近日，有读者来信反映，我市城乡环境综合治理已取得阶段性成果，但市区大众路、大北街等路段商贩占道经营的情况仍然较多，把原本不宽的街道占了，经常引起堵车，不利市民出行。

　　记者在市区深入调查发现，市区部分路段确实存在商贩占道经营的情况，但这只是导致部分路段通行高峰期交通不畅的原因之一……

　　占道经营现象突出

　　机动非机动车混行

　　“傍晚到晚上时间，是交通最不畅通的时候。”市区大众路清洁工人彭海泉告诉记者，由于该路段饭店、服装店等商铺较为集中，许多市民开车前来就餐，但大众路一边的临时停车位，将道路占去了四分之一;而临街的餐饮店又“扩大经营”，把餐桌摆在了门前人行道上。每每夜幕降临，行人、三轮车、摩托车、机动车全部“漫步”在机动车道上，而此时的大众路更像一个热闹的大舞台。

　　在市区苍坪路记者看到，原本不太宽敞的人行道，已被各种摊点“霸占”，车辆和行人从这里经过都要放慢速度，汽车鸣笛声不断……

　　经调查，记者了解到市区的大北街、大众路、二一路、苍坪路等，在市民眼中是市区道路交通不太“顺畅”的路段，主要表现为较窄的道路与众多车流形成反差，加之商贩占道经营多，人行道、非机动车道、机动车道分离不完善，有很多路段还存在机动车和非机动车混合通行情况。

　　“市区的交通到底怎么了？是车增多了，还是马路窄了？是流动商贩多了，还是市场少了？”许多市民询问道。

　　私家车急剧增长

　　车多路窄不太和谐

　　记者就市民的问题采访了市相关部门。

　　“许多占道经营的小商贩属于城镇低收入人群，经济来源没有保障，而在市区街道路口经营，生意或许要比在市场里好。”据市城市管理与行政执法局工作人员姚汇萍介绍，在集中整治和专项治理摊位乱摆、车辆乱停问题时，他们经常和城监工作人员“打游击战”，刚刚查处后，占道经营者又如雨后春笋般“复出”。她同时认为，单单对占道经营商贩进行处罚，不是一个好办法，要实行人性化的管理，疏堵结合。

　　除了占道经营，市规划和建设局相关负责人介绍，由于我市特殊的地形地貌及历史原因，在城市建设发展中形成了它的固定模式，截至2008年底，市区拥有的人行道总长仅为66592米，面积为160053平方米，车行道路长为61865米，面积631700平方米。从总体上看，这与其他发展较好的城市还有很大差距。市区所建道路较窄，城市人口相对集中，部分街道还属机动车、非机动车混行，增加了车辆畅通行驶的难度。

　　另一方面，近两年，我市社会经济发展水平不断提高，市民的“腰包”逐渐鼓了起来，私家车迅猛增加，截至2009年11月，我市新增汽车保有量已达到1万辆;但不断增长的机动车数量却与停车场所的建设速度不成正比，我市结合城市道路通行情况，在非主要交通流通行路段规划临时占道停车泊位，以解决市区机动车“停车难”问题，这再次瓜分了宽度有限的道路资源。

　　畅通道路和谐交通

　　还需合理科学规划

　　有关部门负责人认为，近几年，我市市区内的道路已有很大改变，但随之的配套设施建设却偏少。针对我市当前交通不畅的问题，只有进行科学有效的交通管理、合理规划道路设施建设，适当增加道路设施的建设投入，加大路网建设，疏通城市交通卡口，不断加强对市区内机动车、非机动车、行人违法的管理力度，及时纠正各类交通违法行为，结合城乡环境综合治理工作，建立起与当前城市管理相匹配的管理执法队伍、专业技术队伍和督查队伍，在市区主要街道、路口，相关部门以集中或不定期向广大商贩、驾驶员发放宣传资料，播放安全宣传片，现场进行法律、法规教育，重点对占道经营、车辆乱穿乱行等突出问题进行整治。

　　“交通问题与每一个市民都息息相关，我们每一个人都应承担相应的责任。”姚汇萍表示，在不断加强对市区占道经营、机动车、非机动车管理力度的同时，广大市民也应一起支持和配合，坚持文明出行，才能真正创建畅通、和谐、文明、安全的道路交通环境。