2010年，轮胎行业在2009年面临的诸多有利因素将不复存在。分析人士表示，由于上游成本2009年四季度以来急剧上升，今年轮胎企业的毛利肯定不能达到去年的水平，高毛利时代已经过去。
　　轮胎的主要原料是xx橡胶和合成橡胶，其中xx橡胶大概占成本的40%。行业数据显示，很多橡胶品种目前的价格与之前的低点均上涨了一倍左右。xx橡胶的价格为24000元/吨，2008年底仅有11000元/吨；丁苯橡胶的价格为18500元/吨，2009年3月的低点为11000元；顺丁橡胶的价格为21000元/吨，2009年1月的价格为8800元/吨。
　　中原证券研究员李琳琳表示，橡胶价格上涨的主要原因是原油价格上涨，影响xx橡胶价格的因素还有气候、产量等。据石化协会预测，2010年的原油价格为70-80美元/桶。易贸资讯分析师预测，今年上半年xx橡胶的价格都将维持涨势，可能会突破3000美元/吨，不排除达到3200美元/吨的可能。
　　提价话语权不高
　　山西证券研究员裴云鹏表示，以目前橡胶的价格水平计算，部分轮胎企业已接近盈亏平衡点，行业的毛利率约为5%。轮胎企业必须提价，向下游传导成本，预计全年的涨幅将会达到15%左右。
　　实际上1月份已经有部分企业进行了提价，包括固铂轮胎等外资品牌和中策橡胶、玲珑轮胎等国内企业。不过裴云鹏表示，尽管已经有企业提价，但是提价并未成为行业主流，尤其是对于国内轮胎企业。轮胎行业集中度不高，市场竞争激烈，因此对下游的议价能力比较差，传导成本的能力较弱。
　　轮胎企业并不具备提价的主动权。S佳通的一位经理表示，轮胎企业在产业链中的话语权不高，迫不得已才提价。而且提价并不容易，真正提价需要有一个谈判过程，提价之后还要承受销量方面的负面影响。国信证券研究员陈爱华表示，轮胎行业中没有一家独大，下游的汽车企业话语权更大，经销商的话语权则较小。据了解，当前轮胎企业的库存较多，并且呈现增长的趋势，有的企业库存已经超过了30天，轮胎提价或加速库存增长。
　　供求关系也使得轮胎企业不具备提价的主动权。分析人士表示，轮胎行业还存在产能过剩的情况，2009年中国轮胎的出口依存度约为46%，今年出口形势依然不乐观，贸易摩擦的激烈程度甚至会超过去年，这将使国内供给更加充裕，加剧市场竞争。在已经过剩的情况下，行业在建的产能超过5千万套。
　　此前有媒体曾报道称，国内轮胎企业春节前后将二次提价。业内人士称，虽然几个企业之间存在非正式的联合定价情况，但是行业一般不会一致行动，不同企业的涨价的时间点和幅度都会有差别。即使2月份提价，1月份已经提价的品种肯定不会继续提价。