--------转贴文 / haihai1782 / 20100203 / 北京--------

和讯博客一博友“”于2010-02-03 18:38转贴出一篇文章，披露了关于中国第五代战机生产制造方面取得一些重大突破的内容。具体如下：

“汉和情报  中国第五代神鹰歼击机重大突破！”

汉和情报周刊披露，中国正在研制的多功能歼击机（代号为“神鹰”）获得重大科学技术突破，其先进性属于第五代飞机；该机的主要特点是更加先进的气动结构，新型控制系统，机载雷达的能力大为提高，可打击地面目标。该机还具有超级机动能力，如可进行“普加乔夫眼镜蛇机动”，可使其大为扩大使用机载武器的能力，破坏敌歼击机的进攻，退出其武器杀伤区。中国在该机研制上之所以能取得如此之大的成绩，据悉有数十名俄罗斯{dj1}级科学家从俄罗斯流失到中国，俄罗斯为此曾多次向中国要求引渡。

“神鹰”型机的驾驶导航系统用于完成飞机在简单和复杂气象条件下，在任何季节和昼夜情况下、在陆地和海面上、在任何地形条件下的所有飞行阶段的导航和驾驶任务。在导航设备中包括惯性导航系统、多普勒速度和侧流测量仪、自动无线电罗盘、远距(卫星)导航无线电技术系统、近距导航无线电技术系统、相互座标确定设备、信标无线电接收机等设备。在飞机设备中还有飞机应答机和国别系统应答机。通信系统用于飞行员与指挥所及空中飞机之间进行稳定的双向无线电通话，以及加密无线电电话和遥码通信。在飞机上安装有2部超短波电台、短波电台、无线电电话和遥码通信编码设备、内部通信设备(飞机通话装置) 和通话记录设备。

“神鹰”型机的武器控制系统也十分先进，其保证在远距导弹战和近距空战中使用制导导弹，用雷达和光学激光站在远距导弹战中捕捉并跟踪目标，在近距空战中捕捉并跟踪可目视的目标，确定所发现目标的国籍，以及使用制导和非制导空面杀伤武器。武器控制系统包括雷达瞄准系统和光电瞄准导航系统。

雷达瞄准系统的重要组成部分是脉冲多普勒雷达，它可保证在前半球和后半球发现和跟踪在净空域和地面背景上的空中目标，以及地形制图和发现地面目标。雷达可同时跟踪大量的空中目标并保证锁定其中最危险的几个目标。雷达使用缝式天线(未来将使用带有相阵控天线的改进型雷达)。为保证全方位空域搜索和在后半球使用制导导弹，在飞机机载无线电电子设备中补充加入了后视雷达，安装在机身中部尾撑上。借助于雷达瞄准系统中的国别询问机来确定所发现目标的国籍。

在光电瞄准导航系统中有驾驶导航系统、光学雷达站、头盔目标指示系统、武器控制系统、信息显示系统和机载数字计算机系统。该系统的瞄准部分完成雷达瞄准系统的功能，但只是在昼间简单气象条件下进行，特点是精度高，抗干扰能力强。光学雷达站是将红外方位仪和激光测距仪联合在一起。红外定位仪可根据热辐射来保证发现目标并进行角度跟踪，激光测距仪用于测量到目标的距离。光学激光站传感器配置在驾驶舱前面的球形整流罩内。

头盔目标指示系统是在飞行员头部转向可能存在目标的方向后，对导弹的自主导引头和光学激光站扫描装置进行目标指示。武器控制系统是在飞行员按下作战按纽后，以给定的间隔和给定的顺序，自动完成航空杀伤兵器的发射程序。为使用数种空面制导武器，飞机补充配备了可替换式武器控制系统舱。信息显示系统保证在前玻璃显示器和多功能电子射线管显示器(或液晶显示器)上显示必要的驾驶导航和瞄准信息。光电瞄准导航系统的工作由机载数字计算机系统控制。地面或空中指挥所通过仪表引导机载设备无线电线路，引导飞机飞向目标。

机载自卫系统用于对飞机受到敌雷达照射做出反应并及时通知飞行员，发现导弹的发射，在雷达和红外波段施放消极和积极干扰。在飞机上安装有无线电技术侦察站、红外定位仪、消极干扰(假热目标和偶极子反向体)投放器、积极雷达干扰站等。控制机载自卫系统的是机载数字计算机。

先进的机载无线电电子设备和制导武器，大大提高了歼击机在打击空中目标和地面(海上)目标时的作战效能。在飞机上安装有“长城”型机载无线电雷达控制系统，包括机载雷达、作战使用中央处理器和国别识别系统询问机。机载雷达为新一代脉冲多普勒多功能多体制X波段相阵抗干扰机载雷达，使用带波导分配系统的消极相阵控天线。天线具有较高的放大效能和较低的旁波瓣水平，发现歼击机类空中目标距离在前半球不少于150-180公里，在后半球超过90公里。可在 60-90公里距离上发现“坦克群”目标，在150- 180公里上发现护卫舰类的海上目标。机载雷达可同时跟踪20个空中目标，可使用空空武器同时攻击其中的8个目标，在使用空地和空海武器时，可同时攻击2 个目标。

先进的机载无线电电子设备配合其它性能，可使该机对任何之敌进行强大打击，包括隐形目标，不进入敌防空区便可对敌地面目标进行攻击，完成低空飞行，绕过和飞越障碍，参加对空中和地面目标的集群行动，自动计算出飞行的所有阶段，自动监控各系统的状态并在极短的时间内排除故障。为进入作战区域，“火龙”可在低空完成长时间的地形规避自动飞行，之后使用自动化系统参加集群空战和强击行动。“火龙”所有阶段的飞行和作战使用都可在自动状态下完成。同时，该型机驾驶轻松舒适，配备有生命保障系统，并且{zd0}限度地简化和减轻了这一复杂航空系统的维护。

附件：外媒：中国空军歼14隐身战斗机首样可能于今年试飞！--/ /2010-02-03 18:36

据美国军备发展与未来计划顾问罗伯特．科尔安德洛透露，由于歼10已经大批量装备xx，按照中国一贯的"装备一代，研制一代，设计一代"发展原则，中国空军下一代战机--歼一14的研制工作已经启动，从目前来看，歼一14可能于2010年年中开始试飞。罗伯特科尔安德洛认为，目前中国的军备设计思路已经逐步成熟。

中国方面不再像以前那样盲目追求"超越"，而是按照自身目前具备的能力逐步完成。另据一位不知名的台湾军方官员透露，解放军歼一14战机是以美军已服役的F一22为假想敌，具有一定程度的雷达隐形功能的新型战机，可能于2015年服役。

传说中的歼一14为一款多用途、全天候、单座双发重型空优战斗机，可达到所谓"4s"标准。歼一14采用了双V形垂尾、前掠式机翼、菱形进气道的纵向一体化三翼面气动布局，翼身融合，机身使用了大量复合材料，武器装载在机身武器舱内。

歼一14的发动机可能为2台带有推力矢量喷口的俄制AL一41F发动机(推力196千牛)。该发动机在不开加力的情况下可使歼一14以1.6马赫以上速度巡航。

歼一14的雷达为俄制X波段相控阵雷达，具有对空、对地、对海工作模式并具有地形跟随／回避能力，能在跟踪高空超音速喷气机的同时搜索低空目标。

一、秘密之一：中国四代机计划的地缘政治战略目的－－中国研发和未来装备四代机（具备隐形、超巡、高机动、超视距超远距作战等4S性能的战机）的战略目的，主要是：巩固中国的大国地位。四代机研发不成害处极大、本民族不能承受；研发成功利益极大、其他国家地区难以承受。一个大国没有自己的四代机，将使自己的空军处于世界二流水准的地步、同美国以及未来十年可能逐步装备四代机的周边国家相比将落后一代。90 年代引进的三代机届时将成为美国及周边国家四代机的靶机。因此，不发展四代机是对民族的失责、将导致中国作为世界大国地位的沉沦、导致未来三十年国际竞争中的被动，这是中华民族不可能接受的局面。但如果研发、则中国四代机研发成功之后，中国对于周边国家和地区，不论对于南海周边国家还是对于东海、黄海、藏南周边国家和地区，将确立战略性的空优乃至{jd1}优势，在上述地区的话语权将大大增强。将形成“对于强国、能够抗衡互有攻守，对于弱国、{jd1}优势确保攻势” 的局面。同时，中国独立自主的军工产品大大提高出口竞争力、增加了中国以军火军售影响地缘政治格局制约其他大国的手段、有助于形成和巩固“中华盟国圈”。目前四代机的研发，美国{dy}，俄、中、印、日、法基本处于“研发未成”阶段、基本处于同一起跑线、差距并不大。中国不可能丢失这一“同一起跑线”的战略性机会。这可能吗？

二、秘密之二：中国四代机计划的经济目的工业目的－－1、四代机研发，是“中国航空业实现xx独立自主”的必过门槛、必经阶段。是全面提升中国航空工业、装备制造工业、材料工业、发动机工业、电子工业等各个方面的一个战略契机。借助四代机的研制，将全面提升中国航空制造业、装备制造工业、材料工业、发动机工业、电子工业、军工出口竞争力等等各个方面。2、尤其是，借助四代机项目的推进、实现“发动机工业独立自主”，将全面带动和解决中国大飞机项目、运输机项目、远程战略轰炸机项目等等项目对于高性能发动机的需求，从而使中国空军提高战略投送能力、得到坚实的基础。四代机所用发动机，其大函道比改型发动机可以用于大飞机，或者战略轰炸机等。将极大提高远程战略轰炸机或大飞机的级别。3、有助于中国独立自主的军工产品大大提高出口竞争力、占领国际军火市场的同时、增加中国军工业良性循环的机会。同时增加以军火军售影响地缘政治格局的手段。

三、秘密之三：中国四代机的研发仍旧将走“借机孵蛋”的研发道路。中国四代机的“借机孵蛋”研发道路－－先借俄国发动机研发和试飞，后靠中国发动机、俄国发动机并用实现量产中国四代机的研发，不论传闻的沈飞J14还是成飞的 J13，目前的发展瓶颈都是“推比十矢量喷口涡扇发动机”。中国的“推比十涡扇矢量喷口发动机”，目前据报道处于“核心机研发成功阶段”；尚未到、远未到 “工业化大批量定型生产阶段”。因此，未来不论成飞还是沈飞的四代机，都将是继续走J10猛龙/FC1枭龙的研发老路：“借机孵蛋”研发道路－－先借俄国发动机研发和试飞，后靠中国发动机、俄国发动机并用、实现量产。可能引进的俄制发动机，可能是“AL41系列矢量喷口涡扇发动机”（推比大约十）、以及 “AL31系列矢量喷口发动机”（推比大约八）。

四、秘密之四：中国四代机的预研已经进行了十到十五年。从中国跟踪美国四代机F22/F35研发的情况看，已经跟踪了十到十五年甚至以上。是从90年xx始。其中仅仅关于DSI进气道的预研论文， 90年代就已经见于国内航空学术刊物。直接为2004年枭龙04号成功采用 DSI进气道震惊世界，奠定了基础。可以说：没有十到十五年的预研基础，根本不可能有04年度的枭龙04号战机DSI进气道的“一夕惊艳”。笔者认为：由中国跟踪DSI进气道的情况可以认定：中国跟踪四代隐形机的其他技术、包括Caret进气道、YF23的吸气式附面层分离式进气道、菱形隐形机翼、等等，同样也已经达到十到十五年。不可能在跟踪DSI进气道技术的时候、放弃对于其他四代机技术的跟踪。

五、秘密之五：中国四代机研制的正式立项和启动时间，可能在2002～2004年之间，最快试飞时间是2010～2012年间。鉴于J10猛龙是2006年底解密、之前已经小批量生产、定型和开始小批量生产的时间大约是2002～2003年，因此可以基本确定，中国的四代机即投入正式立项研发。至今应已经有至少3～5年。加上预研的十到十五年，可以说是大约已经研发了十三到二十年。

六、秘密之六：中国四代机的研制，是一个全面配套工程。主动相控阵雷达的研制、反隐形空空导弹空地导弹尤其是其导引头、反隐形“地空天一体化雷达预警体系”、光电雷达系统等等的建设，是同时推进、全面铺开的。

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