半年后，今年1月27日，东风风神{sk}两厢车H30在成都上市，东风自主品牌基本完成了A级车市场产品布局。当然未来还需要继续衍生车型，丰富整个A级产品线。
中国有一句古话：“打虎亲兄弟，上阵父子兵”，有了风神H30，东风风神产品既能适应三厢车市场的需求，也能适应两厢的市场需求。
2009年是东风乘用车公司独立面向市场展开运营的起步之年，为了确保自主品牌轿车平稳起步，确保{sk}车成功投放，东风乘用车公司提出“品质东风、决战2009”的工作主题。他们凭借东风集团40年的造车经验，20年的国际合作经验，汇聚了东风旗下四家合资企业的精英人才，集成和协同了合资公司质量管理的先进经验，持续进行品质提升和改善活动，力求把风神S30的品质做到{jz}，为投产上市奠定了坚实基础。
由于经销商对东风品牌的信任，敢于投资，在非常短的时间，东风风神在全国建立起400余家销售网点。使得风神S30上市后，销量持续攀升。上市仅仅5个月，就以18690辆的销售业绩完成了既定的销售目标，当月销量突破5000台，月均销量稳定在3500台以上，表现优于新上市的同级车。
与三厢车东风风神S30比较，这次推出的两厢车H30，“好看、好大、好开、好省、好值”，不仅车内空间大，而且全系车都配置了倒车雷达、后车窗雨刷，标配16寸轮毂，还采用了LED灯。仅这六方面价值增加的成本就达3900元，但是东风乘用车公司提出增值不增价，自己消化成本增加的因素，风神H30定价与风神S30基本相同。东风乘用车公司副总经理李春荣说，东风乘用车公司是把品牌、品质放在{dy}位，坚守“价格和诚信”底线，用高品质的产品提升客户的生活档次。
短短半年时间内，东风风神便连续推出两款产品，其产品的研发速度赶上跨国公司，说明东风自主品牌的研发能力确实达到了一个高度，但是面对跨国公司纷纷将车子排量与价格下压的趋势，自主品牌的成本优势相对弱化，这对起步相对较晚的东风自主品牌来说，市场竞争压力更大了，对他们也提出了更高的要求。该公司副总经理李春荣表示：“我们要打是一场不能输的战役，所以我们是竭尽全力，把自己的事情做好”。
该公司总经理李绍烛，把2010年称之为东风乘用车公司的“突破之年”，提出，一要产品由品质向品味突破，提升品牌；二要优化商品，实现市场和销量的突破，实现6万辆销量目标；三要突破成本，在提高品质的前提下，保持盈利标准；四是强化研发能力，全面推进四个整车平台和两个系列发动机的研发与建设。
我们期待东风乘用车公司新的突破。
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