索那塔加速不良故障
一辆韩国现代索那塔（Sonata）乘用车，采用1.8L横置四缸电控燃油喷射式发动机和KM175型四档自动变速器，该车在行驶中出现当车速达到100 km/h时，再踏加速踏板加速，车速不但不能提高，反而略有下降。据车主反映，该车最近大修发动机后，才出现这个故障，已经过几次检修，故障却没有排除。
首先调取故障代码，把测试仪和该车的诊断连接器连接，接通点火开关。检查结果为：发动机电控系统无故障代码，自动变速器系统故障代码为33。经查得知其含义为B组脉冲发生器故障。
查阅维修资料得知，该车自动变速器共装有A、B两组脉冲发生器，且两组脉冲发生器共用一个连接器。从线束上脱开A、B两组脉冲发生器的连接器，用万用表Ω档测量B组脉冲发生器（连接器上端子3和4）的电阻为235Ω；测量A组脉冲发生器（连接器上端子1和2）的电阻值为270Ω，均属正常值范围。
从仪表台中下部取出自动变速器的控制模块，按照维修资料检查控制模块与A、B两组脉冲发生器的连接器之间的连线，均连接完好。把两只脉冲发生器从自动变速器拆下，目测到装在变速器左侧的脉冲发生器（站在变速器的尾部观察，下同）的顶部有轻微的磨痕。
首先调取故障代码，把测试仪和该车的诊断连接器连接，接通点火开关。检查结果为：发动机电控系统无故障代码，自动变速器系统故障代码为33。经查得知其含义为B组脉冲发生器故障。
查阅维修资料得知，该车自动变速器共装有A、B两组脉冲发生器，且两组脉冲发生器共用一个连接器。从线束上脱开A、B两组脉冲发生器的连接器，用万用表Ω档测量B组脉冲发生器（连接器上端子3和4）的电阻为235Ω；测量A组脉冲发生器（连接器上端子1和2）的电阻值为270Ω，均属正常值范围。
从仪表台中下部取出自动变速器的控制模块，按照维修资料检查控制模块与A、B两组脉冲发生器的连接器之间的连线，均连接完好。把两只脉冲发生器从自动变速器拆下，目测到装在变速器左侧的脉冲发生器（站在变速器的尾部观察，下同）的顶部有轻微的磨痕。
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