●每三个月拆卸下轮胎和轮圈套环，仔细地检查轮圈底板和 轮圈周缘是否有裂痕。应特别注意轮圈接缝处。趁此机会也 可顺便查验花鼓。如间隙过大，可能会造成轮轴断裂或轴承偏移。可利用螺丝起子检查 是否所有小齿轮都牢固。铝制的飞轮本体最容易因小齿轮松 动而迅速造成无可弥补的损害。

      ●由外部查验轮圈辐条接头环部位是否有鼓起或裂伤痕迹。 有时只有坚硬易碎的阳极氧化处理表层会出现细如发丝的裂 痕，这多半无伤大雅。如还不安心－那{zh0}求助专业经销商 吧！

      ●快速检查：将轮圈式剎车调整至极窄，车轮却正好还可以 自由转动的程度。在车胎内多打入1巴的气压，如果此时车 轮已无法再自由转动，这个轮圈便有问题。不是轮圈周缘已 剎磨得薄到扭曲了，便是轮圈底板已磨破了。

      ●轻量化车轮及轮圈，{zh0}记录其购买日期及骑乘里程数等 资料。依个人骑乘方式差异，每一至两年更换轮圈一次。这 个原则也适用于配备碟剎的车款。

      假如已做好所有保障措施却仍出现轮圈故障，多半都会先出现明显的噪音或不平顺 的转动现象。如有可疑情形，就应马上停车检查。

      损伤总结表：任何部位都有可能损坏！因此厂商们必须致力于制造出结构轻巧且耐用的安全轮圈。

1、轮轴断裂：一项少见但多半无危险的损害。肇因：材质瑕疵或轴承间隙不当。

2、辐条断裂：几乎从未出现。常常肇因于辐条先前已受损。

3、花鼓边缘断裂：放射状辐条会使多数花鼓超量负荷。较高的缆线荷重则易 使花鼓周缘断裂。

4、轮圈底板裂痕：疲乏型断裂。如不及时因应，可能造成轮圈断裂的危险。

5、辐条环裂隙：是Mavic 517/217轮圈常出现的损伤。其原因常是因过高的辐条张力而造成。

6、轮圈缘角：肇因为疲乏型断裂。如在轮圈受撞击时发生，更是危险，易翻车

7、剎车磨损：如轮圈侧缘因剎车而磨耗至极限（至少1.0公厘），便可能折断。

8、陶瓷涂层破裂：因水浸入透气涂层，使轮圈锈蚀，陶瓷涂层也因此而破裂。