速度利器 全球飞得最快的10大汽车
油价在上涨，日前已超过120美元/桶，经济在衰退。但对某一些人来
说这些都不重要——他们关心的是如何在公路上跑得比别人更快，而不管花费几何。这些车子在他们被建造之初就是为速度而生的。这些车子往往可以在数秒内达到
骇人的速度，而此时一般汽车刚还处于热身状态。
DuPont
Registry是一家汽车的画廊，这家画廊的出版人Tom
duPont曾被邀请去参加布加迪的民间试驾之后回忆说：“一部布加迪的测试司机拿出100美元的钞票并把它粘在仪表板上，他就这么说如果车子开起来你还
能抓到它那么归你。”
这部法国产跑车布加迪·威龙百公里加速只用2.6秒，轻易间速度已经达404.8KM/H。数据只是说说而已，但一般人还是不可能体会到此时是什么感觉，
但是duPont获得了{dy}手的资料。他说：“车子加速快到这样的地步，你根本不可能去抓住这张钱，因为你不能移动你的手。”
退一万步说，即便duPont击败了物理定律成功拿到这张100美元的钞票，他也不可能付得起这部威龙或是这里所列的其他九部中任何一部。DuPont描
述称超级跑车不是为“经济上及身体上患有心脏衰弱的人”准备的。而这里面威龙售价{zg}达到150万美元。
但最贵不意味着最快，根据吉尼斯世界纪录的数据，在2007年由美国跑车公司SSC制造的 Ultimate
Aero成功地创造了世界上量产汽车的极速纪录。这部售价为654400美元的双涡轮增压跑车极速实现411.2KM/H，百公里加速约在2.8秒。自
1967年由福特GT40以极速267.2KM/H创造吉尼斯世界极速之最之后，这是美国汽车首次再度荣膺这一荣誉。
其他排在前五的跑车是售价695000美元的瑞典制跑车Koenigsegg
CCX，速度纪录为400KM/H；售价为595450的美国制跑车Saleen S7 Twin
Turbo，极速纪录为248MPH；售价为700000美元的英制跑车Bristol Fighter
T，极速纪录为225MPH。
这些车子在世界上并非是数量无限的。以布加迪为例，他们称自2005年生产至今总共将只会生产300部，Bristol预计每年只生产20部
Fighter。想买的顾客们都至少要提前两年提供订单，许多人根本无法忍受花这么多钱还要等这么久。
Rich
Guy杂志的创始人及出版人Bassam
Al-Farraj表示：“我看过许多人花了100万美元去买法拉利ENZO。”这款车现在已经停产，其售价为670000美元。
我们这里所列的所有车型都是符合民用汽车法规的。所以说如果你真想开着它去买菜或是公路上跑跑，也是合法的。另外要说明的是，在排此表时，我们排除了那些
只为特殊目的而生的赛车等相类似车型，也排除了那些已经停产的车型。
如果你追求极速，而对于之前提到的几款车又有些显得囊中羞涩的话，你可以试试排在后五位的这些超级跑车，当然只不过是稍便宜些。其中包括有741000美
元的意制跑车帕格尼·宗塔F，极速为215M/H；售价为325560美元的荷兰制跑车世爵 C8 Double 12
S，极速为215M/H；售价为430000美元的意制跑车兰博基尼Murcielago
LP640，极速纪录为213M/H；售价为497750美元的英制跑车迈凯伦-奔驰SLR，极速纪录为206M/H；美制跑车Silva
GT3，这款车极速纪录为205/H，售价最为便宜仅为75000美元。
你会买这些跑车吗，或者你只是对看它们更感兴趣，请在回复中告诉我们你的想法。
尽管高物价，缺乏适合这种跑车的公路成为对于这种车型的限制，但这些豪华跑车的需求却在升温。许多新生富豪区域如中国等地对于这种汽车有着强烈的需求。
duPont表示：“只有位于世界经济金字塔顶2%的人在购买这些汽车，这是一种成功人生的象征。在许多发展中国家有越来越多的富豪诞生，他们希望以这种
方式来证实自己。”
1. SSC Ultimate Aero:
413 km/u
(257 mph) - 0-60 in 2.78 secs
Ultimate
Aero配备的6.3升V8双涡轮增压发动机可以输出870kw（1183匹马力）的{zd0}功率，以及1482Nm的{zd0}扭矩。配置方面，Ultimate
Aero拥有GPS导航系统、后方摄像头、可升降系统等多种实用配置，您xx不用担心在享受速度的同时失去舒适的感觉。
Aero
TT的整个车体采用了大量的钛合金与碳纤维材料，在获得{jj0}刚性的同时又很好的控制了自重，Ultimate Aero
TT的整备质量仅仅只有1247公斤。考虑到Aero
TT的引擎要经常处于高负荷运行状态，厂方在处理引擎稳定性的方面做了非常多的努力。与想方设法加强引擎高转时的冷却效果背道而驰，SSC采取了放任的做
法，任由引擎肆意的狂暴，工程师在材料应用的领域取得突破，部分引擎部件采用了超耐热的材料，足以保证引擎稳定的在高转状态下运行，据称Aero
TT只需发挥出7成功力就能以390km/h的速度在高速公路上巡航！美国国家宇航局特地为Aero
TT提供风洞实验室测试其空力属性。
从外形上看，Aero
TT与兰博基尼跑车很似两兄弟，这也印证了全球最{dj1}的跑车设计都如出一辙。SSC为Aero
TT配备了前8活塞卡钳和后6活塞卡钳，尽管四轮都只配备335毫米通风刹车碟片，Aero
TT还是能在32米之内从100km/h减速到静止。
2. Bugatti Veyron:
407 km/u (253mph) - 0-60 in 2.5
secs
布加迪·威龙使用了由大众研发的16缸64气门引擎，采用大众的W型汽缸布局，并且使用了四个涡轮增压器，结构复杂而又不失严谨。这种W型16缸发动机使
布加迪·威龙的{zd0}功率飙升到了1001
匹马力。如此强悍到无可匹敌的动力性能，使布加迪·威龙成为新世纪初跑车家族的霸主。其动力经过7档顺拉式手动变速器传递到车轮，在短短2.6秒内就能让
车子达到100 km/h的时速，从静止起步加速到300
km/h的时速所需的时间不超过14秒，更有甚之，布加迪·威龙的极速达到了令人难以置信的406 km/h。
布加迪·威龙独具匠心的车身造型设计，加上如梦如幻的色彩搭配，使得其具有魔幻般的魅力，让人深陷其中而不能自拔。车身由高硬度碳纤维打造，外加铝合金强
化，两者均是重量极轻、价值极高的材料。车子内部的装饰体现了一种古典的布加迪风格，仪表板用皮革包裹起来，并用胡桃木进行修饰，非常豪华精致。
3. Koenigsegg CCX:
402 km/u (250 mph) - 0-60 in 3.2
secs
比起一些超跑国际大厂，Koenirsegg的规模显得微不足道。不过他们打造出来的车子，可没人敢小觑CCX所代表的意思，指的是
Competition Coupe X。
从字面上，就可以看出这一辆双门跑车强调竞技性能的取向。而CCX这一辆车的出现，是为了纪念{dy}辆CC原型车从1996年出现到现在，正式迈入第十个年
头，而重新设计的。全新的前保险杆设计，不但能够承受低速撞击而不损坏，同时也包含了刹车冷却导风口、雾灯以及美版侧向方向灯。大灯组为了要能够符合新保
险杆的线条，也稍微重新改变了一下整体造型。
该车重
1180公斤，而4.6升发动机{zd0}功率806马力，扭矩920牛米。CCX从静止到跑完四分之一英里全程只需9.9秒，抵达终点的速度是235公里/小
时。另外值得一提的是它的燃油效率: 17升 / 100
公里。经过强化的陶瓷刹车碟，前碟382mm配8活塞卡钳，后碟362mm配6活塞卡钳。业内{sk}碳纤维车轮，使每个车轮的重量平均降低3公斤，而陶瓷刹
车碟则使每个车轮重量又降低了2公斤。先进的制动系统，令这款跑车在31米内，从百公里时速降低到静止水平。
4. Saleen S7 Twin Turbo:
399 km/u (248 mph) - 0-60 in 3.2
secs
Saleen
S7 Twin Turbo这辆车被称为“双涡轮增压发动机推动的怪兽”
S7是自从S7问世以来改变{zd0}的一款，其中最显著的变化是{zd0}输出动力达到了700hp、{zd0}扭矩增加到700lb-ft，这款由Saleen全新打造
的全铝V8引擎气缸容积为7.0L，{zd0}转速为6500rpm。在此款引擎中充分使用了太空材料和技术包括不锈钢阀门、钛金属制活瓣、铍材料的排气阀座、
一个铝质的节流装置、Saleen设计的铝质CNC-结构的气缸盖和不锈钢的排气系统。一个xx由
Saleen设计的FEAD系统使S7拥有非常紧凑的引擎，V8引擎集成了独有的Saleen设计的旁侧水泵、轮带式凸轮轴推进和Saleen开发的机油
传输系统。
中置引擎的设计很好地分配了全车的重量，并且提供了引擎舱足够的空间。空气从引擎顶部进入，通过一个90mm的集气装置流入一个碳纤高压管，之后空气分别
进入两个涡轮中增压到5.5个大气压，{zh1}通过椭圆形节流装置进入到8个独立的气缸中。
S7的4尾气管具有赛车般高效的排放性能。此外，Saleen在追求动力的同时更注重环保，采用OBD-
II系统，每个气缸组都配有热氧化传感器以及一个大容量的蒸汽喷射系统。新一代Saleen专有的bell housing
6档手动变速箱把动力直接传送到车轮上。离合器为8英寸有机/金属材料、水压控制的双片单元。
Saleen设计制造的合金车轮配有自动安全锁止功能，前轮尺寸为19×9.5英寸，后轮为20×12英寸。2005
S的动力提升了近30%，因此Saleen采用全新275/35R19s（前轮）和335/30R20s（后轮）取代了2002
S7采用的275/30R19s（前轮） 和 345/25R20s（后轮）。此外采用的Michelin Pilot Sport
PS2轮胎专为2005 S7改进尺寸，前轮加宽1英寸，后轮加宽1.5英寸。
2005
S7车身采用了碳纤维材料制成，车身上有数处鱼腮造型，往后延伸扩展的车身线条给人以强烈的肌感。侧刀状向上升起的车门让S7看起来象是一艘降落地球的火
星太空船。只有1,041mm的车身高度，其设计充分利用气流动力学的原理，并经过苏格兰的一个风洞实验室进行测试设计，能为高速行车提供足够下压力及减
低风阻。
5. Bristol Fighter T:
363 km/u (225 mph) - 0-60 in 3.5
secs
英国老牌俱乐部车厂Bristol为了满足消费者狂热的需求，推出了Fighter特别版本——Fighter
T。该车仍保持了Fighter的紧凑型车身和良好的驾乘乐趣。它采用双座位设计，并且有着足够的空间存放行李，因而十分适合长途旅行。新车型的车体强度
提升了30%，同时更换了更为坚固的减震弹簧和前防倾杆。动力配置方面为8.0L V10引擎，配合6速手动变速箱，Fighter
T的0-60mph加速时间仅为3.5秒。Bristol声称，该车理论{zd0}时速可以超过270mph，不过在一般情况下，225mph的时速就已经够用
了。
厂方用上全铝制的8公升V10引擎配双水冷涡轮增压器，压缩比达9.3:1，加上高流量汽缸顶、高容积冷却系统及催化济，令到Fighter
T的容积马力比达到每公升127匹，即此车最力马力有1012，而1036磅尺的峰值扭力更早于4,500转时便全数释放。
6. Pagani Zonda F:
346 km/u (215 mph) - 0-60 in 3.5
secs
Zonda
F是一款改良车，他的原型是C12-S Monza，在一番改进之后，Zonda
F更轻了，当然比他的前代跑的更快了。在经过空气动力学方面优化之后，Zonda
F的外观设计即实用又漂亮。举个例子：为了减少后定风翼附近的乱流，在设计的时候，后视镜的位置被重新安排了。为了能产生更多的下压力，前部的导流口被加
大了，尾部的扩散器也改成了双稳定翼。同时加大的进气口，也为V12发动机提供了更多的新鲜氧气。
为了提供更多的动力，Zonda F用上了Mercedes-Benz的引擎，和经Pagani改良的进气，排气系统。7.3L
Mercedes-Benz的引擎能爆发出620匹马力（85匹/L）。另外的还有一个俱乐部版本甚至能有650匹马力@6200转！
在底盘方面，无论是簧上还是簧下质量都得到了有效降低。这次Pagani为Zonda开发了一套19寸、20寸轮毂，首次使用到了陶瓷合成材料。轮栓用上
了钛合金，整个底盘采用碳纤维单体横造（既是底盘又是车身，能承担受到的全部或大部分压力）。车在排干燃油和机油的情况下仅重1230公斤！在这一系列的
改造之后，毫无疑问，650匹马力的Pagani Zonda Fxx能甩开象Porsche Carrera GT或者Ferrari
Enzo这样的对手。
7. Spyker C8 Double 12 S:
346 km/u (215 mph) - 0-60 in 3.5
secs
该车采用MR（中置引擎后轮驱动）布局，搭载一台4.0L
V8自然吸气引擎，{zd0}马力406bhp，0-100km/h加速少于4.5秒，极速在300km/h以上。
8. Lamborghini Murciélago LP640:
342 km/u (213 mph) - 0-60 in 3.3
secs
9. McLaren Mercedes SLR:
331 km/u (206 mph) - 0-60 in 3.8
secs
10. Silva GT3:
330 km/u (205 mph) - 0-60 in 3.7
secs
1. SSC Ultimate Aero:
2. Bugatti Veyron:
3. Koenigsegg CCX:
4. Saleen S7 Twin Turbo:
5. Bristol Fighter T:
6. Pagani Zonda F:
7. Spyker C8 Double 12 S:
8. Lamborghini Murciélago LP640:
9. McLaren Mercedes SLR:
10. Silva GT3:
- (2010-01-26 08:55:37)
- (2010-02-03 08:23:17)
- (2010-02-03 08:23:26)
- (2010-02-03 08:23:24)
- (2010-02-03 08:23:21)
- (2010-02-03 08:23:21)
- (2010-02-03 08:23:21)
- (2010-02-03 08:23:20)
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