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我们每天开车在大街上跑，经常会遇到汽车轮胎被铁钉扎了，我们去修车店补一下继续使用。有时候车身出现了划痕，我们也可以去修车店用色笔修补一下。但是，当我们开车在高速道路上，突然不知从哪里飞来一粒小碎石砸在车前挡风玻璃上，“啪”的一声，只见玻璃上出现了一个未穿透玻璃的小洞，小洞周围带着几丝小裂缝，看上去像一只眼睛，因此，我们称之为“牛眼”。出现了“牛眼”，尽管这也属于玻璃破碎的范围，如果车主找保险公司理赔，保险公司也只会赔偿玻璃修复的钱，而不会赔偿玻璃上贴膜的钱。因此，车主即使更换了玻璃，也还得花几百块钱去贴膜。如果车主不去修复已产生“牛眼”的玻璃，一旦“牛眼”周围的裂缝延长扩大，会导致一条很长的裂缝造成整个玻璃破碎。是不是有什么办法可以化很少的钱来解决问题呢？答案是肯定的。只要玻璃上的“牛眼”没有穿透、尺寸大小不超过2英寸，我们xx可以通过现代化胶封技术来解决。

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汽车玻璃与普通玻璃不一样，它是一种双层胶合玻璃，当受到外力的撞击时，一旦玻璃断裂分离或是破成碎片，那是不可修复的。如果不足以让它破碎而只产生小裂痕的话，中间的胶合层PVB就会因空气的进入和大气压力的作用而分离。由于破损处有空气进入，而空气的折光率为1.00225，而夹在汽车玻璃中间的胶合层PVB的折光率为1.5，两种不同的折光率，使人眼可以清楚地看到玻璃的缝隙，因此必须修补破损的裂缝，还原玻璃的清晰度。这种修补技术除了要将缝隙中的空气抽空之外，还要有合适的树脂来填补，才能恢复玻璃的明亮。填补玻璃所用的材料是一种透明度很高的液态胶质，靠紫外线加热可迅速凝固。因此，汽车玻璃的修补，{zh0}是在小破损的情况下采用，为了保证修补效果，{zj0}时机应是发生玻璃破损或裂痕后一周之内。否则，会因为灰尘进入破裂部分导致修补后的汽车玻璃或多或少地留下一些修补的痕迹。

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汽车玻璃的修补在经济上和环保方面具很有优势，一是修补玻璃的成本要远小于更换玻璃的成本。二是由于现代汽车安全玻璃在双层玻璃的夹层中添加了一层PVB的塑料，作为保护汽车玻璃的安全，这层PVB胶合层起到了非常重要的作用。在玻璃被击破时，PVB胶合层能将破损部分粘住而不会伤到乘客，破碎的玻璃无法再生利用，这给环境带来了很大的危害，如果用修补的方式来减少玻璃的更换，则对环境的危害也将会大大减轻。作为这项技术的创始者----美国诺华斯NOVUS公司。自1972年开发汽车玻璃修补业务以来，在世界各地国家中发展了8000多个连锁店。尽管现在有很多汽修行业都采用了这种先进技术，但其修复的技术手段和修补效果远远不能同日而语。

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关于汽车玻璃修补技术介绍

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一、普通“牛眼”的修补方法

首先必须用玻璃修补液清洁剂清洗牛眼裂缝内的污物，再用高速电磨对准牛眼中心打一注胶孔，用金属探针掏挖注胶孔，然后用真空枪将玻璃粉末等吸出，{zh1}用气泵将气嘴对准牛眼吹气至干燥。

将注胶器固定于玻璃上并将注胶头对准牛眼中心，将UV-23裂缝修补树脂加入注胶头内，旋上加压镙杆，,直至胶液xx渗入玻璃裂纹内，此时可用加热机距牛眼3-4cm处移动均匀加热（切不可太近，防止温度过高），以便树脂xx渗透至牛眼裂纹内，取下注胶器，再将UV-31填坑树脂滴入注胶孔内，此时如注胶孔内有气泡，可插入金属探针将将气泡xx，{zh1}将固化膜贴于牛眼处并刮平，用紫外灯照射10分钟，揭下固化膜，用刀片修刮浮于玻璃表面多余的胶膜。此时玻璃表面如仍有凹坑，再用UV-31填坑树脂重复上述步骤即可。

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二、普通裂纹的修补方法

首先必须清洁玻璃表面污物，用玻璃修补液清洁剂（或无水酒精）清洗裂缝内的污物，再用气泵吹干玻璃裂缝及表面。在裂缝处贴上透明胶带，在裂缝两端打好止裂孔，（裂缝的反面用裂缝扩张器适当加压，切不可用力过度，避免扩大裂缝），在玻璃正面将注胶器的注胶头对准止裂孔并固定注胶器，将UV-23修补树脂注入注胶头内孔，旋上加压镙杆，在另一端止裂孔用真空枪抽吸产生负压，此时修补树脂便可从注胶头缓缓流向真空枪一端，直至充满裂缝。操作时尽量避免光照，以免树脂未xx渗入裂缝前已固化。通过观察裂缝的侧面可以判断胶液的渗入情况。

上述操作完成后，用紫外灯照射10分钟，揭去透明胶带，用刀片（45度角）修平裂缝处多余修补液，再用酒精擦拭干净玻璃即可，动作一定要快，尽可能避免酒精作用于裂缝内的修补液。

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