——“中国三峡博物馆”印象之二
在一个展厅里能浓缩一个城市的过去和今天，“中国三峡博物馆”中的《重庆：城市之路》展览做到了这一点，而且形象生动地反映了这个城市发展变化的精髓，这在其他城市的博物馆中很少见。即便有类似的介绍，也没有这么全面和细致。重庆的博物馆工作者都是有心人，他们通过各种手段把一个城市最精彩的记忆定格在一方并不大的天地之中，让我们对重庆这座城市有了深刻的印象。
重庆是一座具有悠久历史、灿烂文化和光荣传统的历史文化名城。特别是十九世纪以来，重庆作为中国西部的内陆城市坚强崛起：从一个地区商贸中心，发展成为开放的、连接我国中西部的战略枢纽；从古代的区域性军政要塞，正努力成长为长江上游地区的经济中心；从抵抗殖民冲击、xx封建帝制、历经抗战烽火、荣膺西南首府的英雄城市，发展成为共和国最年轻的直辖市，一个立足中国内陆、面向五湖四海的国际性名城。由于重庆独特的地位和作用，不论过去还是今天，重庆都在中华民族的发展史上留下深深的印记，产生了巨大的影响。
《重庆：城市之路》展览从城市变迁、商贸金融、工业崛起、英雄城市等方面展示了重庆市近代化的成长历程。这是一条历史之路，这条路不仅是对重庆昨天的顾念，也祈盼重庆更加辉煌的未来！
进入展厅，首先引入我眼帘的是“明代城防大炮”。明末，重庆官府为阻止、镇压张献忠率领的农民起义军攻打重庆，在江津制造城防大炮“三将军”，安放于重庆千厮门炮台街（今沧白路）。炮台用条石砌成，方圆约十丈，高八尺。今天，这门锈迹斑斑的大炮架在展厅中模拟当年环境的石砌炮台上，凝望着它威武的雄姿，我耳畔仿佛传来阵阵隆隆的炮声......
木质的“魁星阁”复制品诉说着这样一段历史：据《重庆府志》记载，雍正三年（1725年），知府张光鏻在文庙内建“尊经”、“魁星”二阁；雍正九年（1731年），巴县令朱介珪重新之。嘉庆十六年（1881年），知县叶文馥修魁星阁。该阁为八角飞檐三层斗拱楼阁，位于今天解放碑“颐之时大酒楼”前街道上。上世纪五十年代，由于该楼为危险建筑，被拆除。历经七十年风雨都没有消失的魁星阁，在上世纪五十年代终于被当做“危险建筑”拆毁了，难道当时拆毁者就没有想到在原地修缮吗？历史上有多少珍贵的建筑和文物毁于人为，或兵燹，或私欲，或暴行，或......愚蠢的人们啊，当你毁坏文物的那一刹那，想没想过一件足以传世的无价之宝永远从这个世界消失并不可再生？!每当我看到或听到类似魁星阁被毁的事例，我都痛心疾首并谴责恣意破坏文物者的蠢行和暴行。所幸，重庆的文物保护者给后人复制了这座“魁星阁”，最起码让子孙后代明白重庆曾经有过这样一座精巧的建筑。
一座被俗称为“石朝门”的重庆大户人家的院落门矗立于展厅之中，敦厚古朴的外貌和精美的雕工令人叹服。这座“石朝门”原位于重庆陈家桥地区，修建时代为清代晚期。石门上镌刻的一副楹联洋溢着浓郁的田园之风：“作陆地神仙颇饶清趣，有农家风味足畅幽怀。”重庆地区现存这种风格的“石朝门”较多，四川美术学院虎溪新校区校园中异地移植了多座这样的“石朝门”，其上大都镌刻有匾额和楹联，内容均与耕读传家、修身养性、治国齐家有关，向人们传达着中国传统的为人处世哲学思想。
“北川铁路蒸汽机车”让我把目光从重庆的市井生活转向工业文明。
“北川铁路”始建于1928年，1934年3月全线贯通，总长33华里，设11个车站，是重庆乃至西南{dy}条专用运煤铁路。抗战爆发后，“北川铁路”更名为“天府煤矿专用铁路”。天府煤矿技术人员于1943年10月试制成功蒸汽小火车，该车全部采用国产零部件，被誉为“开创了新中国机器制造之先猷”。抗战八年，蒸汽小火车共运煤220万吨，为支持重庆钢铁、军工生产做出了重要贡献。展厅的布展者很有创意，设计出让这辆蒸汽机车从一条隧道中呼啸而出的效果。迎面而来的这辆蒸汽机车宛如鸣笛呼号，轰轰隆隆地从参观者身旁疾驰而过。
“重庆望龙门缆车电动机”把我的思绪从传统的安步当车引向了现代交通快速便捷的场景。
“望龙门缆车”由xx桥梁专家茅以升主持设计建造，1944年7月动工，1945年4月竣工，5月16日正式载客通车。因缆车直达江边，受江水涨落的影响，缆车道在码头的石阶上建筑栈桥，桥上铺轨，轨上行车，车用缆牵，缆由机挽，机动则用电力。缆车全长178米，上下高差46.9米，有两节车厢，每节载客50人，日客运量达7000人以上。1996年，长江滨江路修通后缆车停运。这台电动机是望龙门缆车最早使用的主动力——西门子电动机。这台电动机跟今天的电动机相比显得十分笨重，很敦实的一坨铁疙瘩，尽管锈迹很重，但上面的油漆依稀可见。
在一个模拟复制的洋行内，我看到了一只硕大笨重的保险柜。抚摸着这只绿漆斑驳的笨家伙，我眼前浮现出当年重庆十里洋行人头攒动、业务繁忙的景象。如今，在重庆繁华的闹市，鳞次栉比的高楼大厦中遍布本埠和外地的诸多商业银行。跟当年一样，金融业同样是充满着憧憬和冒险刺激的一个热门生意。
“铜元局鳄鱼式剪刀机”见证着重庆近代造币业的兴起和发展。
“铜元局”创办于1905年，是重庆{dy}家经光绪皇帝御批、拨白银200万两兴建的官督商办企业。1913年5月正式投产，主要铸造铜元，后曾铸少量银元。民国政府迁渝后，铜元局更名为第二十兵工厂，成为国内工艺{zxj}、规模{zd0}的枪弹生产基地。解放后，改为“长江电机厂”。
展出的这台“剪刀机”由美国俄亥俄州铸造及机械公司制造于1911年，是铜元局{dy}批引进设备，成为重庆工业百年发展历程的重要实物见证。
展厅的布展者给这台“剪刀机”专门铸造了一个铜质的工人，他正拿着一张铜皮塞进剪刀机剪切。死的机器霎时活了起来，巧妙的设计让参观者如临其境、如闻其声。
《重庆：城市之路》，一个包罗万象的展览，把一个城市的历史变迁通过一件件事物展示，娓娓动听地向参观者讲述着一个个血肉丰满的重庆故事。即便过了若干年后，这些活生生的见证历史的实物仍会生动活泼地演绎出令人xx激越的重庆故事。
在故事的不断延续中，我们这些来重庆参观的外地人会像重庆人一样热爱重庆这座不同凡响的城市。
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