广州日报把东莞火车站两个被免职的小官称为“2010年春运{dy}天最引人xx的人物”，是对现行铁路官僚体制的当头棒喝。

  谁都知道春运难，是难在多达两亿人在春节前的东西南北大迁徙，像东莞这类来自全国各地打工者云集的城市，更是难上加难。根据报道，很多运送民工返乡的车次都是临时加开的，东莞东站作为过境车站，停靠4分钟便走，多一分钟也不等，上千乘客像打仗一样，背负辎重，扶老携幼，个个以百米冲刺的速度夺门而入，门不够就钻窗户，惟恐赶不上车。东莞东站的工作人员帮助乘客爬窗上车，确实有辱斯文，然而这种被铁路部门斥为“管理不力”的混乱现象，往好了说，是运力有限的无奈之举；往深了说，是他们自身做得不够。另方面，抢时间在短短4分钟之内将更多的的乘客“塞”进车厢，使他们按时出发，是基层铁路员工对北上返乡民工{zd0}的帮助；就车站管理秩序而言，滞留的人少了，也是{zd0}程度地减少了车站混乱。

  同一件事实，由是产生了两种截然不同的解读：

  官意：帮助旅客爬车窗，管理不力，造成车站混乱，有过；

  民意：帮助旅客爬车窗，让他们按时回家，同时减少旅客滞留车站造成更大混乱，有功。

  之所以产生这么大的区别，我看还是尽责点的不同：车站的上级想的是对高层负责，车站的员工想的是对民众负责。

这张新闻照片引发了官意和民意的两种解读

  据说当时铁道部部长刘志军正在广铁集团检查指导春运工作，在车站的上级机关广铁集团看来，帮旅客爬窗实属“负面”新闻，让刘部长知道就是了不得的大事，那张爬车窗的照片放上网后引起了热炒，其中不乏有对铁道部门的讥讽之声，必须“挽回影响”，以免引火烧身。于是，东莞东站的站长书记成了替罪羊。至于农民工能不能按时返乡，哪怕有辱斯文爬车窗，不在他们视线之内。

  一件小事，足以说明广铁集团的权贵体制已经曲扭到了荣辱不分的地步，八荣八耻他们白学了。铁路系统怒撤东莞小官，从更大层面看，折射了官意和民意的本质区别：高层和民众，孰轻孰重？