欧盟于2009年4月23日，通过了针对乘用车的二氧化碳减排目标，一言概之：在2012年达到新车平均二氧化碳排放低于120g/km, 其中有10g/km由非汽车技术贡献，比如新型燃料等，即汽车制造商的目标是2012年达到130g/km。

法案介绍

这一规定的想法早在1994年被提出，经过多次修改和延期，终于在今年欧洲议会通过。以下是该法案的历史进程： 

• 1994年10月，该想法由德国在欧洲环境问题部长级会议提出，目标是降低二氧化碳排放至120g/km；
• 1995年，欧盟委员会正式提出，2005年的二氧化碳相对1995年降低35%的目标；
• 1996年，欧盟环境委员会，将该法案修改为“到2005年底，或者最迟至2010年”；
• 1998年，欧洲汽车制造商协会(ACEA)提出对目标的修改，即2008年达到140g/km，欧盟委员会同意将120g/km 的目标推迟至2012年；
• 2007年12月，欧盟委员会将2012年的120g/km目标修改为130g/km。

即使是2009年4月23日通过的这个法案，仍然对原先的法案又进行了一次放宽。以下为该法案的内容摘要：

• 2012年达到新车平均二氧化碳排放低于120g/km；
• 其中有10g/km由非汽车技术贡献，比如新型燃料等；
• 逐步推进，2012年65%的新车将被列为该法案中，2013年75%，2014年80%，2015年{bfb}；
• 环保创新（Eco-innovation）将给予汽车制造商{zg}不超过7g的目标奖励；
• 对于二氧化碳低于50g/km的环保汽车，给予优惠积分政策 （一辆车可算作3.5辆车）
• 具体目标：每辆车将根据其车重设定其具体目标
• • 公式为130 + a × (M – M0)
  • M=车重 kg
  • M0=1372
  • a=0.0457
  • 其中M0的数值每三年会进行一次改动

罚金：2012年到2018年，超标1g以下将被罚5欧元每克，1g到2g之间的罚金为15欧元每克，2g到3g之间的罚金为25欧元每克，3g以上罚金为95欧元每克。2019年开始，每超出1g罚金即为95欧元。

法案解读 

根据以上法案的介绍我们可以大致预测在未来的几年，欧洲汽车制造商会采取哪些措施。 

首先我们来了解一下2008年，欧洲的汽车制造商的二氧化碳指标情况。

图一：2007-2008欧洲各大汽车制造商车辆平均二氧化碳排放对比   

来源：欧洲环境与运输联合会

其中，FIAT取代了标志-雪铁龙在二氧化碳减排方面得到了{dy}，而且这两个公司都已经达到了低于140g/km的目标；

BMW在与去年的比较中，取得了{zd0}的改进；

福特也取得了7%的巨大提升，分析原因主要是因为将捷豹和Landrover两个品牌卖给了Tata；

整个产业总体水平改进了3.3%。