj0}的前后轴扭力分配,随时维持车辆在操控上的安稳与精准性。试驾路线换到山路上,虽然LS600hL拥有强大的动力,Torsen LSD中央限滑差速器,AWD以及软硬可调悬吊系统,但其庞大的车身实在不太适合高速行驶在蜿蜒的山路上,加上太重的车身重量,就算将悬吊切换到较硬的Sport模式,在高速进入弯道的操控并不灵活,且侧倾的现像还是很明显,加上xx材质的座椅会让驾驶者在座椅上滑移,因此在山路上还是保守一点较安全。如果是在高速公路或是一般道路,在Spor的硬朗模式下,你会明显感觉到与COMF舒适模式的不同,但Sport模式又不会令人感到不适,反到是操控变的比较灵活直接。不管将悬吊切换到什么模式下坐在LS600hL车室内都会让人感觉安稳舒适,其经过坑洞路面的处理都相当的细致扎实又安静。

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