中华人民共和国国家标准
代替ＧＢ１１５５５—１９９４，ＧＢ１１５５６—１９９４
２００９０９３０发布２０１１０１０１实施
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局
中国国家标准化管理委员会发布
前 言
本标准的全部技术内容为强制性要求。
本标准修改采用欧洲共同体７８／３１７／ＥＥＣ（１９７７年１２月２１日）０ＪＮ０．Ｌ８１（１９７８年３月２８日）
《关于协调成员国有关汽车玻璃表面除霜除雾系统法规的理事会指令》（英文版）。
本标准代替ＧＢ１１５５５—１９９４《汽车风窗玻璃除雾系统的性能要求及试验方法》和ＧＢ１１５５６—１９９４
《汽车风窗玻璃除霜系统的性能要求及试验方法》。
本标准根据７８／３１７／ＥＥＣ重新起草。在附录Ａ中列出了本标准章条编号与７８／３１７／ＥＥＣ指令章
条编号的对照一览表。
考虑到我国国情，在采用７８／３１７／ＥＥＣ指令时，本标准做了一些修改。
本标准与７８／３１７／ＥＥＣ指令的技术性差异及其原因如下：
———删去了７８／３１７／ＥＥＣ指令中与认证有关内容，即附件１中的第３章、第４章和附件６，其原因是
标准体系与指令体系的形式差别所致；
———删去了７８／３１７／ＥＥＣ指令附件１中“２．３三维坐标系”、“２．４基本参照标记”、“２．５座椅靠背角”、“２．６
实际座椅靠背角”、“设计座椅靠背角”的名词定义和附件２“Ｈ点及实际靠背角的确定、Ｒ点与Ｈ点
相对位置验证，以及设计座椅靠背角与实际座椅靠背角之间的关系验证程序”、附件３“车辆基准参
照标记与三维坐标记之间的关系”，其原因是此内容在ＧＢ１１５５１—２００３和ＧＢ１１５６２—１９９４标准中
已明确，并一致。
为了便于使用，对于７８／３１７／ＥＥＣ指令，本标准还做了以下编辑性修改：
———“本指令”改为“本标准”；
———“定义”改为“术语和定义”；
———增加了资料性附录Ａ。
本标准与ＧＢ１１５５５—１９９４和ＧＢ１１５５６—１９９４的主要差异：
———增加了“驾驶员前方１８０°视野范围”（本版的第１章）；
———增加了“Ｖ点”、“Ｒ点”名词定义（本版的３．８和３．９）；
———将“除霜装置”改为“除霜系统”（本版的３．１），“除雾装置”改为“除雾系统”（本版的３．４）；
———增加了“蒸汽发生器的尺寸与特征”［本版的６．２．２．１ｄ）］；
———增加了“在试验开始后的前５ｍｉｎ内，可以采用制造商为寒冷气候条件下起动发动机时推荐的
程控“‘快怠速’发动机转速”和“除霜系统的接线端上电压不应高于系统额定电压值的２０％”
（本版的６．１．１．５和６．１．１．９）。
本标准的附录Ａ为资料性附录。
本标准由国家发展和改革委员会提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
本标准起草单位：武汉汽车车身附件研究所、东风汽车工程研究院、中国质量认证中心。
本标准主要起草人：李再华、余博英、曲艳平。
本标准所代替标准的历次版本发布情况为：
———ＧＢ１１５５５—１９９４；
———ＧＢ１１５５６—１９９４。
Ⅰ
汽车风窗玻璃除霜和除雾系统
的性能和试验方法
１ 范围
本标准规定了汽车风窗玻璃除霜和除雾系统的性能要求和试验方法。
本标准适用于Ｍ１类车辆驾驶员前方１８０°视野范围。
２ 规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有
的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究
是否可使用这些文件的{zx1}版本。凡是不注日期的引用文件，其{zx1}版本适用于本标准。
ＧＢ１１５５１—２００３ 乘用车正面碰撞的乘员保护
ＧＢ１１５６２—１９９４ 汽车驾驶员前方视野要求及测量方法
３ 术语和定义
下列术语和定义适用于本标准。
３．１
除霜系统 犱犲犳狉狅狊狋犻狀犵狊狔狊狋犲犿
用来融化风窗玻璃外表面上的霜或冰，从而恢复视野的系统。
３．２
除霜 犱犲犳狉狅狊狋犻狀犵
通过除霜或风窗玻璃刮水器系统的运行去除玻璃外表面上的霜或冰。
３．３
除霜面积 犱犲犳狉狅狊狋犲犱犪狉犲犪
表面干燥以及已xx融化或部分融化（湿）的霜覆盖的风窗面积，覆盖的霜可以从外面用风窗玻璃
刮水器xx。除霜面积不包括风窗上被干霜覆盖的面积。
３．４
除雾系统 犱犲犿犻狊狋犻狀犵狊狔狊狋犲犿
用来xx风窗玻璃内表面冷凝物，从而恢复视野的系统。
３．５
雾 犿犻狊狋
在风窗玻璃内表面上的凝结物。
３．６
除雾 犱犲犿犻狊狋犻狀犵
通过除雾系统的运行除去玻璃内表面上所覆盖的雾。
３．７
除雾面积 犱犲犿犻狊狋犲犱犪狉犲犪
经除雾后，风窗玻璃内表面上恢复视野的面积。
１
３．８
犞点 犞狆狅犻狀狋狊
Ｖ点是表征驾驶员眼睛位置的点，它们的位置由通过驾驶员乘坐位置（如果是可调座椅，则应将座
椅调至{zh1}位置。）中心线的纵向铅垂平面、Ｒ点以及设计座椅靠背角度（见ＧＢ１１５６２—１９９４中３．４．１
所述）确定。Ｖ点用于检查汽车视野是否符合要求。常用Ｖ１、Ｖ２两点表示Ｖ点的不同位置（见图１）。
３．９
犚点 犚狆狅犻狀狋狊
“Ｒ点”即“乘坐基准点”，其定义按ＧＢ１１５５１—２００３中３．７所述。
４ 犃、犅和犃′区域的确定
４．１ Ａ区域是下述从Ｖ点（即指Ｖ１和Ｖ２点，见ＧＢ１１５６２—１９９４中３．５．１所述；Ｖ点位置的确定按
ＧＢ１１５６２—１９９４中５．１规定）向前延伸的４个平面与风窗玻璃外表面相交的交线所封闭的面积
（见图１）。
４．１．１ 通过Ｖ１和Ｖ２点且在犡轴的左侧与犡轴成１３°角的铅垂平面。
４．１．２ 通过Ｖ１点，与犡轴成３°仰角且与犢轴平行的平面。
４．１．３ 通过Ｖ２点，与犡轴成１°俯角且与犢轴平行的平面。
４．１．４ 通过Ｖ１和Ｖ２点，向犡轴的右侧与犡轴成２０°角的铅垂平面。
（１）———车辆纵向中间平面的轨迹线；
（２）———通过Ｒ点的纵向铅垂平面轨迹线；
（３）———通过Ｖ１和Ｖ２点的纵向铅垂平面轨迹线。
图１ 犃区域
４．２ Ｂ区域是指由下述４个平面所围成的风窗外表面的面积，且距风窗玻璃透明部分面积边缘向内至
少２５ｍｍ，以较小面积为准（见图２）。
４．２．１ 通过Ｖ１点，与犡轴成７°仰角且与犢轴平行的平面；
４．２．２ 通过Ｖ２点，与犡轴成５°俯角且与犢轴平行的平面；
４．２．３ 通过Ｖ１和Ｖ２点，在犡轴的左侧与犡轴成１７°角的铅垂平面；
４．２．４ 以汽车纵向中心平面为基准面，且与４．２．３所述平面对称的平面。
２
４．３ Ａ′区域是以汽车纵向中心平面为基准面，与Ａ区域相对称的区域。
（１）———车辆纵向中间平面的轨迹线；
（２）———通过Ｒ点的纵向铅垂平面轨迹线；
（３）———通过Ｖ１和Ｖ２点的纵向铅垂平面轨迹线。
图２ 犅区域
５ 要求
５．１ 风窗玻璃除霜要求
５．１．１ 每辆汽车应装备除霜系统，能够确保在寒冷天气条件下恢复风窗玻璃的能见度。
５．１．２ 应符合以下要求：
５．１．２．１ 试验开始后２０ｍｉｎ，Ａ区域有８０％已完成除霜；
５．１．２．２ 试验开始后２５ｍｉｎ，Ａ′区域有８０％已完成除霜；
５．１．２．３ 试验开始后４０ｍｉｎ，Ｂ区域有９５％已完成除霜。
５．２ 风窗玻璃除雾要求
５．２．１ 每辆汽车应装备除雾系统，能够确保在潮湿天气条件下恢复风窗玻璃的能见度。
５．２．２ 应符合以下要求：
５．２．２．１ 试验开始后１０ｍｉｎ，Ａ区域有９０％已完成除雾；
５．２．２．２ 试验开始后１０ｍｉｎ，Ｂ区域有８０％已完成除雾。
６ 试验方法
６．１ 风窗玻璃除霜试验方法
６．１．１ 试验条件
６．１．１．１ 试验在－１８℃±３℃温度下进行，其测量点见图３所示。
３
注：“０”点位置在风窗玻璃最下端前方３００ｍｍ的汽车纵向中间平面上。
图３ 试验温度和风速测量点的位置（“０”为测量点）
６．１．１．２ 试验应在足以容纳被试车辆的低温室内进行，室内应配有制冷空气循环装置，并使冷空气循
环，试验汽车在进入低温室前，室温应维持在６．１．１．１规定范围内至少２４ｈ。
６．１．１．３ 试验前，对风窗玻璃的内、外表面用含甲醇的酒精或类似去污剂彻底xx油污，干燥后，用
３％～１０％氨水擦拭，待干后再用干棉布擦拭。
６．１．１．４ 在试验过程中，除霜系统的热源由发动机冷却液、润滑剂或其他热源提供。
６．１．１．５ 变速器空挡时的发动机转速不超过{zd0}功率转速的５０％（在试验开始后的前５ｍｉｎ内，可以
采用制造商为寒冷气候条件下起动发动机时推荐的程控“快怠速”发动机转速）。
６．１．１．６ 低温室空气流速水平分量应低于２．２ｍ／ｓ，其测量点如图３所示。
６．１．１．７ 汽车蓄电池应处于充满状态。
６．１．１．８ 整个试验期间，除霜系统的温度控制器和风量开关应设定到“{zd0}”位置，送风控制器应设定
到“全除霜”位置，循环风控制器按汽车制造商推荐的要求设定。
６．１．１．９ 除霜系统的接线端上电压不应高于系统额定电压值的２０％。
６．１．１．１０ 试验期间，若风窗刮水器不需人工辅助而能自行工作，则可随时使用刮水器。
６．１．１．１１ 试验期间，除了加热和通风系统的进、出口外，发动机罩、车门和其他通风口等均应关闭。如
果车辆制造商有要求时，在除雾试验一开始可以开启１扇或２扇车窗，总开启间隙不应超过２５ｍｍ。
６．１．２ 试验仪器，设备及其要求
６．１．２．１ 喷枪应符合如下要求：
ａ） 喷嘴孔直径１．７ｍｍ；
ｂ） 工作压力３５０ｋＰａ±２０ｋＰａ；
ｃ） 液流速率０．３９５Ｌ／ｍｉｎ；
ｄ） 距喷嘴２００ｍｍ处形成的喷射锥直径为３００ｍｍ±５０ｍｍ。
６．１．２．２ 温度计或其他测温仪器。
６．１．２．３ 发动机转速表。
６．１．２．４ 秒表或其他计时仪器。
６．１．２．５ 风速计或其他测速仪器。
６．１．２．６ 电压表。
６．１．２．７ 特种铅笔、记录纸和照像机。
６．１．３ 试验程序
６．１．３．１ 试验车进入低温室后熄火，在试验温度下至少停放１０ｈ；如果发动机冷却液、润滑剂等温度
确知已稳定在试验温度时，停放时间可以缩短。
４
６．１．３．２ 试验车完成６．１．３．１规定后，用６．１．２．１规定的喷枪，将０．０４４ｇ／ｃｍ２乘以风窗玻璃面积值
的水量均匀地喷射到玻璃外表面上，生成均匀的冰层。喷射时，喷嘴应垂直于玻璃表面，相距
２００ｍｍ～２５０ｍｍ。
６．１．３．３ 风窗上形成冰层后，汽车应在低温室停放３０ｍｉｎ～４０ｍｉｎ，然后由１名或２名试验人员进入
车内，起动发动机（必要时可用某种外部设备起动发动机）。发动机开始运转，同时开启除霜系统，即认
为试验开始。
６．１．４ 试验开始后，试验人员每隔５ｍｉｎ在风窗玻璃内表面上描出除霜面积轮廓图，并标上辨别驾驶
员所在位置一侧的标记。
６．２ 风窗玻璃除雾试验方法
６．２．１ 试验条件
６．２．１．１ 试验应在足以容纳被试车辆，且能维持试验温度为－３℃±１℃的低温试验室内进行。
６．２．１．２ 试验前，应使用含甲醇的酒精或类似的去污剂彻底xx玻璃内表面上的油污，然后用３％～
１０％氨水擦拭，待干后再用棉布擦干净。
６．２．１．３ 及时测量试验室的温度和冷空气流速，其测量位置见图３。
６．２．１．４ 试验室冷空气流速的水平分量应低于２．２ｍ／ｓ。
６．２．１．５ 变速器空挡时发动机的转速，应接近但不超过其{zd0}功率相应转速的５０％。
６．２．１．６ 试验期间，除了加热及通风系统的进气口和排气口外，发动机罩、车门和其他通风口均应关
闭。如果车辆制造商有要求时，在除雾试验开始前，可开启１扇或２扇车窗，但总开启距离不得超过
２５ｍｍ（垂直距离）。
６．２．１．７ 除雾系统的接线端电压不应高于系统额定电压值的２０％。
６．２．１．８ 蓄电池应处于充满状态。
６．２．２ 试验仪器、设备及其要求
６．２．２．１ 试验用蒸汽发生器（见图４）应满足如下要求：
图４ 蒸汽发生器装置示意图
ａ） 容器的盛水量不少于２．２５Ｌ；
ｂ） 在－３℃±１℃的环境温度下，沸点的热损失应不超过７５Ｗ；
５
ｃ） 鼓风机在５０Ｐａ的静压时，应有４．２ｍ３／ｈ～６．０ｍ３／ｈ排量；
ｄ） 在蒸汽发生器的顶部须有６个直径为６．３ｍｍ的出气孔；
ｅ） 发生器输出的蒸汽量，在－３℃±１℃的条件下为狀×（７０ｇ／ｈ±５ｇ／ｈ）；
注：狀为汽车制造厂所规定的汽车座位数。
ｆ） 蒸汽发生器的尺寸与材料见表１。
表１ 蒸汽发生器的尺寸与材料
部件尺寸材料
喷嘴
长１００ｍｍ
内径１５ｍｍ
黄铜
扩散室
长１１５ｍｍ
直径７５ｍｍ
在扩散室下端周围均匀设置（相隔２５ｍｍ）
六个直径为６．３ｍｍ的蒸汽排放孔
壁厚０．４ｍｍ的黄铜管
６．２．２．２ 直流可调稳压电源。
６．２．２．３ 发动机转速表或其他测量仪器。
６．２．２．４ 风速计或其他测量仪器。
６．２．２．５ 温度计或其他测温仪器。
６．２．３ 试验程序
６．２．３．１ 按第４章规定确定试验车风窗玻璃的Ａ区域和Ｂ区域。
６．２．３．２ 蒸汽发生器应放在紧挨车辆前排座椅靠背后面的地方，其出气口应在驾驶员座椅的Ｒ点上
方５８０ｍｍ±８０ｍｍ处座椅对称垂直中心平面上；若座椅靠背是可调的则应调至规定角度；若座椅靠背
后安放不下，则可将蒸汽发生器放在座椅靠背前最接近上述要求的合适位置。
６．２．３．３ 将试验车开进试验室，停妥后熄火，降低室温直至发动机冷却液、润滑剂和车内温度都稳定在
－３℃±１℃时为止。
６．２．３．４ 将装有至少１．７Ｌ水的蒸汽发生器加热至沸点，待稳定后，将其尽快放入车内，关好车门。
６．２．３．５ 蒸汽发生器在车内工作５ｍｉｎ后，１～２名试验人员进入车辆内前部。蒸汽发生器输出的蒸
汽量应按每个进入车内的试验人员减少７０ｇ／ｈ±５ｇ／ｈ。
６．２．３．６ 试验人员进入车内１ｍｉｎ后，按制造商的规定起动发动机。按６．２．１．５规定运行，并将除雾
系统的温度控温器按汽车制造商的要求设定到试验温度相对应的值，此刻即为试验开始时间。
６．２．３．７ 除雾试验开始１０ｍｉｎ时，应对试验情况进行记录，并描绘或拍照除雾面积轮廓图，并标上辨
别驾驶员所在位置一侧的标记。
６
附 录 犃
（资料性附录）
本标准章条编号与７８／３１７／犈犈犆章条编号对照
表Ａ．１给出了本标准章条编号与７８／３１７／ＥＥＣ章条编号对照一览表。
表犃．１ 本标准章条编号与７８／３１７／犈犈犆章条编号对照
本标准章条编号７８／３１７／ＥＥＣ章条编号
１２３—
３．１３．２３．３３．４３．５３．６３．７３．８３．９—
—
—
—
４５５．１５．２６６．１６．２６．２．１、６．２．３６．２．２—
—
附录Ａ
附件１
附件４
附件１
附件５
附件２
附件３１—
２２．１～２．１４２．１５２．１６２．１７２．１８２．１９２．２０－
２．８２．９３３．１～３．３４４．１～４．７１、２５５．１５．２６６．１６．２６．２．１～６．２．７ａ）～ｅ）及表１７７／６４９／ＥＥＣ指令附件３１～６及图１～图３—
