中华人民共和国国家标准 
代替ＧＢ１１５５０—１９９５

２００９０９３０发布２０１１０１０１实施
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局
中国国家标准化管理委员会发布

前　　言
　　本标准的全部技术内容为强制性要求。
本标准代替ＧＢ１１５５０—１９９５《汽车座椅头枕性能要求和试验方法》。
本标准修改采用欧洲经济委员会ＥＣＥＲ２５法规（版本１，１９９９年版）《关于头枕（不论其是否与座椅
连为一体）认证的统一规定》（英文版）。
本标准根据ＥＣＥＲ２５重新起草，在附录Ａ中列出了本标准章条编号与ＥＣＥＲ２５法规章条编号的
对照一览表。
考虑到我国国情，在采用ＥＣＥＲ２５法规时，本标准做了一些修改。
本标准与ＥＣＥＲ２５技术性差异及其原因如下：
———本标准删除了ＥＣＥＲ２５法规中的附录３“汽车乘座位置‘Ｈ’点和实际靠背角的确定程序”的全
部内容。标准中涉及到该方面的内容参照新颁布的国标ＧＢ１１５５１—２００３中的附录Ｃ中的内
容执行。避免了由于标准起草用语的差异在实际操作时产生误差。
———删除了ＥＣＥＲ２５法规中的第３章认证申请、第４章标志、第５章认证、第８章生产一致性、
第９章生产不一致性的处罚、第１０章头枕型式的更改和认证扩展、第１１章使用说明、第１２章
正式停产、第１３章过渡规定、第１４章认证部门和行政管理部门的名称和地址属于“认证程序
及认证标志”的内容，其原因是标准体系和法规体系的形式差别所致。
本标准与ＧＢ１１５５０—１９９５的主要差异：
———增加了对座椅头枕的一般要求（本版的４．１）；
———增加了对座椅头枕的表面曲率的要求（本版的４．２）；
———增加了头枕间隙尺寸的要求（本版的４．６．２．２和４．６．３）；
———增加了头枕间隙尺寸的试验要求（本版的５．５和附录Ｅ）；
———增加了附录Ｃ，对于座椅头枕高度的确定和宽度的测量的图示进行详细说明；
———增加了资料性附录Ａ（见本版的附录Ａ）。
本标准的附录Ｂ、附录Ｃ、附录Ｄ、附录Ｅ为规范性附录，附录Ａ为资料性附录。
本标准由国家发展和改革委员会提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
本标准起草单位：{dy}汽车集团公司技术中心。
本标准主要起草人：xx、郭茂林、丁晓东、李红建、余博英、张尚娇、苏玉萍。
实施日期：对于新认证的Ｍ１类车型，本标准自２０１１年１月１日起实施；对于新认证的Ｍ１类以外
的车型，本标准自２０１１年７月１日起实施。对于在生产的Ｍ１类车型，本标准自２０１２年１月１日起实
施；对于在生产的Ｍ１类以外的车型，本标准自２０１２年７月１日起实施。
本标准所代替标准的历次版本发布情况为：
———ＧＢ１１５５０—１９８９、ＧＢ１１５５０—１９９５。
Ⅰ

汽车座椅头枕强度要求和试验方法
１　范围
本标准规定了汽车座椅头枕的术语和定义、要求与试验方法。１）
１）　符合ＧＢ１５０８３—２００６标准的Ｍ１类车辆头枕可视为满足本标准。
本标准适用于ＧＢ／Ｔ１５０８９—２００１中Ｍ类、Ｎ类汽车的座椅头枕。
本标准不适用于折叠式座椅、侧向座椅、后向座椅的头枕。
２　规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有
的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究
是否可使用这些文件的{zx1}版本。凡是不注日期的引用文件，其{zx1}版本适用于本标准。
ＧＢ１１５５１—２００３　乘用车正面碰撞的乘员保护
ＧＢ１３０５７—２００３　客车座椅及其车辆固定件的强度
ＧＢ１５０８３—２００６　汽车座椅、座椅固定装置及头枕强度要求和试验方法
ＧＢ／Ｔ１５０８９—２００１　机动车辆及挂车分类
ＩＳＯ６４８７：１９８０　碰撞试验测量技术：检测仪器
３　术语和定义
下列术语和定义适用于本标准。
３．１　
车辆型式　狏犲犺犻犮犾犲狋狔狆犲
在下列主要方面没有差异的车辆：
———组成乘员空间的车身部分的内部尺寸和轮廓；
———座椅的型式和尺寸；
———头枕固定装置的型式和尺寸。如果头枕直接与车身相连，则还包括车辆上与头枕相连的车身
部分的型式和尺寸。
３．２
头枕　犺犲犪犱狉犲狊狋狉犪犻狀狋
用于限制成年乘员头部相对于其躯干后移，以减轻在发生碰撞事故时颈椎可能受到的损伤程度的
装置。
３．２．１　
整体式头枕　犻狀狋犲犵狉犪狋犲犱犺犲犪犱狉犲狊狋狉犪犻狀狋
由靠背上部形成的头枕。若满足３．２定义的头枕仅能用工具将其从座椅或车身结构上拆下来，或
利用将座椅外罩全部或部分拆下来的方法才能将其拆下来。
３．２．２　
可拆式头枕　狉犲犿狅狏犪犫犾犲犺犲犪犱狉犲狊狋狉犪犻狀狋
采用插入或固定的方式与座椅靠背相连且可以与座椅分开的头枕。
１

３．２．３　
分体式头枕　狊犲狆犪狉犪狋犲犺犲犪犱狉犲狊狋狉犪犻狀狋
采用插入或固定的方式与车身结构相连且xx与座椅分开的头枕。
３．３　
座椅型式　狋狔狆犲狅犳狊犲犪狋
座椅尺寸、框架或衬垫无差异的座椅。允许其表面和颜色不同。
３．４　
头枕型式　狋狔狆犲狅犳犺犲犪犱狉犲狊狋狉犪犻狀狋
头枕尺寸、框架或衬垫无差异的头枕。允许其表面、颜色和蒙皮不同。
３．５　
基准点（犎点）　狉犲犳犲狉犲狀犮犲狆狅犻狀狋（犎狆狅犻狀狋）
代表人体的三维Ｈ点装置的躯干相对于大腿的理论转轴与座椅纵向垂直平面的交点。
３．６
基准线　狉犲犳犲狉犲狀犮犲犾犻狀犲
ＧＢ１１５５１—２００３中附录Ｃ附件１图Ｃ．１中所示的通过三维人体模型的线。
３．７　
头线　犺犲犪犱犾犻狀犲
通过头部质心和颈部与胸部交点的直线。当头部处于自然状态时，头线应与基准线平行。
３．８
折叠座椅　犳狅犾犱犻狀犵狊犲犪狋
偶尔使用，而平时折叠起来的辅助座椅。
３．９
调节装置　犪犱犼狌狊狋犿犲狀狋狊狔狊狋犲犿
能将座椅或其部件的位置调整到适应乘员乘坐姿态的装置。该装置可有如下功能之一：
ａ）　纵向位移；
ｂ）　垂直位移；
ｃ）　角位移。
３．１０
座椅移位折叠装置　狊犲犪狋犱犻狊狆犾犪犮犲犿犲狀狋犳狅犾犱犻狀犵狊狔狊狋犲犿
为便于乘员的出入，使座椅或其一部分旋转或／和移动的装置。座椅或其一部分旋转或／和移动中
无固定中间位置。
４　要求
４．１　头枕不应给车内乘员带来额外的危险。尤其不允许在任何位置上出现可能增加乘员伤害程度的
危险凸起物或棱边。位于以下规定的碰撞区域内的头枕部分应通过附录Ｂ中规定的能量吸收性试验。
４．１．１　碰撞区应位于距座椅对称面左右各７０ｍｍ的两纵向垂直平面间的区域。
４．１．２　碰撞区应位于从Ｈ点沿基准线ｒ向上６３５ｍｍ处且垂直于基准线的平面以上的区域。
４．１．３　以上规定区域的能量吸收性试验不适用于{zh1}排座椅头枕后部区域。
４．２　位于上述两纵向垂直平面之外区域的头枕的前、后表面应加衬垫，以避免骨架与乘员头部直接接
触。在这些区域中能被直径为１６５ｍｍ头型接触的表面的曲率半径应不小于５ｍｍ。
位于上述区域内的部件，若满足附录Ｂ规定的吸能性试验，则认为满足要求。如果上述所述头枕
和其支承件部分的表面材料邵尔Ａ硬度低于５０，本条中除对附录Ｂ规定的吸能性试验的要求外的所有
要求只适用于刚性部件。
２

４．３　头枕在座椅或车身构件上的固定方式应保证头枕在试验过程中，对于由试验用头型产生的作用压
力，其衬垫、固定处或座椅靠背不得出现刚性的可致伤害的凸起。
４．４　头枕高度应满足：
４．４．１　头枕高度应按下述５．２进行测量。
４．４．２　对于高度不可调的头枕，对于前排座椅，其高度不应低于８００ｍｍ；而对于其他排座椅其高度不
应低于７５０ｍｍ。
４．４．３　对于高度可调的头枕：
４．４．３．１　在可调节的{zg}位置所测得的头枕高度：对于前排座椅，其值不应小于８００ｍｍ；而对于其他
排座椅，其值不应小于７５０ｍｍ。
４．４．３．２　在高度７５０ｍｍ以下应无“使用位置”。
４．４．３．３　除前排座椅以外的其他座椅头枕可调到高度低于７５０ｍｍ的位置，但要向乘员清楚地说明该
位置不是头枕的使用位置。
４．４．３．４　对于前排座椅，若被乘坐时其头枕能自动回到使用位置的话，则允许头枕在座椅无人乘坐时
自动降至高度低于７５０ｍｍ的位置。
４．４．４　若为保证头枕与车顶、车窗和车身其他结构部件之间留有足够的间隙，４．４．２和４．４．３．１规定
的尺寸对于前排座椅可以小于８００ｍｍ，对于其他座椅可以小于７５０ｍｍ，但该间隙不应超过２５ｍｍ。
对于带有移位折叠装置并能调节位置的座椅，该规定适用于座椅能移位并能调节到的所有位置。在高
度低于７００ｍｍ时，不应有“使用位置”。
４．４．５　对于后排中间座椅或乘坐位置的头枕，可降低４．４．２和４．４．３．１规定的高度，但不应低于
７００ｍｍ。
４．５　对安装高度可调的头枕，按５．２规定测量的头枕使用部分的高度不应小于１００ｍｍ。
４．６　对安装高度不可调的头枕，头枕与座椅靠背的间隙不应大于６０ｍｍ。
４．６．１　对安装高度可调的头枕，在头枕调至{zd1}位置时，头枕与座椅靠背的间隙不应大于２５ｍｍ。
４．６．２　对于整体式头枕，所考虑的区域是：
４．６．２．１　位于过“Ｒ”点沿躯干基准线向上５４０ｍｍ处且垂直于躯干基准线的平面以上的区域内；
４．６．２．２　位于距躯干基准线两侧各８５ｍｍ的两个纵垂面所围的区域内。在该范围内，如果头枕在
５．４．３．４规定的附加试验后仍满足５．４．３．６的规定，则允许一个或多个间隙存在。对于该间隙不论其形
状如何，按５．５规定测定的头枕骨架间距“犪”可以大于６０ｍｍ。
４．６．３　对于可拆式头枕，如在５．４．３．４规定的附加试验后仍满足５．４．３．６的规定，则允许其枕用部分
有一个或多个间隙存在。对于该间隙不论其形状如何，按５．５规定测定的头枕骨架间距“犪”可以大于
６０ｍｍ。
４．７　在按照下述５．３规定测定时，头枕宽度应保证为正常坐姿的乘员提供足够的头部支撑面。在按
５．３规定测定时，应保证头枕两侧距座椅垂直中心平面的距离都不小于８５ｍｍ。
４．８　头枕及其固定装置在按照下述５．４规定的静态试验方法测量时，头型的{zd0}允许后移量犡应小
于１０２ｍｍ。
４．９　头枕及其固定装置应具有足够的强度，以保证在５．４．３．７规定负荷作用下不损坏。
４．１０　对安装高度可调的头枕，除使用者故意采用非正常的操作方法之外，不应使其安装高度超过{zg}
调整极限。
５　试验方法
５．１　确定装备该头枕座椅的基准点（Ｈ点）
按照ＧＢ１１５５１—２００３中附录Ｃ的规定进行对此点的确定。
３

５．２　头枕高度确定
５．２．１　所有线均应画在所试座椅的对称面内。该对称面与座椅交线确定了头枕和座椅靠背的轮廓（见
附录Ｃ图Ｃ．１）。
５．２．２　将ＧＢ１１５５１—２００３中附录Ｃ所示的三维人体模型置于座椅正常乘坐位置。若座椅靠背倾角
可调，则将其锁止在三维Ｈ点装置躯干基准线与垂直方向最接近２５°角的后倾位置上。
５．２．３　将ＧＢ１１５５１—２００３中附录Ｃ所示的三维人体模型基准线的投影画在上述５．２．１所述的相应
乘坐位置的垂直对称面上。作垂直于基准线并且相切头枕顶端的切线Ｓ。
５．２．４　Ｈ点到切线Ｓ的距离犺即为４．４规定的头枕高度。
５．３　头枕宽度确定（见附录Ｃ图Ｃ．２）
５．３．１　用位于５．２．３所述切线Ｓ以下６５ｍｍ处且垂直于基准线的平面Ｓ１来确定由轮廓线Ｃ所限定
的头枕剖面。在平面Ｓ１内画出与轮廓线Ｃ相切，且代表平面Ｓ１与平行于座椅对称面的垂直平面（Ｐ和
Ｐ′）的交线的延长线。
５．３．２　４．７所规定的头枕宽度是垂直纵向面Ｐ和Ｐ′与剖面Ｓ１的两条交线之间的距离犔。
５．３．３　必要时，头枕宽度在过从座椅基准点沿基准线向上６３５ｍｍ处且垂直于基准线的平面内来
确定。
５．４　头枕静态性能试验
５．４．１　应该按照以下所述的静态试验方法来测量头枕性能。
５．４．２　试验准备
５．４．２．１　对于高度可调的头枕，在可调范围内将其调至{zg}位置。
５．４．２．２　对于长条座椅，如骨架部分或全部（包括头枕部分）为一个以上座位共用时，则应对这些座位
同时进行试验。
５．４．２．３　如果座椅或座椅靠背相对安装在车身上的头枕可调，则应将其调至由检测机构指定的最不利
位置上。
５．４．３　试验
５．４．３．１　所有线均应画在所试乘座位置的垂直对称面上（见附录Ｄ）。
５．４．３．２　基准线ｒ应画在５．４．３．１所述平面内。
５．４．３．３　移动后基准线ｒ１是将相对Ｈ点产生向后３７３Ｎ·ｍ力矩的初始作用力作用在模拟
ＧＢ１１５５１—２００３中附录Ｃ所述人体模型靠背的部件上来确定。
５．４．３．４　在头枕顶部向下６５ｍｍ处，通过直径为１６５ｍｍ的头型，施加一个垂直于移动后基准线ｒ１的
初始负荷，其相对于Ｈ点的力矩为３７３Ｎ·ｍ。基准线应保持在５．４．３．３确定的移动后基准线ｒ１的位
置上。
５．４．３．４．１　在头枕顶部向下６５ｍｍ处，如有间隙存在而影响上述负荷的施加，则可以使该距离减小，
以保证力的作用线通过最邻近该间隙的骨架的中线。
５．４．３．４．２　对于４．６．２和４．６．３所述情况，通过直径为１６５ｍｍ的头型，对每个间隙重复进行试验。
作用力应通过该间隙最小截面的几何中心，在平行于基准线的横截面上，并且相对于Ｈ点的力矩为
３７３Ｎ·ｍ。
５．４．３．５　确定与头型相切并与移动后基准线平行的切线犢。
５．４．３．６　测定切线犢与移动后基准线ｒ１之间的距离犡。若犡小于１０２ｍｍ，则认为满足４．８的要求。
５．４．３．７　由５．４．３．４所述负荷的作用点位于头枕顶部向下６５ｍｍ处或更高位置，除非座椅或座椅靠
背提前损坏，应增加该负荷到８９０Ｎ。
５．５　确定头枕间隙尺寸“犪”（见附录Ｅ）
５．５．１　用直径为１６５ｍｍ的头型，在头枕前表面确定其每个间隙的尺寸“犪”。
５．５．２　在不施加任何负荷条件下，使头型{zd0}限度地插入间隙区域内且与该区域点接触。
５．５．３　球体与间隙两接触点间的距离即为４．６．２和４．６．３规定的间隙尺寸“犪”。
４

附　录　犃
（资料性附录）
本标准章条编号与犈犆犈犚２５章条编号对照
　　表Ａ．１给出了本标准章条编号与ＥＣＥＲ２５章条编号对照一览表。
表犃．１　本标准章条编号与犈犆犈犚２５章条编号对照
本标准章条编号对应的国际标准章条编号
１１２—
３２３．１２．１３．２２．２３．３２．３３．４２．４３．５２．５３．６２．６３．７２．７３．８２．８３．９２．９３．１０２．１０—３—４—５４６４．１６．１４．２６．２４．３６．３４．４６．４４．５６．５４．６６．６４．７６．７
本标准章条编号对应的国际标准章条编号
４．８６．８４．９６．９４．１０６．１０５７５．１７．１５．２７．２５．３７．３５．４７．４５．５７．５—８—９—１０—１１—１２—１３—１４—附录１—附录２—附录３
附录Ｃ附录４
附录Ｄ附录５
附录Ｂ附录６
附录Ｅ附录７
附录Ａ—
５

附　录　犅
（规范性附录）
能量吸收性试验
犅．１　样品安装、试验装置、记录仪器和试验程序
犅．１．１　样品安装
将由吸能材料覆盖的头枕安装在所装座椅或车身部件上。再将座椅或车身部件牢固地固定在试验
台上，以使其在试验时保持稳定。无特殊要求外，应保证安装基座尽量水平。
若座椅靠背倾角可调，则应将其调至５．２．２规定的位置上。
将头枕安装在所装座椅靠背上。对于分体式头枕，应按实际安装位置装在车身部件上。
对可调式头枕，应将其调整到可调范围内最不利的位置上。
犅．１．２　试验装置
犅．１．２．１　试验装置由一摆锤组成。该摆锤转动轴用球轴承支承，它在撞击中心的折算质量２）为
６．８ｋｇ。摆锤下端有一个直径为１６５ｍｍ的刚性撞击头型，其中心与摆锤冲击中心重合。
犅．１．２．２　头型上装有两个加速度计和一个速度测量装置，以测定撞击方向上的数据。
犅．１．３　记录仪器
所采用的记录仪器应满足下述测量精度等级要求：
犅．１．３．１　加速度
准确度：实测值的±５％；
数据通道的频率等级：对应于ＩＳＯ６４８７：１９８０６００级；
横轴灵敏度应不大于最小刻度值的５％。
犅．１．３．２　速度
准确度：实测值的±２．５％；
灵敏度：０．５ｋｍ／ｈ。
犅．１．３．３　时间记录
测量仪器应能够在其整个持续时间内记录作用过程，并要求所记读数的时间间隔不超过千分之一
秒；头型与试验样品首次接触的撞击开始瞬间，应能在试验记录中查出，以便进行试验分析。
犅．１．４　试验程序
犅．１．４．１　按Ｂ．１．１的规定安装和调整头枕。撞击点应在４．１规定的碰撞区域内，并由试验人员
确定。若有必要，撞击点也可位于４．２规定的碰撞区域之外的曲率半径小于５ｍｍ的表面上。
犅．１．４．１．１　由后向前撞击座椅头枕后表面时，撞击方向应位于纵向平面内并与铅锤方向成４５°角。
犅．１．４．１．２　由前向后撞击座椅头枕前表面时，撞击方向应位于纵向平面内并沿水平方向。
犅．１．４．１．３　前、后区域应以与按照５．２确定的头枕顶点相切的水平面为界。
犅．１．４．２　头型应以２４．１ｋｍ／ｈ的速度撞击试验样品。该速度的获得可仅用推进能量来实现，也可以
利用一种附加的推进装置来实现。
犅．２　结果
按照以上试验程序测定的头型减速度大于８０ｇ的持续作用时间不应超过３ｍｓ，减速度应取两个加
速度计读数的平均值。
６

附　录　犆
（规范性附录）
头枕宽度和高度的确定
图犆．１
图犆．２８

附　录　犇
（规范性附录）
试验时测量与作图的详细说明
９

附　录　犈
（规范性附录）
头枕间隙尺寸“犪”的确定
图犈．１　水平间隙示例
注：犃—犃截面表示了在不施加任何负荷的条件下，将圆球{zd0}限度地侵入到间隙区内并且与该区域点接触时的
情况。
图犈．２　垂直间隙示例
注：犃—犃截面表示了在不施加任何负荷的条件下，将圆球{zd0}限度地侵入到间隙区内并且与该区域点接触时的
情况。